Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

gg25 · [↑]

Bojour à tous les simmers et aux autres,

J'étais hier sur le belvedere situé en début de piste 15 à LFSB. Je profitais de deposer qqn pour y faire un petit tour.

Quelle ne fut pqs mq surprise de voir le ballet suivant :

attero en 15
decollage en 33 pendant qu'un autre avion remonte la piste sur le taxiway pour se placer en debut de 15
decollage de cet avion en 15
decollage en 33

Bref la piste est utilisé en meme temps dans les 2 sens, du jamais vu ni meme imaginé pour moi.

Le vent etait tres faible, bonne visibilité et le trafic plutot calme, on est pas à Roissy mais...

Cette pratique est-elle répendue sur les aeroports petit ou moyen ? Ou est-ce pour faire gagner du temps à des avions en retard en raccourcicant leurs parcours ?

Bref si un specialiste peut nous éclairer, merci à lui :)

Gerald

PS : sinon je suis peu actif sur le forum ces temps. Pas fait de simu depuis fevrier, l'arrivée d'un 2eme enfant ca bouffe du temps et pour le temps qui reste on est trop crevé lol . C'est dommage car j'avais attaqué le vol en reseau et je m'eclatais bien J'ai hate de m'y remettre. a+

lenflure · [↑]

l'arrivée d'un 2eme enfant ca bouffe du temps

Y'a des priorités dans la vie...., et celle là, elle n'a pas de prix.

Profite à donf du boudchou.

gg25 · [↑]

T'as raison lenflure. Les 2 choses ne sont pas du tout, mais pas du tout à mettre sur le meme plan :) Si tu voyais sa petite bouille, c'est plus beau et plus émouvant qu'un 737, fut-il de PMDG :)
a+ l'ancien :)

ChD · [↑]

Salut,

gg25 a écrit :

Cette pratique est-elle répandue sur les aéroports petit ou moyen ? Ou est-ce pour faire gagner du temps à des avions en retard en raccourcissant leur parcours ?

Lors du Fly'In à Châteauroux au début du mois, les vols de retours se sont en effet passés comme ça.
Compte-tenu du vent faible, le contrôleur donnait soit la 03, soit la 21, pour permettre aux pilotes de partir directement dans la direction qui les arrangeait le plus.
Les départs étant relativement espacés et surtout la piste très longue, ça ne posait pas de souci.
Sur des terrains avec un plus fort trafic, je ne sais pas si c'est aisément réalisable.

Arceus19974 · [↑]

En vent faible ou inexistant toutes les pistes sont en service

antoine · [↑]

ChD a écrit :

Salut,
gg25 a écrit :
Cette pratique est-elle répandue sur les aéroports petit ou moyen ? Ou est-ce pour faire gagner du temps à des avions en retard en raccourcissant leur parcours ?
Lors du Fly'In à Châteauroux au début du mois, les vols de retours se sont en effet passés comme ça.
Compte-tenu du vent faible, le contrôleur donnait soit la 03, soit la 21, pour permettre aux pilotes de partir directement dans la direction qui les arrangeait le plus.
Les départs étant relativement espacés et surtout la piste très longue, ça ne posait pas de souci.
Sur des terrains avec un plus fort trafic, je ne sais pas si c'est aisément réalisable.

Enfin, on peut ne pas espacer deux départs sur la même piste si QFU opposé.
Pour les arrivées, faut, si c'est chaud, prévoir la remise des gaz des deux (baïonnette chacun du même coté, à briefer à la radio avant).
Bon après y'a aussi la facon Oshkosh : on divise la piste en deux dans le sens de la longueur (c'est pratique, y'a des points tillés pour le découpage) et ça fait deux pistes (dans le même sens).

Phil · [↑]

ChD a écrit :

Salut,
Lors du Fly'In à Châteauroux au début du mois, les vols de retours se sont en effet passés comme ça.
Compte-tenu du vent faible, le contrôleur donnait soit la 03, soit la 21, pour permettre aux pilotes de partir directement dans la direction qui les arrangeait le plus.
Les départs étant relativement espacés et surtout la piste très longue, ça ne posait pas de souci.
Sur des terrains avec un plus fort trafic, je ne sais pas si c'est aisément réalisable.

Hello,

Bizarre autant qu"étrange : j'étais moi même à LFLX au Fly in et je ne me souviens pas de cette particularité. Tout le monde se retrouvait en "Charlie" pour un décollage en 23 (et il y avait du monde), surtout que, de mémoire, le vent était vers le 210 pour 15 knts (à Etampes, il était du 240 pour 15 à 17 knt, j'ai encore mon log ).

D'autant plus qu'il un avait un Citation en tour de piste, je pense que la manœuvre aurait été risquée.

Phil

ChD · [↑]

Salut Phil,

Je suis reparti un bon moment après toi et le vent s'était un peu calmé (sauf à Étampes !).
C'est le contrôleur qui nous a proposé de prendre la piste qu'on souhaitait.
Rentrant aussi sur Étampes, il m'a proposé la 03. J'ai donc décollé avec une légère composante arrière.
L'avion derrière moi repartait vers le sud et a donc pris la 21.
À ce moment là, le Citation avait sûrement dû faire une pause !

antoine · [↑]

ChD a écrit :

Salut Phil,
Je suis reparti un bon moment après toi et le vent s'était un peu calmé (sauf à Étampes !).
C'est le contrôleur qui nous a proposé de prendre la piste qu'on souhaitait.
Rentrant aussi sur Étampes, il m'a proposé la 03. J'ai donc décollé avec une légère composante arrière.
L'avion derrière moi repartait vers le sud et a donc pris la 21.
À ce moment là, le Citation avait sûrement dû faire une pause !

Idem, je suis parti dans les derniers et j'ai décoller en 21 (car allant vers le sud) mais les deux d'avant ont décollé vers le nord puisqu'allant vers le nord.

Phil · [↑]

ChD a écrit :

Salut Phil,
Je suis reparti un bon moment après toi et le vent s'était un peu calmé (sauf à Étampes !).
C'est le contrôleur qui nous a proposé de prendre la piste qu'on souhaitait.
Rentrant aussi sur Étampes, il m'a proposé la 03. J'ai donc décollé avec une légère composante arrière.
L'avion derrière moi repartait vers le sud et a donc pris la 21.
À ce moment là, le Citation avait sûrement dû faire une pause !

Ah ok ok !!!

Je pense que vous êtes partis au bon moment car lorsque le vent se calme, la pertu n'est pas loin .

En tout cas dommage que nous étions du précipiter le retour car c'était vraiment sympa !!!

A bientôt à tous et fly safe

Bee Gee · [↑]

Etant un peu trop jeune dans notre caboche, avec un pote en qui j'avais totale confiance, on faisait exprès de décoller face à face en faisant les annonces radio mais en faisant semblant de ne rien entendre, juste pour écouter la panique que ça engendrait..., évidemment quand la piste est bossue on ne voit pas celui d'en face à l'alignement, le reste n'est pas plus compliqué qu'un croisement de la PAF, chacun à droite de l'axe, on était jeune et un peu trop con ! mais ça fait des souvenirs !
..... A ne pas imiter !

Cedric · [↑]

j'ai rien lu!

antoine · [↑]

Bee Gee a écrit :

Etant un peu trop jeune dans notre caboche, avec un pote en qui j'avais totale confiance, on faisait exprès de décoller face à face en faisant les annonces radio mais en faisant semblant de ne rien entendre, juste pour écouter la panique que ça engendrait..., évidemment quand la piste est bossue on ne voit pas celui d'en face à l'alignement, le reste n'est pas plus compliqué qu'un croisement de la PAF, chacun à droite de l'axe, on était jeune et un peu trop con ! mais ça fait des souvenirs !
..... A ne pas imiter !

A Châteauroux et ses 3500m de piste, ca irait, y'a la place.
Et alors, la panique au club ?

Phil · [↑]

antoine a écrit :

Bee Gee a écrit :
Etant un peu trop jeune dans notre caboche, avec un pote en qui j'avais totale confiance, on faisait exprès de décoller face à face en faisant les annonces radio mais en faisant semblant de ne rien entendre, juste pour écouter la panique que ça engendrait..., évidemment quand la piste est bossue on ne voit pas celui d'en face à l'alignement, le reste n'est pas plus compliqué qu'un croisement de la PAF, chacun à droite de l'axe, on était jeune et un peu trop con ! mais ça fait des souvenirs !
..... A ne pas imiter !
A Châteauroux et ses 3500m de piste, ca irait, y'a la place.
Et alors, la panique au club ?

On en rajoute deux au milieu pour le fun !! =8

Dernière modification par Phil (25-06-2012 15:05:05)

Ti Loup · [↑]

le reste n'est pas plus compliqué qu'un croisement de la PAF, chacun à droite de l'axe

Caramba........................................

Bonne soirée !

lenflure · [↑]

on était jeune et un peu trop con !

Assurément !...., le principal étant de ne pas le rester.

antoine · [↑]

Jeune ou con ? ;-))) (car non, c'est pas forcément en vieillissant qu'on perd la connerie : je ne dis pas cela pour toi Jean Pierre !!!).

ertach · [↑]

Bonjour,

Juste pour apporter mon petit bout d'information à cette question intéressante. Etant pilote EVASAN il nous arrive très souvent de nous poser à "contre QFU" sur demande, et si le vent le permet (vent effectif inférieur à 10kt). Exemple avant hier à toulouse les avions se posaient tous en 32 L et décollaient en 32R, nous nous sommes posés en 14 L sur demande au contrôle et allumage de l'ILS pour notre arrivée uniquement. Les avions au décollage en 32R ont du patienter un peu que nous nous posions. En fait tout est négociable en vol, seule la raison de la demande est importante.

bonne soirée à tous.

Bee Gee · [↑]

antoine a écrit :

Jeune ou con ? ;-))) (car non, c'est pas forcément en vieillissant qu'on perd la connerie : je ne dis pas cela pour toi Jean Pierre !!!).

Ca pour sûr ! ce qui retarde le vieillissement c'est peut être bien justement de rester un peu con ! Il y a des tas de vieux cons qui font mumusent avec FS, c'est y pas une preuve ça ? FS: un bon média pour réunir jeunes et moins jeunes dans une passion commune

djije · [↑]

Me disait bien aussi, quelle bande de cons sur ce forum!

Hillbird · [↑]

Cette pratique est-elle répendue sur les aeroports petit ou moyen ? Ou est-ce pour faire gagner du temps à des avions en retard en raccourcicant leurs parcours ?

Il y'a aussi parfois les arrivées comme ça.

À Sydney aussi, exemple très connu des SODPROPS. (Simultaneous opposite direction parallel runway operations - Utilisations simultanées des pistes parallèles en direction opposée)
http://www.airliners.net/photo/Jetstar-Airways/Airbus-A320-232/1639060/L/

Il y'a encore pleins d'autres exemples, de départ-arrivée à QFU opposé ou d'aéroports construits comme ça. Cannes par exemple, les départs sont généralement en piste 17, les arrivées arrive en 17 (LOC 35 + VPT 17) mais à contre QFU sur la LOC 35, puis les hélicoptère sur la 04/22.

Aérocordialement,
Axel

Dernière modification par Hillbird (26-06-2012 10:56:11)

Phil · [↑]

Hillbird a écrit :

À Sydney aussi, exemple très connu des SODPROPS. (Simultaneous opposite direction parallel runway operations - Utilisations simultanées des pistes parallèles en direction opposée)
http://www.airliners.net/photo/Jetstar-Airways/Airbus-A320-232/1639060/L/
Aérocordialement,
Axel

Et ben ! Y a pas intérêt à trop dévier des axes !! En tout cas sympa la photo.

ChD · [↑]

Hello,

Autre domaine dans lequel c'est assez fréquent, le vol à voile.
À la pleine saison, on voit souvent le remorqueur se poser à contre-QFU pour récupérer plus rapidement le "client" suivant.
Mais en général, il n'y a pas de décollage simultané !

Zangdaarr · [↑]

A CYUL en ce moment on utilise la 24L et la 28 en même temps. Ça ne pose pas de problème car ces deux pistes ne se croisent pas mais c'est assez fun à voir.

Pour info la procédure pour un avion a hélice c'est de virer au nord après 400ft, du coup, on croise les axes de la 28

#1 [↑][↓] 24-06-2012 12:22:12

Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#2 [↑][↓] 24-06-2012 12:27:54

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#3 [↑][↓] 24-06-2012 12:35:02

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#4 [↑][↓] 24-06-2012 12:36:11

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#5 [↑][↓] 24-06-2012 13:15:10

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#6 [↑][↓] 24-06-2012 13:57:33

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#7 [↑][↓] 24-06-2012 18:55:38

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#8 [↑][↓] 24-06-2012 19:00:22

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#9 [↑][↓] 24-06-2012 20:23:41

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#10 [↑][↓] 25-06-2012 11:44:08

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#11 [↑][↓] 25-06-2012 11:58:17

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#12 [↑][↓] 25-06-2012 12:47:59

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#13 [↑][↓] 25-06-2012 14:44:31

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#14 [↑][↓] 25-06-2012 15:04:34

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#15 [↑][↓] 25-06-2012 18:12:05

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#16 [↑][↓] 25-06-2012 18:33:36

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#17 [↑][↓] 25-06-2012 18:48:50

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#18 [↑][↓] 25-06-2012 22:29:46

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#19 [↑][↓] 26-06-2012 07:28:48

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#20 [↑][↓] 26-06-2012 09:47:13

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#21 [↑][↓] 26-06-2012 10:55:18

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#22 [↑][↓] 26-06-2012 16:57:33

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#23 [↑][↓] 26-06-2012 18:14:17

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

#24 [↑][↓] 26-06-2012 18:58:51

Re : Utilisation de la piste dans les 2 sens simultanément

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