Merci Yassine

MJC8 Q400 Sample Flight :

En faite il part du TOM DE 58771 LBS auquel il rajoute du fuel pour le taxi et arrivé ainsi à 59000llbs , et choisit pour les vitesses 57000 lbs !! ???  ou alors  parce qu'on passe de 57/62000 dans le tableau des vitesses et qu'il n'y a pas de 59000.  mouai qui peut le plus peut le moins.

Si tu veux mon avis de non pro, je trouve cela très alambiqué, car si je raisonne le fuel pour le roulage et le reste est compris dans T/O FUEL , alors pourquoi rajouter puis enlever.

Toujours sur le tableau du haut j'ai un payload de 6408 lbs et mon cargo il est ou ; c'est underload à 6029 ????? pas possible ..............

mes réflexions j'aurai aimé un truc bien carré

jef a écrit:

Merci Yassine

Si tu veux mon avis de non pro, je trouve cela très alambiqué, car si je raisonne le fuel pour le roulage et le reste est compris dans T/O FUEL , alors pourquoi rajouter puis enlever.

Quand tu es au parking, que le refueler a refulé l'avion, tu as une GW ( Gross Weight ) poids de l'avion au moment ou tu es au parking, avec la consommation de l'APU comprise etc..

Mais quand tu roules vers la piste pour décoller, ta masse diminue, la moyenne est de 150-300kg de fuel en moins pour le taxi, ce qui explique que la TOM soit inférieure à ta GW au parking.