Bonjour,

Voici ma contribution sur un vol entre Londres Heathrow et Miami lors du  Cross The Pound Westbound 2013 en A380-800 avec une Merge Project Airbus / Wilco :


Voici notre appareil :



Sa config standard :



On commence le briefing avec le détail du booking :

Callsign: AFR310
Selcal: AF-JS
Departure point: EGLL
Take-off Time: 1252
Flight Level: 370
Arrival point: KMIA
NAT Ident: M
NAT TMI: 82
NAT Entry: MALOT
NAT Track: 5220N 5030N 4740N
NAT Exit: 4545N

Ce qui nous donne comme plan de vol :

CPT UL9 DIKAS UL180 MERLY UL22 MOPAT DCT MALOT 5220N 5030N 4740N 4545N 4250N 3660N BALOO BALTN M329 ZQA FOWEE5

Sur Skyvector :



Météo de l'atlantique et globale :



Nous voici donc dans notre appareil :





Après deux trois vérifications et une inspection de l'appareil, démarrage des batteries et de l'APU :







Après la vérification pedestal et overhead, IRS alignés :



Le carburant est rempli dans l'appareil (150 T environ) et la route correctement programmée :



Clairance par EGLL_DEL :

AFR310, your flightplan to KMIA approved via CPT after takeoff climb 6000 ft turn right 180 degrees , squawk 2715 runway 09R in use

Checklist préparation poste :



Embarquement Passager :





Le camion push-back arrive :



Checklist avant mise en route :



C'est ok mais on devra attendre 15 minutes avec EGLL_GND pour avoir l'autorisation de repousser car au départ d'Heathrow on a le droit a ceci :



"Push-Back approved report for taxi", on commence le repoussage sans plus attendre (on a déjà plus de 2 heures de retard :













Tous les moteurs sont démarrés :





On est autorisé a roulé :













On nous annonce numéro 5 pour le décollage donc on attend avec EGLL_S_TWR :



Numéro 3 :





Après dix minutes : "AFR310, line up and wait" :





Autorisé au décollage , FLX :













On contacte EGLL_N_APP :



Virage à droite au 180 puis au 260 :






On passe avec LON_S_CTR climb 15000 ft et direct CPT :







Avec LON_W_CTR, continue your route and climb FL280 :















Une vue de l'overhead :





Sur UNICOM au-dessus de l'Irlande :







DCT Malot :









Avec CZQX_M_CTR (Florian Harms), on nous annonce un position report sur 5220N :







Position report ok mais on doit détourner notre route car on a un trafic proche :





On revient sur notre route au FL370 :



Position report 4740N :



On arrive sur 4220N :



On passe avec KZNY Oceanic (GEM_CTR,MER_CTR) :



Notre SELCAL est testé : fonctionnel position report 3660N :





Identifié radar on passe BALOO puis on continue sur BALTN au FL340 :







Verticale BERMUDES :





Le soleil commence a descendre :









On continue et une heure après on arrive près des Bahamas :



Après le CTR de Miami Oceanic et les Bahamas , on est avec MIA_CTR :

http://img11.hostingpics.net/pics/814145Sanstitre8.jpg

On y va au cap et descente au 150 :





Avec MIA_S_APP, on descend au 070 :









A gauche 270 les installations à droite :











A droite on descend 3000 ft :





On loupe le LOC on monte 4000FT et on change pour la 08R au lieu de la 09 :







Etabli LOC :





Sur le glide :





Clear to land avec MIA_TWR :











On dégage la piste :







Roulage vers la porte :











ON change de Sol avec le sud :













A la porte :









http://img11.hostingpics.net/pics/917495Sanstitre10.jpg

IRS inactif c fini :









AFR310 A380-800 F-HPJB Temps de vol : 7h25



Voila je remercie tous les contrôleurs présents et le retour se fera en octobre.

Amicalement

Jules