Bonjour,

J'utilise routefinder quasiment chaque jour et je n'ai rien remarqué de particulier...
A quelques exceptions près, le fait qu'un terrain soit "multipistes" ne change pas grand chose aux points d'entrée dans les star. Ce sont les trajectoires des star qui seront peut être différentes, pas les points d'entrée.
Par ailleurs, s'il n'existe pas de procédures star publiées pour ton terrain de destination mais uniquement des procédures approche, routefinder te donnera le dernier point "enroute". De là tu rejoins directement l'IAF.
En revanche, ce qui peut se produire avec routefinder c'est que le point d'entrée de star qu'il t'indique ne corresponde pas au point de star sur la carte. Mais bien souvent dans ce cas, soit le point de star donné par routefinder est avant celui donné par la carte, soit il est après, mais dans pratiquement tous les cas il sera sur le même airway. Une petite étude de la carte star et le tour est joué

Jeff

Je viens à l'instant d'interroger routefinder avec des départs de plusieurs terrains britaniques et une arrivée LFPG sur des routes espace sup ou inf, à chaque fois il indique une arrivée DPE...
S'agissant des vols à l'intérieur de l'hexagone, je n'en sais rien puisque je prépare mes vols avec les cartes enroute du SIA et non avec routefinder qui ne m'indique pas la parité des routes.
Perso je trouve les cartes australiennes parmi les mieux réalisées.
Pour les US les procédures ne sont pas plus compliquées qu'ailleurs si ce n'est que pratiquement tous les départs et toutes les approches intermédiaires sont prévues avec guidage radar et, par voie de conséquence, ces guidages ne sont pas publiés et donc tu ne risques pas de les retrouver sur des cartes.