Bonjour,

J'ai le plaisir de vous présenter mon 1er Flight Report que j'ai faits à l'occasion du Rush Montain  qui s'est déroulé sur VAT France le 11 janvier:
http://forum.vatfrance.org/viewtopic.ph … mp;t=18634
Sur ce, bonne lecture!!

Flight Planning:
Avion:Boeing 737-800 NG WL
Registration:F-HZMI
Departure:LFPO Paris-Orly
Arrival:LFLB Chambéry
Alternate:LSGG Genève-Cointrin

Appareil du jour:


Bien, maintenant que nous avons pris connaissance de l'appareil direction le briefing pour sortir l'OFP ( mais non, ce ne'st pas le nom de mon chien, enfin , déjà que je n'ai pas ):

    Dossier météo:

Les diiférentes cartes météo TEMSI, WINTEM, Radar, etc...






   Dossier vol

Nous avons pris connaissance de la météo. Étudions notre route:Nous prendrons un départ sur PILUL et une arrivée sur SALEV. ce qui nous donne:
PILUL UM975 LUSAR UQ223 MILPA UM135 GVA Y55 SALEV.
On étudie maintenant la météo sur les différents terrains concernés:


Ce sera donc un départ en 24 à LFPO et une arrivée prévu sur la 18 à Chambéry.
Voici le "Release Detail" final:


On chargera donc du carbu pour 02h20 de vol (contenant le fuel pour l'ALTN, le HLDG, etc..)
L'OFP étant imprimé (virtuellement, en vrai, je ne l'ai pas imprimé ), on nous emmène moi et l'équipage à l'avion.



Arrivée devant notre 737 qui a déjà fait 5 vols dans la journée. ce sera ce soir son dernier vol:


Je vais dans le cockpit faire la préparation de l'avion, tandis que les hôtesses se répartissent:


On se penche rapidement sur le FMC, après avoir fait la BEfore Start checklist:



Pendant ce temps le catering arrive pour nous approvisionner un peu en nourriture ( mais oui c'est le soir, vous ne croyez pas que je vais liassé laissé mes pax et moi crever de faim... ):


Alors que dans le cockpit, on reçoit la cleareance de déaprt qui correspond à celle initialement prévue:
"Transavia 1184, départ PILUL3P sur la 24, transpondeur 6232, niveau initiale 080":


Le catering étant fini, la cabine prête et le poste de même on peut embarquer les passagers:


Embarquement terminé, les escaliers s'en vont. "Transavia 1184 Pushback approuvé repoussage à gauche rappelez pour le taxi".
Le camion de push arrive. "Please release parking brake":


Allumage des moteurs 1 et 2:


Push-back terminé, on est autorisé à rouler au point d'arrêt W41 de la 24 par W2:


Roulage:


A W41, "Transavia 1184, autorisé au décollage piste 24":


V1, Rotate, V2, Gear up... A demain Orly!:


On démarre notre SID sur PILUL:



A PILUL, on arrive à notre altitude de croisière, le FL 310:


On peut enfin se détendre un peu. Mais pas pour longtemps... :


On se plonge dans l'étude de l'arrivé on prévoit une arrivée SOLE3V pour une ILS sur la 18:


On reçoit la clereance pour descendre d'abord au 260, puis au niveau 100. Ça se gate un peu vers Chambéry. L'ATIS nous le confirme:


Avec LFLB_TWR: "Transavia 1184 approche ILS 18 descendez à 2000 pour interception du LOC rappelez établi":


Etabli sur la 18 "Transavia 1184, autorisé  à l'atterissage piste 18:


Flaps FULL, Gear down, Landing Checklist... PARE A ATTERRIR!:


Après un atterrissage sans plus, nous recevons notre porte et le roulage adéquate:



Arrivée à la porte, on coupe tout après 56 minutes de vol. les passagers débarquent de même que les bagages (non, non, ne vous inquiétez pas, les bagages n'ont pas de jambes, c'est juste qu'ils sont pressés de retrouver leur propriétaire ). Bonne nuit, F-HZMI, et a demain!






Voilà, c'est la fin de mon 1er Flight Report. peut-être un peu court.
J'espère néanmoins qu'il vous aura plu!
N'hésitez  pas à poster la moindre suggestion/ critiques/ remarques/ etc...

A pluche
Jojorges

Dernière modification par jojorges (25-01-2014 22:22:36)