Merci Nephi pour ta réponse.

Je vais essayer d'atterrir sur ces terrains ..... en virtuel (pour m'entraîner)

Il me semble bien que pour St-Martin (TNCM) c'est une "exigence de la compagnie" (passage au simulateur) et pas une exigence du terrain lui-même (cf. cartes)

Sinon dans un autre registre, mais en restant dans le même coin, St-Barth, Les Saintes, Baillif sont des terrains restreints à qualification de site requise. Difficile d'y trouver un intérêt dans Flight Simulator sans avoir une très bonne scène (Flytampa pour TFFJ par exemple et les FranceVFR et quelques gratuites selon les version de FS).

Dernière modification par vbazillio (03-05-2012 01:38:01)

Merci pour vos réponses. J'ai de longues heures d'entrainements en perspectives.

Pas Ajaccio.
Je m'y suis posé en réel, il y a quelques années, sans qualification particulière.

Dernière modification par Branech (03-05-2012 22:23:24)

vbazillio a écrit:

Il me semble bien que pour St-Martin (TNCM) c'est une "exigence de la compagnie" (passage au simulateur) et pas une exigence du terrain lui-même (cf. cartes)

Oui, c'est juste, nous, on y va régulièrement sans qualif ni simu.

Sinon, de mémoire, les terrains pour lesquels j'avais passé une qualif : London City, Annecy, Chambéry, Calvi et aussi, avec une familiarisation sur internet (voir une qualif pour avoir des minimas plus bas) : Samedan, Sion, Lugano, Cannes.

Probablement d'autres dont je n'ai pas souvenir...

Branech a écrit:

Pas Ajaccio.
Je m'y suis posé en réel, il y a quelques années, sans qualification particulière.

Non non, il faut bien bien avoir effectuer une reconnaissance terrain aussi (enfin, c'est recommandé, mais je pense que c'est requis par la majorité des exploitants dans leur OM-C)

II - EXIGENCES OPERATIONNELLES POUR TOUT EXPLOITANT DE TRANSPORT AERIEN FRANÇAIS OU ETRANGERS
1 - La reconnaissance du site par les commandants de bord ou l'entraînement sur un
simulateur pourvu d'un visuel spécifique approuvé à cet effet est recommandée.
2 - Décollage RWY 02
Dépôt de dossier préalable pour les exploitants utilisant des avions de plus de 30
sièges passagers auprès de la DSAC/SE comportant les consignes générales
d'utilisation, la définition de la trajectoire de décollage N et N-1 moteurs, les limitations opérationnelles, les conditions météorologiques associées. Une autorisation préalable sera nécessaire.
3 - Tous les exploitants doivent établir des consignes précises d'atterrissage manqué
RWY 02.
L'existence et l'application de ces consignes sont susceptibles de vérification
lors des contrôles d'exploitation effectués par la DGAC.

Dernière modification par 81st_eagle (04-05-2012 14:37:36)

Salut

Les pilote de Lufthansa doivent avoir une qualif pour poser à Nice. Ils viennent en 735 mais depuis peu le 320 apparaît

Amicalement