geran a écrit:

Salut à tous
Voilà bien peu de considérations pour ces merveilleux fous volants qui font de drôles de machines,"damned soul",le respect n'est-il plus de ce forum?Un peu d'humilité devant les artistes permet de nous rendre compte de nos limites.
Mes excuses pour ce presque hors sujet.On grogne mais on ne cogne pas!Avec mon entier soutien,Messieurs.
Gérard

ma réponse était sûrement crue et je prie realpilot de m'en excuser (j'étais juste un peu surpris vu que je lui avais envoyé il y a un ou deux mois je ne sais plus exactement le fichier zip de l'avion afin qu'il puisse le tester en attendant de pouvoir résoudre son problème de droits d'administrateurs.) :)
Bref, je prie également les damnés fous volants qui font des machines drôles mais efficaces de m'excuser pour avoir oublier de leur demander. Néanmoins je tiens a préciser que je n'ai envoyé le zip de votre fichier que par sympathie pour realpilot, et non dans un but autre...
Par contre on grogne et on cogne, d'ailleurs c'est une escadrille du 3/3 Ardennes qui le dit

A plus :-)

realpilot a écrit:

... problème résolu

Bonjour realpilot
As-tu résolu par les propriétés du répertoire FSX en ajoutant ta session dans l'onglet sécurité et en lui donnant tous les droits?
Michel

Dernière modification par micpni (22-12-2010 09:08:14)

Pour que ça ne clignote plus, rechercher sur internet :
désactiver uac seven
Michel

Je me joins à Lau pour souhaiter de bonne fête de Noel à toute l'équipe de « La Royale French Navy » ainsi qu'à tout les autres simmers où pas.
Dominique

Sublime Micpni !!!

Bonsoir et bonne année à tous!!

En guise de carte de voeux, voici 2 captures rapides de ce qui sera (certainement) disponible en 2011:




Au cas où certains se posent la question, il ne s'agit pour l'instant que de la version Etendard IVP initiale, la version modernisée nécessitant une refonte profonde du cockpit VC, je ne l'ai pas plannifiée à date... Donc pas de version camouflée de prévue à ce jour...désolée...(cela n'empêchera personne de faire un petit repaint si il le souhaite bien-sûr mais rien dans le package"officiel" )

A+
Fro'

Salut à tous et excellente nouvelle année,
Fro' merci encore pour  les merveilleux fous volants à qui tu fournis de merveilleuses machines qui peuvent être drôles quelques fois.Bonne semaine Gérard

superbe moi qui en rêvais c'est génial merci a toute l'équipe de la Royal

Dernière modification par geoair (05-01-2011 01:16:28)

Magnifique Fro et une Bonne Année et une bonne santé à toute l'équipe qui bosse comme des malades. Dieu sait combien de temps on peut passer dans de tels projets.

Hello!
J'ai bien des photos mais pour des rainsons de droits je ne peux les diffuser...

Ok, c'est pas grave.

Mais est-tu sûr que IV PM correspond à IVP modernisé? Je croyais que c'était simplement la désignation des 4 anciens
etendard IV M mis au standard IV P (n°153,162,163,166) à la fin des années 70 pour  compenser les pertes.

Fro' a écrit:

neptuneman a écrit:

Aurais-tu une photo comparative des cockpit d'etendard IV P avant et après refonte? J'ai rien trouvé sur internet concernant les différences.

Hello!
J'ai bien des photos mais pour des rainsons de droits je ne peux les diffuser...
Disons que je IVP possède une planche de bord qui correspond à celle du IVM dont on a enlevé collimateur et armenent (calculateur et inter d'armes) pour mettre à la place des boitiers de commande des caméras...

Par contre, le IVPM (modernisé) profite des nouveautés du SUé : horizon boule, centrale inertielle UNI et nouvelles contre-meusures.
Le centrale  inertielle va constituer pour l'équipe un gros morceau avec son Indicateur de Navigation et son boitier de commande, car il y a beaucoup de fonctionnalités à transposer et donc pas mal de questions à régler...
Je crois d'ailleurs que l'on retrouve ses 2 éléments encore de nos jours sur le SEM (à voir)

A+
Fro'

salut fro

pas tout a fait car maintenant car depuis 2002 et le standard 4 puis 5 tout a encore évolué en ce qui concerne l'uni et lacontre-mesure. A ce niveau-ci, on est encore dans le coup par rapport au avions de nouvelle génération. Il faut savoir que le SEM est d'une performance réel au niveau des attaques au sol  grâce justement a nos UNI et contre- mesure (une précision inégalé) d'après les ricains. Dommage qu'il commence a devenir vraiment fatigué.

amicalement

grardjp


P.S: pour la partie electrique ne change rien tout me convient bon boulot et bonne continuation, et si tu as encore besoin "MP" 

Dernière modification par grardjp (06-01-2011 19:25:59)

d'accord fro', je vais pas me battre avec des spécialistes et merci pour tes réponses très rapides à mes questions.

micpni a écrit:

Avec l'aide de Fro', beaucoup de travail effectué sur les missions qui permettront de ravitailler soit sur une nounou AI, soit sur une nounou pilotable. Encore quelques améliorations sur la nounou à faire par Fro, avant une mise en phase de test sur RFN.
Pas de délai...
Bee Gee a encore amélioré le comportement de l'avion... Ca devient sympa.

Voici la mise à jour du tutoriel appontage réalisée ensemble avec Joël, comprenant la procédure radio, comme cela a été demandé.
Michel

http://www.easy-upload.net/fichiers/rad … 145352.jpg

Merci a toi c'est excellent  Une Question a l'équipe savez si cela est en projet ou si il existe le Clemenceau en version pilotable comme avait pour styla le Pa de flight sim nation ? ou encore comme la version pilotable du nimitz ? merci a vous et encore bon courage et grand merci pour le travail et le plaisir que vous nous faite partager  Bonne année