Bonjour,

En général, sur ce type d'avions, tu as plusieurs FMS (Je ne connais pas le 744, mais j'imagine qu'il y en a 3). Donc, en cas de panne d'un des FMS, il faut basculer sur un autre qui reste fonctionnel.

S'ils sont tous inopérants, prévenir l'ATC, et revenir aux moyens de radionavigation classiques.

Où et comment se servir des instruments de secours sur le 747-400 ? Je pense comprendre l'utilisation des balises VOR, mais je ne sais pas quel instrument bidouiller...

Cette question est étonnante. Tu devrais commencer par ça avant de faire "mumuse" avec le FMS. En aviation, c'est comme pour tout, on ne met pas la charrue avant les boeufs.

les passagers ne sont pas totalement déçus car je leur ai servit des sandwichs en vol...

Compagnie américaine, hein ?


Bonne journée.

Bravo , c'est ça l'aviation

Il faut d'abord être au point sur les procédures classiques et les fondamentaux avant de jouer avec les systèmes de nav. longues distances.
Les pilotes doivent toujours être en mesure de reprendre en manuel un avion donc toujours connaitre à fond les bases.
Ces systèmes sont des aides au pilotage, pas du pilotage.
C'est comme en voiture, avec le régulateur de vitesse, quand il n'y a pas de risques tu peux utiliser le régulateur, sinon à mettre sur off.
Bonne journée

GG

Airbus95 a écrit:

Je profite de ce sujet pour poser une question : quels sont les fondamentaux à savoir pour l'aviation, en fait, par quoi commencer (du début jusque...) ?

Fondamentaux :
Si tu pousses sur le manche les maisons deviennent plus grosses.
Si tu tires sur le manche les maisons deviennent plus petites.
Si tu continues à tirer sur le manche les maisons vont redevenir plus grosses.

Quant au poster initial, pas mieux que les précédents : si tu en arrivés à te poser ce genre de question tu devrais toi-même détecter qu'il y a un gros gros problème. Et qu'il est grand temps d' appendre les basics.
De façon générale depuis que je lis ce forum je suis fasciné par la quantité de gens qui se précipitent sur un 747-400 mais sont completement paumés sans autopilote ou sans FMS.
C'est très bien d'être fasciné par une telle machine et effectivement c'est un avion merveilleux (qui a ses défauts comme tous les avions). Je ne vais pas critiquer ça vu que j'ai aussi choisi ce métier en rêvant aux premiers 747. Mais piloter une machine comme ça demande une certaines dose d'humilité face à sa complexité et donc encore plus de travail et d'exigence vis-à-vis de soi-même. Aucun pilote n'est bombardé sur 747 dès le début. Et heureusement d'ailleurs. On en a tous d'abord c**é en formation IR sur dès avions bien plus simples (en apparence) pour apprendre à toujours être en avance sur l'avion et savoir accomplir toutes les manoeuvres à la main en N-1. Comme me disait un de mes instructeurs : never bring your plane to a place you haven't been five minutes before in your mind.

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Dernière modification par Nephi (30-09-2011 18:37:17)

laloutre a écrit:

Bonjour

Je faisais un Paris-Marseille l'autre soir et arrivé à Marseille je rate mon approche. Comme je m'en rends compte assez tot, je continue sur le hold un peu plus loin puis au moment de redéfinir une approche dans le FMC il m'écrit un truc du genre "erreur programme".

Pour obtenir une mise à zéro  , tu cliques une 2iéme fois sur l ' approche que tu avais sélectionné , et la liste des approches apparait .
tu choisit ta nouvelle approche et tu renseignes l ' ATC sur tes intentions . C ' est tout !

Ok Merci pour vos réponses !

Effectivement je devrais surement repasser sur du plus petit pour apprendre les bases correctement.

Tu devrais commencer par ça avant de faire "mumuse" avec le FMS. En aviation, c'est comme pour tout, on ne met pas la charrue avant les boeufs.

En aviation on ne mais pas la charrue avant les boeufs, mais en simulation...c'est possible :)
C'est vrai que c'est un plaisir de débutant que de se sentir puissant sur un 747 mais il faut bien ça pour comprendre qu'on peut trouver beaucoup plus de plaisir en approfondissant :)

Les cours de Rod Machado sont certes fastidieux, mais très utile et tu apprendras je suis sûr plein de choses

Merci je vais regarder de ce coté ! (sont ils sur ce forum ?)

A bientôt

Dernière modification par laloutre (01-10-2011 02:46:13)

laloutre a écrit:

Les cours de Rod Machado sont certes fastidieux, mais très utile et tu apprendras je suis sûr plein de choses

Merci je vais regarder de ce coté ! (sont ils sur ce forum ?)

A bientôt

ils sont dans le simu!