Laisse tomber Coyotte, Gudule troll un maximum...

Bravo pour la modélisation mon p'tit Riki

Salut voila la production de ce matin....

Question à 1.5 euro (ou 10 balles pour les anciens) entre la manette de train et la platine radio vhf est-ce bien les indicateurs de trim ???

Merci d'avance pour les réponses.

Next....

Dernière modification par riki33 (17-01-2013 12:51:59)

Belle image, ça donne une idée sur les polygones c'est assez optimisé dans l'ensemble

ECV a écrit:

gudule a écrit:

Je te remercie, apparemment, ce bloc HUD est bien français, ils ont le même que le belge, et sur l'autre photo que je possède (je n'ai pas pu la scanner c,'est pour ça que c'est un cockpit belge ^^) la planche radio est bien celle des Ajet français (avec les tites molettes noires) le HSI et l'horizon artificiel sont également différents.

Avec plaisir!

Ce qui est certain, c'est qu'on est en train d'upgrader 20 Alpha Jet E (c'est à dire pas toute la flotte) à un standard supérieur, principalement (si ce n'est uniquement, j'ai pas trop d'infos) pour le 1/8 et le 2/8 à Cazaux.  J'ai quand même de gros doutes sur la radio, parce que c'est un modèle assez ancien, et je vois mal l'AA acheter ça alors qu'on avait aussi bien sur Jaguar... Je pense que ce sera en évolution constante, personnellement je n'ai jamais volé sur ce type d' Ajet, le dernier vol que j'ai fait en 2007 et c'était encore les anciens CTH+MK4 sans INS.

J'ai trouvé ça qui pourrait correspondre, dans ce cas, le boitier radio est bien celui dont on parlait...

A+

Les Alpha Jet français modernisés sont mis en place progressivement au sein de l'ESTS de Cazaux (les avions de l'armée de l'air "appartiennent"  maintenant au soutien technique et non aux escadrons) pour servir au sein du 1/8.
Les Alpha Jet belges sont utilisés au 2/8.
Les stagiaires du 1/8 ne volent que sur avion français, les stagiaires du 2/8 ne volent que sur avion belge. Les instructeurs de l'ETO et du STANEVAL 20.812 (belges  et français) peuvent voler sur les 2 types de machine, il arrive donc (question de dispo) qu'un avion français soit utilisé au 2/8 ou inversement (avion du leader et/ou N°3 dans une patrouille de 4 avions).

Le changement des postes de radio de la flotte Alpha Jet française fait l'objet d'un marché distinct de celui de la rénovation des avions pour le 1/8. C'est pour cela que ces avions "rénovés" ont encore de vielles radio.

Et voilà Riki, maintenant si tu as des questions d'ordre technique, tu sais à qui les poser

Bah pour un retour,ça c'est du retour  
Absolument magnifique

Bonne continuation

Magnifique continué comme ça, et ça sera une bien belle machine qui nous attendront.

Bonne continuation,
Geoffrey

bah alors Gudule tu es mort ? même pas un remerciement perso ? ce post est vraiment bizarre !! tous ça pour un gadjet !

salut,  tu es un clown qui se fait mousser ?

Salut !
tu deviens lourd !!
vas sur Emule ou Piratebay, cela semble mieux te ressembler !
j'interviens rarement sur le forum mais tu te prends encore un "-1" pour ton attitude !
daniel

Dernière modification par leinad (26-02-2013 10:29:28)

Au cas ou tu ne me croirais pas, et en bon "commercial" je t'envoie la photo avec la date de l'envoi (en haut a droite) et le contenu du mail



cordialement
gudule

Dernière modification par gudule (26-02-2013 14:18:06)

Bonjour a tous, 

comme pour le team praetorians, je revient vers vous en douceur.

Dans un premier temps je dépoussiére  mes milliers( enfin presque) de fichiers de l'alphajet.

en deuxième remise en place des softs des plugs et autre routines.

il est possible que je vous sollicites sur l’intégration de l'alpha dans fsx.


voili voilou.


PS: merci a tous pour vos messages. Pour AIrone, je te remercie pour ton aide, si il n'est pas trop trad je serrai content de récupérer ton fichier, et pourquoi pas une collaboration.


tchussss.....