Moi c'est certaines Hôtesses, elle me mettent le feu  cela me remonte les batteries

sinon

les batteries

Neptune

N'importe quel court-circuit peut éventuellement mettre le feu, câbles renforces ou non.
Tu as déjà oublie les incidents du 787 ??
Je pense que le feu Electrique est un des plus répandu concernant les feux cabine.

Ensuite, un feu moteur peut se propager a l'aile et au réservoir s'il n'est pas maîtrise rapidement.

Bref, des sources de feu, ce n'est pas ce qui manque dans un avion. Mais la proba reste faible.

Contenue de tout ce qui à été dit sur le forum au sujet de la sécurité

Dit autrement : En tenant compte de tout ce qui a ete dit sur le forum au sujet de la securite...
Donc : "Compte tenu" et non "Contenue"...

Si je me souviens bien, il existe des risques de feux de trains sur les Dr400, si on à tendance à rouler sur les freins.
Sur 172 SP, R et XP, il y a aussi le cas de feux sur le phare d'atterro situé dans l'aile, et qui, quand on regarde bien n'est pas bien loin des réservoirs.
A bord de tout les tagazous, un incendie électrique dû à un truc qui chauffe trop, transpondeur (raison pour l'enlever ? ) radio, GPS, etc

De plus, j'ai toujours eu du mal avec les checklist feux à bord des tagazous, tout disjoncter, et réactiver 1 à 1 les breakers et voir comment ça se passe entre chaque, c'est plutôt bancal (avis perso)

En tagazou, c'est sans doute le pire, avec le CO2, donc :
"Faites du vol à voile !" pour ne citer personne

Dans les gros liner, en plus du 787, citons le MD11 du vol Swissair 111, ou le branchement des systèmes de divertissement en vol à causé la merde.

N'oublions pas les bouteilles d'oxygène et leur circuit qui comme on le sait ne doit pas être en contact avec un corps graisseux,ou bien sûr une étincelle  due à un éventuel court-circuit.
BOUM !
accident du Boeing de Qantas en 2008:http://www.lesechos.fr/27/07/2008/lesechos.fr/300282677_accident-du-boeing-de-qantas---la-piste-des-bouteilles-d-oxygene.htm

Dernière modification par willswings (11-10-2013 23:05:57)