excellent!!!!!j'adore!
Des hélices de DC-3...
Dommage que tu ne le mette pas en circu...même en l'état,ce serait la seule reproduction FS de cet avion...
A+
Elie

sunday-pilot a écrit:

excellent!!!!!j'adore!
Des hélices de DC-3...
Dommage que tu ne le mette pas en circu...même en l'état,ce serait la seule reproduction FS de cet avion...
A+
Elie

Bonsoir
he oui le dc3 fourni avec le dsx de microsoft.... mais je vais les changer une fois que j'aurai compris pourquoi ils fonctionnent et pas ceux que 'javais fait avant.
Pour la reproduction, il tourne sur le net ,un film d'animation, créé surement par l'equipe de Mr Picard;PAs vu si ce ne sont que des images de synthèses ou une incorporation en simulateur.De toute façon avant que le mien ne soit opérationnel, il aura fait le tour du monde .

@ Lagaffe, oui, c'était bien le chemin choisi, sauf que j'ai aucune idée du fonctionnement des gauges en la matière.;
affaire a suivre, mais avant j'ai aux environs de 98.635.213 problèmes a résoudre....
Le constructeur a ouvert un site, avec plein de donnés. J'y ai pris racine,encore faut -il comprendre ces chiffres..(ou Ses chiffres, pour une fois que les deux s'écrivent ..   )
Immatriculation : HB-SIA
Avion : Prototype
Envergure : 63,40 m [4]
Longueur : 21,85 m
Hauteur : 6,40 m
Masse : 1 600 kg
Motorisation : 4 moteurs électriques de 10 ch chacun
Cellules photovoltaïques :
(nombre) 11 628 :
* 10 748 sur l’aile ;
* 880 sur le stabilisateur horizontal
Vitesse moyenne : 70 km·h-1
Plafond : 8 500 m
Date de présentation publique : 26 juin 2009



@f-g034, c'est le plus facile, changer la "caisse" après le plus dur arrive, le faire voler a peu près comme un avion ..
*
en, tous les cas merci de vos com.s

Bonne soirée.

Dernière modification par pepe-pompero (22-09-2010 22:07:21)

Bonsoir et merci Lagaffe

oui j'aimerais juste une aide pour le moment a propos de l'aircraft.cfg au niveau de la vitesse.

Pour un avion sencé voler avec une moyenne de 70 kias, j'ai du mal a le freiner a moins de 85 kias, tout frein sorti.


Vitesse de pose,

Et pour le roulage je ne descend pas a zero, si je lache les freins il roule tout seul.


pour les gauges, pour l'instant je met en attente ,j'ai trouver ce jeu que j'ai adapté..

Si besoin de mon aircraft actuel,je te l'envoi, mais les lignes a remplacer me suffirais..
(propeller et turbo je présume, quitte a enlever le turbo )

Bonne soirée.
pépé

Bonsoir Pepe,

Si tu pouvais nous copier en réponse ton aircraft.cfg, voire me l'envoyer par MP, je pourrais te repasser les conseils que j'ai retenu de Bee Gee.
Publicité mise à par, jettes un oeil sur le topic du Ménestrel ... (nombreuses références)

Néanmoins, si ton but est de modifier un fichier Aircraft pour arriver rapidement à un compromis plutôt que de développer entièrement un modèle de vol, il faudrait traiter déjà certaines bases.

Avec Aircraft Container Manager, tu peux entrer les points de contact avec précision ...
As-tu entré dans le fichier Aircraft toutes les données géométriques ? le poids de l'engin ?
Dans la section GeneralEngine Data, quel est ton choix pour engine_type ? je verrais bien 0 pour moteur à piston ...
Les données dans la rubrique Flight_Tuning sont-elles positionnées à 1 ?
Quel est le contenu de la section Piston_Engine ? as-tu pris un moteur à piston de très faible puissance et cylindrée ?
Côté Propeller, choisi des valeurs récupérées sur un petit avion de tourisme genre Piper Cub ...
Pour les freins, revoir le paramètre toe_brakes_scale (0.2 < x < 0.6) à la baisse.

Dernière modification par Lagaffe (23-09-2010 21:26:51)

Bonjour
Un petit coucou
page de pub....


L'aurais pas pus travailler a Toulouse  Mr Picard ??? 

Etape suivante, la flexibilité de la queue de la ... oops

Je n'arrive pas a faire jouer la flexibilité de l'aile lors du vol, j'applique pourtant le tag  wing_flex, mais cela ne réagit pas au décollage.

Question, savez vous si ce tag fonctionne pour cela, et quel est la séquence 0 à 100 ou 100 à 200.
enfin les moteurs, roues et autres accessoires, sont il lié a l'aile ou pas.?

Plein de question,j'espère plein de réponse.

pépé

Salut  !

FS ne peut pas prendre en compte la propulsion par moteur électrique, il ne connait que 3 types: moteur à piston turboprop et turboréacteur

En théorie la puissance d'un moteur électrique ne dépend pas de l'altitude et de la température, il faut pour imiter cela utiliser le moteur à piston à turbo compresseur que l'on peut tarer afin qu'il conserve sa puissance nominale constante jusqu'au plafond opérationnel de cette machine, aux environs de 40000 ft

les batteries doivent être remplacer par un réservoir qu'on doit pouvoir remplir en vol en fonction de l'alternance jour nuit afin d'imiter la production électrique des panneaux solaires

bon courage pour la suite, car ce projet est intéressant..

Salut !

Il faut mettre la masse de l'avion en opération, pilote compris, évidemment la masse de la batterie* ne varie pas au cours du vol alors qu'un réservoir s'allège, la solution est donc de mettre un unique réservoir (faire simple, toujours !) mais de très faible capacité ou du moins dont la variation de masse est négligeable vis à vis de la masse totale de la machine, on peut ensuite jouer sur la conso des moteurs afin de tenir les objectifs que tu te fixes

(* quoique selon la théorie d'Einstein la masse d'une batterie à plat est plus faible que chargée, selon la relation E=Mc^2, c'est bien entendu totalement négligeable, et c'est pour rire ! (tout comme une montre mécanique remontée "pèse" plus que lorsque son ressort est arrivé au bout)

Enfin ton projet me semble intéressant, si tu veux un coup de main au niveau modèle de vol c'est bien volontier, ça me changera un peu des lampes à souder et c'est sans doute un défi tout aussi difficile et intéressant à réaliser, si ce n'est plus...

Fais moi un courriel et on discutera de tout ça..
chi va piano va sano, moi non plus je ne suis pas pressé, j'ai des tas de choses sur le feu entrecoupées de jours de grosses flemmes !

a+

Salut pepe,

Affreuse hein ?, je ne pense pas tu as vraiment très bien modélisé tout ça ! même le pilote qui est parfait.
C'est vraiment génial ! Je vois que Bee Gee à des connaissances et le forum reprend le bon rythme...l'aide et la gloire dans la création reprend !
Beaucoup de créateurs s'installent peu à peu et c'est une bonne nouvelle pour les freeware à l'avenir ! Tu me donnes envie de continuer la création dans les modèles de vols.
J'espère un jour tester l'oméga !
@ + bonne suite pour VC.

Dernière modification par F-G034 (19-10-2010 08:54:27)

Très amusant cet avion..

Le défi consiste à faire croire à FS qu'on veut des moteurs électriques, on remplace donc par des moteurs à piston tournant au régime hélice de 400 t/min, avec la bonne cylindrée on arrive à développer les 10 cv unitaire, un turbo compresseur permet de maintenir la puissance jusqu'au FL300. On va faire en sorte que le rendement de ce moteur soit celui du moteur électrique (cad "très beaucoup"  meilleur !) et on arrive à cette égalité énergétique 400 kg de batterie = 10 kg d'essence, c'est là qu'on comprend que l'avion électique de ligne, ce n'est pas pour demain ni après demain ! et qu'on aura beaucoup de mal à remplacer le pétrole par autre chose pour ce qui concerne l'aviation et qu'il va falloir trouver quelque chose avant les 100 ans à venir. Ensuite l'astuce consistera à simuler les panneaux solaire en remplissant les réservoirs selon l'éclairement et l'alternance jour nuit car le challenge sera faire le tour de la Terre en temps réel ! (faudra des volontaires !)

Un fois de plus FS m'épate: si on entre la bonne surface alaire, la bonne envergure, les bons paramètres aéro, la masse correcte, des paramètres moteur itou, on obtient d'emblée des performances tout a fait correctes, on se ballade donc à 35 kt indiqué, on grimpe à 150 ft/min et on plafonne vers 30000 ft,... et on a plus que très largement le temps de voir le paysage !

Bonjour pepe-pompero !


Bon courage pour la réalisation de ce projet qui n'est pas ordinaire !


Bravos à toi .


Bernard .