Ne pas oublier de cocher la case
Select for FS control

Bonjour Elric06
Je ne sais pas :-)
Le mien l'est .
Si tu en as un non enregistre testes le.
Bons vols
Jacques

Bonsoir,
Pour ma part j'ai installé "realtrim 1.7", qui me fait un trim pilpoil avec une très bonne neutralisation des efforts sur le manche. Equilibre de l'avion super-aisé à réaliser pour rester en palier, avec des corrections très intuitives au fur et à mesure que l'augmentation de la vitesse ou l'allègement de l'avion lui donne de la portance et à donc tendance à le faire monter.
Le sujet a déjà été traité sur ce forum ICI
Bons vols

@airplane91
Bonjour,
Voilà un post qui donne le sentiment gratifiant d'avoir appris quelque chose ce matin !
Merci.

elric06 a écrit:

salut faut-il un fsuipc enregistré?

Affirmatif obligado.

[EDIT]Question à deux offsets , cette fonction inhibe t'elle les valeurs des aircraft.cfg des avions, car tous ne réagissent pas avec la même amplitude à chaque impulsion sur le bouton du Joy affecté au trim?
Je pense que oui puisque l'on élimine les fonctions de FS concernant l'affectation des touches dans "épreuves".
Au pire on peut ne faire la modif que sur un "Aircraft specific" ou revenir en arrière en réaffectant les touches dans épreuves.
Bon je me suis presque répondu à moi-même finalement.;-)

Dernière modification par Gérard BERNARD (14-11-2011 15:16:23)

.... Plus le vol en Palier en manuel quand tu relaches le manche.
La valeur 26 est a adapter en fonction de l'avion et du ressenti de chaque pilote et de chaque manche...
Malheureusement cette manip n'est toujours pas realiste puisqu'il faut toukours relacher le manche au fur et a mesure que tu trimes

Bons vols

Jacques

Re Gerard


Certains des comportements et des performances des avions peuvent être modifiés en changeant les paramètres du fichier aircraft.cfg. Voici quelques informations à ce sujet à partir d’un extrait du fichier aircraft.cfg

Par exemple, dans la section [flight_tuning]:


[flight_tuning]
cruise_lift_scalar         = 1.0 //influence les performances (portance) 
parasite_drag_scalar       = 1.0 //influence les performances (traînée parasite) 
induced_drag_scalar        = 1.0 //influence les performances (traînée induite)   
elevator_effectiveness     = 1.0 //influence l’efficacité de la gouverne de profondeur
aileron_effectiveness      = 1.0 //influence l’efficacité des ailerons
rudder_effectiveness       = 1.0 //influence l’efficacité de la gouverne de direction
pitch_stability            = 1.0 //influence la stabilité autour de l’axe de tangage
roll_stability             = 1.0 //influence la stabilité autour de l’axe de roulis
yaw_stability              = 1.0 //influence la stabilité autour de l’axe de lacet
elevator_trim_effectiveness= 1.0 //influence la course du trim de profondeur 
aileron_trim_effectiveness = 1.0 //influence la course du trim d’aileron 
rudder_trim_effectiveness  = 1.0 //influence la course du trim de direction 


Si vous réalisez des changements dans ces lignes, les paramètres correspondants inscrits dans le fichier *.air seront ignorés.
Cela signifie que si le paramètre a la valeur 1.0, c’est le paramètre du fichier *.air qui est pris en compte.

Bons Vols
Jacques

Hello,

airplane91 a écrit:

Si vous réalisez des changements dans ces lignes, les paramètres correspondants inscrits dans le fichier *.air seront ignorés.

Pas exactement non. Ces paramètres ne sont que des coefficients multiplicatifs qui s'appliquent aux paramètres du .air .

Si tu mets 1.1 au lieu de 1.0, tu augmentes de 10% le moment dû au trim, Cm_pitch (.air, section 1101 de mémoire).

Dernière modification par Anto (17-11-2011 18:48:19)