Extrait du manuel... J'adore.

A new feature introduced with the P-40 is an even more advanced fuel system. Fuel actually drops from the tanks and passes through a cutoff valve, feeds either an electrical, hand-powered, or engine-driven pump. Fuel pressure is a result of the fuel being in the lines and pressurized by these pumps. Additionally, the engine consumes the fuel from the fuel lines while it is drawn out of the fuel tanks and through these lines.
You may think, "why bother with such detail?" Well: when you want to model something correctly in a simulation, there are really two philosophies, the quick cheap way and the long, proper way. Quick and cheap gets the product out the door, but these features are literally "boxed in" because now: you really can't experiment a whole lot because you are constantly at risk of exposing the fact the system is not proper: but rather for lack of a better word: "faked." If you are in the business of making a product, selling it, then moving to another audience, the quick way may be the profitable way, but in our case, we are in the flight simulation business for the long haul, so doing things properly pays off handsomely in the long run, as you are building a solid foundation to build other systems on top of.

Yummee!!! 

Dernière modification par Epikk (09-01-2012 10:04:25)

En tous points excellent avec un niveau de détail et de finition unique.

Hormis l'indispensable accussim, avec son lot d'options et de possibilités, j'ai l'impression qu'ils ont améliorés la qualité des textures (extérieures).

J'aime bien cette fonctionnalite qui modifie les tremblements de l'avion en fonction du sol sur lequel on roule. Sur un taxiway par exemple, il simule les passages d'une dale de beton a l'autre.

Le genre de détails qui surprennent encore après avoir empilé tant d'addons sur toutes les versions de FS.

A noter que depuis l'installation de l'update Accusim core 1.2, le Spitfire peut lui-aussi etre place sur les Jacks (trepieds) pour tester flaps et trains d'atterrissages :)

Salut à tous,

Comme je ne veux pas "poluer" ou créer de doublon je me permet de poster ici une découverte ou un bug que j'ai remarqué avec le P-40 AVG ou le manuel de vol qui est fourni avec cet addon.

En fait si nous ouvrons le manuel qui est fourni avec cet addon à la page 37 nous trouvons ces quantités de carburant:

Wing: 33 Gals
Fuselage: 51 Gals
Reserve: 47 Gals

Mais une fois dans mon P-40 AVG je constate que ces valeurs sont inversées, que ça soit sur le swith qui permet de passer d'un réservoir à un autre et aussi dans la fenêtre Pop-up (Shift+4).


Ici les valeurs que j'ai dans mon P-40 et dans ma fenêtre pop-up:

RES: 33 Gals
WING: 50 Gals
Fuse: 47 Gals

Est-ce que vous pouvez me dire ce que vous en pensez ?
Je viens d'écrire un post sur le fofo d'A2A en y joignant un petit montage mais comme mon Anglais est un peu rouillé je ne suis pas certain qu'ils comprennent mes explications...

Je vous remercie d'avance pour vos retours et explications, Olivier.

Dernière modification par Skulleader (25-03-2012 22:25:12)

Je viens de voir ton message Skull, et effectivement c'est pareil chez moi, la reserve est le plus petit de tous, alors que le reservoir des ailes et du fuselage sont de taille respectable. Certainement une erreur dans le manuel. Je ne lis jamais les manuels

warbird 1969 a écrit:

tout autre chose mais aussi interessant (pour ceux qui manient la langue de Sheakespeare) :
http://aviationshoppe.com/allison-v1710 … -a-54.html
les manuels du berlingot en lecture (cliquer sur le bouquin et feuilleter)

Ton lien est vraiment excellent "warbird 1969", merci.