upilote a écrit:

Je ne vole pas Avidyne mais le Cirrus d'Eaglesoft me parait pas mal : Cirrus SR22

Le 20 aussi, même si c'est juste pour faire un peu d'amphi-cabine couplé à la gauge de Reality XP (car les GNS de base sont... du niveau de Flight Simulator de base) ;-)

Connais-tu le "Entegra Freeplay Simulator" ? : http://www.avidyne.com/products/entegra/aerosim.asp :

Dernière modification par vbazillio (04-03-2012 12:33:00)

Ha ça m’intéresse aussi ça. Merci pour les liens.

Comme j'ai eu l'occasion d'en parler en privé avec Jérôme, j'ai utilisé un moment les produits dédiés à la simulation comme l'Avidyne de Flight One, couplé au GNS430 de Reality XP ...

Très honnêtement, pour faire de la simulation aérienne sans aucun regard sur l'aviation réelle, c'est pas mal ... mais si tu souhaites acquérir chez toi les bons gestes pour les réaliser une fois en vol réel, c'est pas terrible !


Avidyne existe en deux versions :


1- FSAvidyne



C'est un produit peu onéreux, mais pas du tout fini pour quelqu'un qui souhaite l'utiliser pour se former au réel. Des incohérences dans l’utilisation du PFD (je me souviens le QNH bloqué en pouce, impossible de basculer l'affichage en hPa). Quant au MFD, les 3/4 des fonctions sont factices donc forcément pas génial si tu veux progresser au sol en testant des fonctions non indispensables au fonctionnement, mais tellement utiles une fois en l'air.
L’intérêt que je cherchais (je suppose tout comme toi) est de pouvoir TOUT tester, et là c'est loin d'être le cas.
Loin de moins l'idée de dénigrer les pilotes virtuels non réels, mais très franchement, ce produit Flight 1 n'est pas du tout adapté à une utilisation de préparation à un pilote réel.


2- Avidyne student simulator

Nous l'avions acheté pour le coller sur le simulateur de l'aéroclub, à l'époque sous FSX (aujourd'hui sous X-PLANE). Bref, nous l'avons testé (moi également) et forcément plus abouti que la version "grand public" décrite précédemment.
Alors effectivement, les menus sont plus complets (choix sur le MFD entre pouce et Hpa comme en réel). Effectivement, ce modèle là est bien plus abouti que celui à 30 € décrit en (1). Cependant, quelque disparités sont à constater entre le virtuel et le réel. Je pense entre autre à l'impossibilité d'afficher les cartes VAC/IAC/DEP-ARR comme dans le réel. C'est pas rédhibitoire, mais je me devais de dire les choses comme elles le sont en réalité.



G N S Reality XP

L’interaction entre Avidyne et Reality XP est fonctionnelle. Chose que tu n'auras pas (pour si peu que tu  possèdes le pack pro de Reality Xp avec les deux GNS et leurs fonctions Crossfield) avec le MFD, c'est l'option de choisir GPS1/GPS2 comme GPS par défaut pour afficher les infos dans le PFD.
Au début chez nous, combien se sont fait piéger avec cette fonction !  en effet, le GPS par défaut était le numéro 2 car un rigolo l'avait choisi sur le vol précédent, et du coup un direct to fait au GPS1 n'affichait pas le track sur le MFD. C'est le genre de chose qui aurait été utile d'avoir sur une version simulée, mais elle n'y est pas !



PILOTE AUTOMATIQUE

Les produits AVIDYNE  intègrent néanmoins le même PA que celui de ta machine (puisque nous avons les mêmes PA28), il s'agit du S-TEC 55. Mais là encore, grosses incohérences comparé au réel. La fonction GNSS ne fonctionne pas, elle s'affiche mais la correction apportée est inexistante sur FSX ... pire encore, la fonction HDG-NAV ne fonctionne pas du tout. Et que dire du virage de procédure (certes en IFR) où sous FSX la machine va effectuer le virage sous PA alors que nos PA28 en réel filent tout droit une fois la branche d'éloignement terminée, et c'est à la main qu'il faut effectuer le virage !
Par contre l'ayant testé moi même, sous FSX et en réel, en position APPROCHE, quand tu interceptes l'ILS (CDI du GPS en VLOC), le HDG s'efface seul une fois le LOC capté et le ALT s'efface à son tour comme le GLIDE est capté. Sur ce point, les comportements sont identiques.



Pour résumer, je dirais simplement que la version à 100 euros et bien meilleure (moins d'oublie que la version standard) mais malheureusement pas complètement identique à ce que tu pourras utiliser sur la machine de ton aéroclub. Cependant, pour bien dégrossir, cette version FSX t'apportera néanmoins quelque chose, mais très vite tu seras arrivé au bout du bout. L'Avidyne n'est pas un Garmin 1000, tu as du te rendre compte que le système Intrega d'Avidyne n'est en fait qu'un support visuel d'instruments, et de déport de GPS. Toute action entreprise sur le MFD n'aura aucun effet sur la machine, je veux dire par là que toutes les manipulations se font au GNS. Les modes Nearest, trip, etc du MFD te donnent des informations, mais c'est bien au GPS que tu sélecteras ton futur point à atteindre.
Seules les actions au PFD auront un effet sur la trajectoire de ta machine, si tu voles au PA (HDG, VZ, ALT).



Pour finir, je dirais simplement que quelque soit le produit retenu, il te sera INDISPENSABLE d'avoir au moins 3 écrans pour utiliser tout ça : 2 écrans pour le TDB et 1 écran pour la vue pare-brise , et encore ça ne sera pas de trop !
Car entre le MFD et PFD, le S-TEC55 et le ou les GNS, deux écrans, c'est le minimum pour rendre les instruments lisibles.


Voilà, j'espère ne pas avoir été trop long, merci d'être resté jusqu'au bout


EDIT : correction synthaxe

Dernière modification par filipo (04-03-2012 18:27:49)

docsunshine a écrit:

Pour l'histoire de l'affichage du track du GPS1 alors que c est le 2 qui est paramétré, tu confirmes que cela concerne uniquement le MFD ? Pas d'option dans ce sens sur le PFD, ou alors l'option est commune pour les deux displays ?

Effectivement, le PFD peut afficher trois radiales simultanément. Seule la première est dotée d'un OBS manuel.



Sur le screen ci-dessus, on a bien les trois activées : VLOC1 (NAV1) - GPS (GPS1) - VLOC2 (NAV2).

Les réglages dans le MFD n'influent en rien sur le choix de ces trois radiales.


Maintenant, sur le MFD, le track d'un Direct To ou d'un plan de vol ne s'affichent que si ces derniers ont été sélectés sur le GPS défini par défaut dans le MFD. Dans le cas de nos machines, équipées de 2 GNS 430, il est souhaitable de connaitre le menu du MFD qui permet de fixer le GNS utilisé par défaut.


Pour en revenir à la simulation, j'utilisais le Pa-28-181 Archer II de Carenado associé à l'Avidyne Integra de Flight One.

Dernière modification par filipo (05-03-2012 17:17:02)

J'en profite pour rajouter une question ou deux, phil, au vu de ta config Carenado + gauges F1 :

- Pas de souci d'intégration des gaujes sur le cockpit ?
- Quel est l'autopilote utilisé ?

Bye,

Jérôme

cool ! on parle bien des gauges uniquement ou du student simulator ?

Ok merci bien.

Jérôme

je t'envoi un MP

Jérôme, nous avons presque le même ... on a juste fait rajouter l'instrumentation nécessaire pour la certification IFR en France (DME+ADF)

DME démonté sur la photo

Dernière modification par filipo (20-03-2012 08:14:53)