Fsx

g eu le même prob...vérifies ton installation fsuipc

J'ai eu de gros problème avec le f100 sur fsX dont ce que tu décris... c'est la raison pour laquelle je suis repassé sur fs9 entre autre..
Je le trouve très mal optimisé pour fsX , en ésperant que DA fera un patch..
A+

Hello,

Alors là... ca va être aussi tendu que le string de ma grand mère...

1/ Sais tu comment fonctionne une approche ILS ? Une Star ?

2/ Sais tu faire fonctionner le FMC du F100 de DA ainsi que ses systèmes d'approche ?

Si tu réponds non à la première et non à la deuxième question... ca va être long.

Si tu réponds non à la première et oui à la deuxième question... ca va être long.

Si tu réponds oui à la première, non à la seconde... on peux quelque chose pour toi ca sera moins long...

Si tu réponds oui à la première et oui à la seconde, alors ce sera encore plus simple.



L'abbé

Hello,

Désolé du temps de retard.

Donc pour téléchoper l'ILS, il faut bien penser à rentrer le course et la fréquence dans le panneau des com

En effet, contrairement à d'autres avions comme les Wilco et les PMDG, sur le fokker, l'ILS est indépendant du FMC.

Ensuite, en phase d'approche, tu enclenches le mode "vor/app" sur le rotarateur le plus à gauche du pilote automatique.

Enfin tu enclenche le mode "APP" sur le pilote automatique.

Pour plus de précision sur la façon de faire un ils, va sur le site de smartcocpkit sur la rubrique du F100. Il y a des schémas très synthétiques sur la façon de se poser aux instruments.

C'est de la doc réelle et je trouve que le F100 de DA réagit conformément à ce qui est décrit.

Il y a également un bon tuto sur fstutoriel.

Bons vols !

L'abbé

Ça dépend comment tu fais ton approche, si tu opère en mode maintien de cap (ou HDG) , il faut activer le LOC manuellement, puis une fois que tu l'as "capté", il faut activer le mode APP qui se chargera de capturer le GLIDE.
Mais fais bien attention à la hauteur à la quelle tu actives le mode APP... de souvenir , le faisceau ILS est bien réaliste dans fs, c'est à dire que si tu passe au dessus de sa zone de couverture de celui-çi, tu aura beau activer le mod APP, il ne captuera rien du tout. C'est peut être la raison dans ton cas?
Procures toi les cartes IAC des terrains où tu te poses, pour connaitre les altitudes de survols exact.. tu peux les trouver sur le site du SIA: https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr … meset.html
A+

moi aussi  j'ai un problème il y a pas de VC...

doudou922 a écrit:

Pour répondre à admiral prune, pas de VC pour ce Fokker et cela depuis des années à priori.

Bonne journée à tous

Merci c'était pas constructif comme remarque mais c'est un truc qui continue à m'enerver...;-)

Bonsoir à tous, alors j'ai du nouveau un petit peu. J'ai fait un vol de LFLL à LFBO, j'ai réussi à capter l'ILS de la 32R niquel de chrome. J'ai d'autres petits problèmes et peut-être que vous allez pouvoir éclairer ma lanterne.

Tout d'abord quand je sélectionne un STAR que je préalablement choisi sur ma carte d'APP car je n'étais pas sous IVAO, je n'ai pas les différents points du STAR, par exemple on prend l'arrivée NARAK5L de LFBO pour la 32 (NARAK, NETRO, TOU RDL028, LASBO et ADIMO), le FMC quand je sélectionne mon STAR NARAK5L pour la 32R, me mets direct NARAK et RWY32R ce qui est bizard, je suis obligé de passer par PROC-T de mémoire ou un truc de ce genre et choisir ADIMO par exemple, et là tout fonctionne bien, alors que pour mon Wilco tout marchait parfaitement...

J'ai bien regardé le Tutoriel de FS-TUTO que j'avais consulté avant pour démarrer en Cold & Dark, mais je n'ai toujours pas trouvé comment on faisait pour l'activer.

Ensuite quand je vol, j'ai un son désagréable avec des essuies glaces ^^ en fond tout doux, que je ne peux pas couper et qui m'agace fortement, je ne sais pas d'où sa vient, mais je ne vois pas parler sous IVAO avec ce truc là, donc si quelqu'un à réponse à ce problème dans le pire des cas je pourrai faire une bande son pour mieux expliquer.

Merci de vos réponses et bonne soirée.