Merci MINOSIi, pour ton aide dont je n'ai pu malheureusement tirer profit, tous mes Airbus de la série 2 de Wilco se chargeant SYSTEMATIQUEMENT moteur en marche !!!! Sans doute une mémorisation d'un CRTL+E singulièrement tenace !!!
De guerre las, j'ai opté pour une solution radicale : eraser le fichier coupable et recharger la version originelle du fichier.
Ce n'est certes pas la réponse à mon problème, mais au moins on en sort... Si quelqu'un détient la bonne clé de l'enigme, merci au nom de la collectivité !...
Bon vol.
JeanMar

Merci Pépé, mais je suis tellement nul que je n'ai pu en tirer profit...
Je pensais que détruire, puis réenregistrer le fichier de wilco me sauverait : inutile, aucune solution au problème...

Voici par contre ce que j'ai trouvé à force de faire, défaire, refaire... et la procédure que je vais tenter écrire semblerait fonctionner :
1) - ouvrir FSX, quel que soit l'appareil par défaut
2) - démarrer > programmes > Wilco Publishing > configurateur (or) > cold & black > OK
3) - démarrer FSX > barre de menu > modifier appareil actuel > charger l'appareil désiré > décollage
4) - l'appareil C&D parqué à l'aéroport de son choix > barre de menu > vol > sauvegarder > titre du vol > cocher : définir le vol comme vol de référence > OK : dorénavant FSX s'ouvrira sur l'appareil idoine.

NB :
a) - pas de panique: au lancement du FSX, après un très court instant de fonctionnement, les moteur de l'appareil se coupent,  le tableau de bord s'éteint, et la fonction C&D devient active
b) - désormais,  tout changement de type d'appareil à partir de la sélection C&D ainsi obtenue, rend C&D les nouvelles sélection.

Quelqu'un a-t-il mieux et plus simple à proposer ?

Bon vol amis.
Cordialement.

JeanMar

Bonsoir,

pepe-pompero a écrit:

Bonjour
Oui Minosi a raison mais je crois qu'il est imperatif de démarrer FSx (si tu as bien FSX la balise ..) avec l'avion prevu par défaut.
N'importe quel avion n'est pas valable

Donc refait ton vol par defaut, en ayant mis cet avion moteur éteint et batterie coupée.
me semble me rappeller que le baron fonctionne également, mais le plus simple c'est d'essayer avec les avions par defaut de ton fs.
Bonne chance*
Pépé

pépé-pompero te donne la solution que l'on utilise depuis des générations d'FS, démarrer le vol avec le Cessna par défaut, puis couper moteur, batterie, etc... puis charger le Wilco ou un autre d'ailleurs...

Speed Dizzy

Bonjour
Je rebondis sur la question avec la série 1 (mais sans grande différence avec la série 2 je pense...)
Après avoir chargé le cessna par défaut de FSX, moteur éteint et avant de lancer FSX, avoir configuré Cold and Dark dans le configurateur Wilco, quand je remplace le cessna par l'airbus :
1/ celui ci n'est plus en cold and dark, les batteries étant allumées.
2/ le FMCG a gardé en mémoire le plan de vol précédent (d'ailleurs, je ne m'en suis aperçu qu'en voyant que je tournais en rond...)
Donc, y a til un bouton sur le cessna pour éteindre la batterie ?
Doit on sauvegarder le vol par défaut (Cessna) avec le frein de parking serré ou pas ?

supersym a écrit:

Bonjour
Je rebondis sur la question avec la série 1 (mais sans grande différence avec la série 2 je pense...)
Après avoir chargé le cessna par défaut de FSX, moteur éteint et avant de lancer FSX, avoir configuré Cold and Dark dans le configurateur Wilco, quand je remplace le cessna par l'airbus :
1/ celui ci n'est plus en cold and dark, les batteries étant allumées.
2/ le FMCG a gardé en mémoire le plan de vol précédent (d'ailleurs, je ne m'en suis aperçu qu'en voyant que je tournais en rond...)
Donc, y a til un bouton sur le cessna pour éteindre la batterie ?
Doit on sauvegarder le vol par défaut (Cessna) avec le frein de parking serré ou pas ?

y'a plus simple : il FAUT suivre impérativement les checklist PARKING et SECURING AIRCRAFT jusqu'au cold an dark (APU et BAT sur OFF) et enregistrer le vol en vol par defaut. Cette histoire de cesna est absurde et inutile si on fait les choses convenablement. Le FMGS ne garde JAMAIS le plan de vol précédent si les procédures sont suivis selon les règles de l'art. Avec un bon plan de vol bien suivit même sous la contrainte d'un ATC en approche, le FMGS se réinitialise dès que l'avion touche le sol. Il faut suivre les checklists correctement sinon c'est de l'à peu près et ça ne marche pas. Ce qui est une bonne indication si vous avez ou non suivit correctement les procédures.

bons vols

jojo

supersym a écrit:

En fait c'est encore beaucoup plus simple.

Les derniers paramètres utilisés sont sauvegardés (J'ignore où...)

Donc il suffit de mettre l'APU sur OFF, et d'éteindre les batteries, comme tu dis Joseph,  , puis de quitter le vol, (ou pas du reste).

Sauvegarder ne sert à rien.

Recharger le vol non plus.

J'ai essayé de charger le vol sauvergardé C&D, puis chargé et quitté  sans avoir éteint l'apu et la batterie (ni sauvegardé) , puis rechargé  : il se charge allumé.

C'est pourquoi le configurateur C&D ne change rien.

Pour les autres éditeurs, c'est surement autre chose, mais pour Wilco je pense que c'est la solution.

Bons vols

c'est pas que ça sert à rien,
quand j'ai fini un vol, j'éteinds tout et j'enregistre et je quitte FSX pour faire autre chose
quand j'y reviends quelques temps plus tard, je retrouve bien mon airbus en cold & dark
c'est tout
c'est vrai que le configurateur C&D de wilco est bizare et ne sert à rien

A titre d'infos, j'ai remarqué que la pluspart des paramètres sont sauvegardés dans le aircraft.cfg de l'airbus en court d'utilisation. Je m'amuse d'ailleurs à l'éditer pour changer quelques trucs histoire de voir ce que ça fait quand je recharge l'avion...

jojo

Dernière modification par joseph severn (13-11-2010 11:22:50)

supersym a écrit:

joseph severn a écrit:

je quitte FSX pour faire autre chose

jojo

quelle horreur   !!!

mdr