salut,

Pour appuyer ce que dit C172, il faut bien voir qu'une "zone" en aéronautique est toujours 3D.
Les cartes étant 2D, y'a toujours une limite basse et haute indiquée. Charge au pilote de se représenter cet espace 3D.

Oui, merci je sais très bien que les classe sont en 3D, mais la, il y en a tellement que je suis perdu et je ne voit plus les altitudes de CTR ou TMA.
Merci pour vos explications, et merci pour ton image Vincent j'y voit un peu plus clair.

Dernière modification par vafc-mater (29-06-2012 10:32:37)

Oui,
D'habitude je sais lire les classes sur les cartes.
mais la, je t'avoue il y a du rouge partout c'est quelques chose  d'inhabituel pour moi, ça ma déstabilisé mais finalement c'est pas si differents que les autres endroits a part que c'est un peu le bordel.
Merci pour votre aide;)

Donc aucun intérêt.
La vraie exception c'est le terrain de Moisselles LFFE qui est en pleine classe A et réservé aux basés avec un couloir de transit strict

Extrait de la VAC:

Conditions générales d’utilisation de l’AD
AD réservé aux ACFT basés.
VHF obligatoire pour ACFT et ULM sur le cheminement
d’entrée et de sortie d’aérodrome.
Procédures et consignes particulières
Roulage interdit hors RWY et TWY.
Le cheminement d’entrée et de sortie d’aérodrome est
délimité à l’Ouest par la route nationale N1 et à l’Est par
la voie ferrée.
Utilisable de nuit sur clairance préalable
LE BOURGET TWR 118.925.
Avions : sortie 1000 ft AMSL, rentrée 1300 ft AMSL.
ULM : 650 ft AMSL.

Dernière modification par C172 (29-06-2012 17:15:57)

Et la CTR des îles Anglo-Normandes en classe A, interdite donc au VFR mais permise au VFR spécial ...

Et pourquoi donc ne pourrait-on pas passer dans la CTR de Melun ? Où vois-tu que c'est "réservé à un type d'aéronef" ? Qu'est-ce-qui te faire dire cela ?

Dernière modification par vbazillio (30-06-2012 20:49:48)

Salut,
Sur la carte (https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr … 2.LFPM.pdf ) il est écrit "Réservées administration"  et sur la carte régionale de Paris il est en rouge, au mettre titre que Villacoublay ou Bretigny.
Encore merci pour votre aide.

Loues un F117, tu pourras traverser sans encombre les zones de classe A !

faut bien dire qu'en France, avec ce découpage absurde de l'espace aérien, on est bien un peu tombé sur la tête...

Ta confusion était donc d'amalgamer le terrain et sa TMA :-)

Bee Gee a écrit:

Loues un F117, tu pourras traverser sans encombre les zones de classe A !

faut bien dire qu'en France, avec ce découpage absurde de l'espace aérien, on est bien un peu tombé sur la tête...

A ce propos, il y avait un petit passage, un peu haut certes, qui est interdit par NOTAM depuis...

A) LFFF PARIS FIR
B) 2012 JUN 19 11:19 C) 2012 SEP 19 12:00
E) RESTRICTIONS VOLS VFR : AUCUNE CLAIRANCE DE PENETRATION AU DESSUS
DU FL115 NE SERA DELIVREE POUR LES VOLS VFR DANS LES SECTEURS GERES
PAR PARIS ACC SAUF ACTIVITES PARTICULIERES AUTORISEES PAR PARIS CTL

Cedric a écrit:

J'ai qu'un mot à dire , c'est le bordel , ça donne pas envie de voler là bas franchement....Ici dans le sud c'est pareil , regardez vers LFMA , franchement....

Vers LFMA c'est plutôt tranquille. Disons surtout que c'est surtout une organisation plus logique. D'un côté le Lac de Berre entouré d'Istres et Marseille, d'un autre Orange ... Le plus simple reste de voler entre Cannes et Aix (donc le Luc, le Cannet, la Môle, Fayence, ect.). Ensuite MA et MD sont des murs, où derrière se trouve des méchantes plateformes bien embêtantes (Istres, Marseille, Nice) pour les petits trafics, et  ce sont des formidables canaliseurs d'avions commerciaux non-réguliers. Avec un petit couloir pour aller plus loin, celui de la R77, ( ) jusqu'à Avignon. Mais ça n'est pas tout à fait aussi embêtant que la RP, maîtresse sublime de la restriction de vol ! C'est plus des murs psychologiques, pour qui ne veut pas s'faire embêter toutes les 30s et demi.


Aérocordialement,
Axel