Bonjour,

Bienvenue à Schiphol Amsterdam pour un vol sur Paris aéroport Charles de Gaulle.
Notre avion le 737-800 PH-BXH, le callsing sera KLM15P.

On commence, par une étude du dossier de vol :

La route :

WOODY UN872 NIK UY131 MOPIL


Étude de la météo :






On prévois donc du travers gauche d'environ 45 nœuds


Des zones nuageuses sont attendus durant la descente

Bilan carburant :
(poids en Kg)
DÉLESTAGE 2400  0h45
ROULAGE      400  0h35
RÉSERVE     1030  0h30
EXTRA FUEL 0850  0h25

TOTAL CARBURANT 4700 avec une autonomie de 2h15

Compte tenu du TAF de CDG je décide de prendre 200kg en plus.
Le carburant définitif est donc 4900kg.

Étude des masses :

TOTAL PAYLOAD             14860                           
DRY OPERATING WEIGHT      42991                     
ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL   57851   MAX    61689 L
TAKE OFF FUEL              4497
TAKE OFF WEIGHT  ACTUAL   62348   MAX    78471
TRIP FUEL                  2430
LANDING WEIGHT   ACTUAL   59918   MAX    66361
TAXI OUT FUEL               403

On prévois 137 pax aujourd'hui.

L'étude du dossier de vol est faite, nous pouvons nous diriger vers notre 737-800, qui est au parking C18.

Arrivée à l'avion safety check : Battries on, emerg lights on







Les premiers passagers embarquent à bord



Et on initialise les IRS



Test de l'arbre de noël et engine, cargo, apu fire





Initialise la page PERF



Today V1 134
          VR 138
          V2 142



Aujourd'hui départ WOODY1W en 36C



Et on prendra W8 pour un rolling take off



On a les IRS, on test le TCAS



Public Address, Ladies and gentlemen from the flight deck here's your captain speaking...



-Ground, cockpit we are ready to pushback
-Roger release parking brake
-released
-Starting push



Starting N°2



Pushback completed, actions après mise en route



Right is cleared, left is cleared !



On roule pour la 36C (petite pub pour JVC :) )



All is set, take off



V1



Rotate, positive rate gear up !



Sur le départ



On passe le FL100



Arrivée au niveau de croisière FL230 on passe en CI15 selon les ops de KLM



Réactualise les vents



Bientôt le début de descente,  on fait le briefing d'arrivée



Le dernier report reçu par ACARS nous indique une 09L pour l'arrivée





MSA secteur à 3300' sur le segment final on aura 1500' de MEA

A la fin du briefing d'arrivée, les ops nous ont envoyé par ACARS le dernier report météo



Et on contacte Paris Contrôle LFFF_CTR sur 128.1



Le briefing est confirmé Paris face East aujourd'hui



Cabin crew, descent !



Cloud surfing (comme prévu)



Left heading 120° cleared ILS09L, KLM15P



AP off, on est autorisé



Touchdown



K6, D, Q, E, GE5, for stand F02 KLM15P



Le Sheraton juste devant nous



Parking brake set ! Et engines cutoff



Débarquement

Merci d'avoir lu

Amicalement.