Dans 100 ans le pétrole sera épuisé depuis longtemps, on fera du carburant synthétique à partir du charbon qui lui même finira par s'épuiser .... il n'y aura peut être plus beaucoup d'aviation de ligne..

hervé a écrit:

En partant de ce principe de tout centraliser sur Paris il faudra donc un troisième grand aéroport en région parisienne (...)

Je ne dis pas le contraire. La centralisation a ses avantages et ses inconvénients, ce n'est pas seulement une idéologie imposée.

Mais c'est la réalité actuelle de la France : https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9ro … _passagers

chav a écrit:

Bonjour,

Il ne faut pas oublier que la 21 est direct dans l'axe du lac de grand lieu qui est aussi une réserve pour de nombreuses espèces d'oiseaux..
Alors, les verts, on fait quoi ? (rien, comme d'hab ? zut, bientôt les élections..Allez, on brasse)

Il y a bien une restriction de survol pour les VFR, et même s'il est noté que cette restriction ne s'applique pas aux IFR, les pentes demandées, que ce soit au départ ou a l’arrivée, respectent cette hauteur de survol, identique a la plupart des hauteurs de survol de parc nationaux (1000ft ASFC).

La réserve du lac de Grand Lieu devrait bénéficier d'une protection plus importante que les autres réserves ?

Bee Gee a écrit:

Dans 100 ans le pétrole sera épuisé depuis longtemps, on fera du carburant synthétique à partir du charbon qui lui même finira par s'épuiser .... il n'y aura peut être plus beaucoup d'aviation de ligne..

Heureusement, on pourrait imiter la technologie extra-terrestre dans 100 ans: silencieux et plus rapide.
Le seul problème, il va falloir revoir toutes nos cartes SID-STAR et nos airports. un autre

Flighty

Gira a écrit:

flighty a écrit:

Heureusement, on pourrait imiter la technologie extra-terrestre dans 100 ans: silencieux et plus rapide.
Le seul problème, il va falloir revoir toutes nos cartes SID-STAR et nos airports. un autre

Flighty

Apparemment, ils sont devenus invisibles aussi ?
Il est passé ou le topic dédié ?

Il est là http://pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=59646&p

Dernière modification par flighty (24-02-2014 21:00:39)

Je n'écoute plus assez les infos, c'est quoi cette histoire ? encore une autre dame d'Hollande ? Il a la santé pépère.

oiseau canari a écrit:

Que doit devenir LFRS après l'ouverture de NDDL? parce que mon petit doigt me dit qu'il y a pas mal de foncier en à récupérer. Ne serai-ce pas l'enjeux inavoué de l'opération?

Je cite Glide quelques posts plus haut...

Du point de vue de Nantes maintenant, on aurait pu croire que l'ancien aéroport allait être démantelé, offrant des terrains constructibles pour de nouvelles habitations, ce qui en définitive permettrait de retarder l'accroissement de de la ville qui grignote avec son expansion les terrains vierges à sa périphérie, les écologistes pour le coup sont gagnants. Et bien là aussi, pas de démantèlement, Airbus y a une usine qui emploie 2300 ouvriers, la piste, même peu usitée servirait quelques fois par semaine pour poser j'imagine leurs Beluga. Bref, à moins de délocaliser l'usine, ce qui me parait peu probable, le problème reste entier.

djije a écrit:

il me semble que le club d'aéromodélisme de Nantes voudrait récupérer l'ancien aéroport...

Avec pour projet de rallonger la piste trop courte, c'est ça, non ? ;-)

n666eo a écrit:

oiseau canari a écrit:

Que doit devenir LFRS après l'ouverture de NDDL? parce que mon petit doigt me dit qu'il y a pas mal de foncier en à récupérer. Ne serai-ce pas l'enjeux inavoué de l'opération?

Je cite Glide quelques posts plus haut...

Du point de vue de Nantes maintenant, on aurait pu croire que l'ancien aéroport allait être démantelé, offrant des terrains constructibles pour de nouvelles habitations, ce qui en définitive permettrait de retarder l'accroissement de de la ville qui grignote avec son expansion les terrains vierges à sa périphérie, les écologistes pour le coup sont gagnants. Et bien là aussi, pas de démantèlement, Airbus y a une usine qui emploie 2300 ouvriers, la piste, même peu usitée servirait quelques fois par semaine pour poser j'imagine leurs Beluga. Bref, à moins de délocaliser l'usine, ce qui me parait peu probable, le problème reste entier.

Ça m'apprendra!

Et bien Hillbird vient d'enfoncer le clou et avec les autres témoignages je suis bien obligé de reconnaître que le projet d’aéroport à notre Dame n'est pas viable, qui sait, peut-être dans un avenir plus ou moins proche, si le trafic aérien augmente fortement ?

ps: Sinon, en ce qui concerne les logements sur l'aéroport de Nantes, j'ai écrit un peu trop vite, il est quand même prévu de construire des habitations pour 16000 personnes.