Bonjour aussi.

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Je ne connais pas le plafond maxi opérationnel du bonanza

Dans les 18 000 pieds.

Altitude du Mont Blanc = 15 783 pieds.

.

slt oualigator
il y a aussi des 'dames'  hé oui

andré

pour ce qui est des dames, je n'en ai pas encore vu .
c'est clair que l'ambiance n'est pas terrible, je posais une question toute conne mais ce n'est pas grave. Je vais retourner sur la partie que je fréquente le plus les captures d'écrans
Finalement je suis arriver à monter plus haut que 8000', je ne sais pas ce qui a bloqué quand j'ai décollé de l'Alpes dHuez. Tant pis.

Allez, @ +

salut Berde. J'avais pensé aux anti ice, à la richesse mais il n'y avait rien à faire.perte de régime sauf si j'entamais une descente. Là aujourd'hui pas de soucis, vol de croisière au FL115. Je referais des essais dans la semaine.

Salut,
Le Twin Bonanza Jojo (Jacques Brel) de Eric Dantes = 28300 Pieds (Source FS Aircraft.cfg) j'en doute.
Le A36 AT FL 250
Un autre Twin Bonanza : FL 160
Le BE35V FL 175
Le 33 A FL 178
Ces derniers source :

http://icaer4.free.fr/


Mais presque tous sont des avions à pistons et je crois  qu'il n'est pas conseillé d'appauvrir en montée.

Questions idiotes : Les volets sont à zéro et le train rentré ?

Dernière modification par Jean54 (25-10-2010 17:25:36)

Bonjour,

Dans le manuel du pilote de l'avion réel, il est mentionné (page 2-6) pour les vols croisière

mixture.................LEAN AS REQUIERED

De toute façon, si tu n'appauvris pas le mélange tu ne pourra pas atteindre le plafond de l'avion tant dans la réalité qu'en vol virtuel.

Bons vols virtuels

Benoit

PS  Les performances de l'avion réel sont décrites dans le document Bonanza F33A POH.pdf que l'on retrouve avec le paquetage. Selon les courbes de performance fournies, le plafond pratique est 16000 pieds.

Dernière modification par bmd (25-10-2010 18:11:24)

salut à tous, merci d'avoir cherché.
J'avais déjà regardé le fichier pdf du POH (les autres aussi) mais je ne me suis pas attardé sur les courbes (grosse erreur).
Pour l'appauvrissement, je fonctionne à l'oreille quand je sens que l'avion est à la peine c'est qu'il est temps de diminuer l'appauvrissement et là ça repart bien
Pour le givrage, j'avais mis une météo réelle via REX, il y avait quelques cumulo nimbus mais à une altitude plus élevée.
Merci pour toute ces réponses mais je crois qu'un feuilletage plus appronfondie de la doc s'impose. Le seul souci, c'est que c'est dans la langue de shakespeare.

La sélection sur "tous" est une attribution par défaut de FS. Tu peux y affecter une touche.
Néanmoins, si la position "tous" n'est pas accessible à la souris, c'est parce qu'elle n'existe pas en vrai. Sur le vrai il n'y a que les positions droite et gauche il me semble.

Un moyen facile de "garder l'équilibre" c'est d'utiliser la montre : aiguille des minutes dans la moitié droite du quadrant, sélecteur à droite, aiguille des minutes dans la moitié gauche du quadrant, sélecteur à gauche. Ca fait une permutation toutes les demie-heure, bien avant qu'apparaisse la dissymétrie en vol.