Déjà, vire le langage sms. Ensuite si jamais tu n'es pas français précise le, comme ça les gens comprendront si tes phrases ne sont pas parfaites.

Je ne suis pas du tout expert mais voilà ce que je te conseille en fonction de ta situation.

Pour un vol VFR (à vue) via la fenêtre de communication, tu devrais pouvoir indiquer que tu veux changer de piste au contrôleur. Une fois que c'est fait et bien...plus qu'à atterrir.
Pour un vol IFR (aux instruments, ce qui semble être ton cas), je ne suis pas certains que tu puisses mais demande au contrôleur de changer de pistes où tu veux atterrir. Il te faudra alors les cartes SID/STAR  (départ/approche/atterrissage aux instruments) et suivre ces cartes qui te permettront d'avoir une trajectoire et un plan de descente parfait pour atterrir sur la piste en ayant les yeux rivés sur tes instruments (même si au moment de toucher la piste, vaut mieux les quitter des yeux là par contre hé hé).

Guilhemdr400 a écrit:

t'as un FLight simulator 94  ?

Je le craint aussi, cher ami...

merci pour vos réponse.J'ai crus que mon français est bien et aussi lisible
mon problème grosso modo est: dans le cas de plusieurs pistes   dans un aéroport quelconque comment aurait-on faire pour savoir la piste ou je vais atterire .
le probleme pour ma vieille version c'est ue j'ai plus de carte de vole et en cherchant dans le site-web on trouve que l'endroit d'aéroport et non les piste valable pour chacun
      merci bcp pour vous tous,eh oui jai encore FS94

euler a écrit:

merci pour vos réponse.J'ai crus que mon français est bien et aussi lisible
mon problème grosso modo est: dans le cas de plusieurs pistes   dans un aéroport quelconque comment aurait-on faire pour savoir la piste ou je vais atterire .
le probleme pour ma vieille version c'est ue j'ai plus de carte de vole et en cherchant dans le site-web on trouve que l'endroit d'aéroport et non les piste valable pour chacun
      merci bcp pour vous tous,eh oui jai encore FS94

Je connais FS 5.1 (bon cru), suivi de FS95 (daube) et FS98 (bon cru), mais je ne connais pas FS94...

Toutes les pistes d'un AD sont valables, à moins qu'elles ne soient barrées de croix... leur mise en service dépend principalement du vent (dans la mesure du possible on essaie d'atterrir face au vent).
S'il y a un organisme au sol (par exemple une tour de contrôle), ils indiquent la piste en service.
Sinon, c'est au pilote de choisir comment il veut s'intégrer dans le circuit et sur quelle piste il veut poser => observer l'aire des signaux (la manche à air + les éventuelles indications de piste en service) et le trafic.

A+