C'est avec un ATR ou un 737 que tu veux un tuto?
Pour l'ATR, tu peux te servir des tutos sur l'ATRqui se touvent sur sur le site FS Tutoriels
Pour le 737... également sur le même site.

Pilotage auto enclenché.
Tu entres la fréquence de l'ILS de celle-ci en NAV1. Tu règles ton OBS sur l'orientation de la piste de la piste. Tu arrives à environ 3500. Tu vas capter le LOC de celle-ci, tu verras apparaître une barre sur ton HSI à gauche ou à droite de la barre centrale qui correspond au réglage de ton OBS, selon la direction de ton arrivée, ce qui implique que la piste se trouvera à ta gauche ou à ta droite. Tu enclenches l'APP. Dès que tu vas intercepter le LOC, la barre à gauche ou à droite va se diriger vers la barre centrale de ton HSI, l'HDG de ton PA va se déconnecter et ton appareil va virer pour se caler dans l'axe et s'établir. Tu verras apparaître à gauche ou à droite de ton instrument une échelle graduée qui t'indique que tu capte le Glide Slope, avec un sigle qui doit se trouver obligatoirement en haut de cette échelle graduée, car tu dois intercepter le GS par dessous, et jamais en étant au dessus du signal. Plus tu approcheras du seuil de piste ce sigle va commencer à descendre sur l'échelle graduée et une fois au milieu le GS sera intercepté, ALT va se déconnecter et ton appareil va commencer à descendre selon le taux de descente du GS.

Saroumane a écrit:

débuter l'IFR avec un gros avion n'est pas le plus facile, mais bon.

apprendre avec un mono moteur à intercepter/suivre un VOR, un NDB, puis enfin attaquer les ILS.

il faut y aller progressivement.

Quand la sagesse parle.......