Félicitations, le premier d'une grande série

Et si tu veux tu fais comme moi tu arrête pendant 7 ans et tu auras le plaisir de tout réapprendre

Yeah merci!!!!Rhalala comme c'est bon!!!!!

Cedric a écrit:

Bonjour à tous ,

Juste un petit mot pour dire que j'avais eu mon premier vol solo ce matin et que ça a été fabuleux....Que du Bonheur!!!!Je suis content alors voila c'est tout

YYYYYYEEEEEEEAAAAAAAAAHHHHHHHH

Bravo et bienvenue dans notre beau ciel.

Félicitation. Encore un de plus !!
Bienvenue dans le club.

Tu veras le meilleur est à venir.

Salut à tout le monde et encore merci à vous tous , ça fait très plaisir de rentrer dans cette belle et grande famille , un rêve que j'avais depuis longtemps (forcement avec deux parents contrôleurs aériens c'est pas par magie )

Alors je raconte

Déjà j'ai vendu mon studio d'enregistrement il y a 1 mois environ et j'ai reversé tout cet argent dans mon PPL...Donc j'ai commencé les vols il y a trois semaines mais j'ai essayé de voler le plus possible en semaine , mon boulot le permettant et l'aéroclub n'étant pas prit d'assaut comme l'est le weekend....

Donc hier 11h du mat' sur l'aérodrome d'Aix les Milles (LFMA) je fais ma prevol sur mon fier HR200 F-GNNQ...Mon instructeur (Alex que je salue au passage) me rejoint et c'est parti...Déjà on ferme direct la verrière la T° étant très froide ces derniers temps

Donc c'est partie pour la check avant démarrage , prise de l'ATIS et quelques 45mns de vol en double pour revoir les circuits d'aérodrome (1500ft pour la "main droite" , et 1000ft pour la gauche qui est le circuit basse hauteur) , quelques exercices d'encadrement à 2000ft , et quelques touchers me mettent direct en confiance...J'ai amélioré mes arrondis mais reste un peu de boulot sur les decrabages mais bon , rien de bien méchant...La piste en fonction hier était la 33 et le vent très calme...Dernier virage je rappelle la tour pour préciser mes intentions à savoir "F-NQ  en final 33 , pour un toucher suivi d'un exercice "basse hauteur".La réponse ne se fait pas attendre: -FNQ autorisé pour un toucher , vent calme , rappelez travers tour main gauche.Et là , l'air de rien mon instructeur me regarde , souris et reprend la com avec la tour:"F-NQ se sera en fait pour un complet , retour parking et un lâcher solo"...J'avoue que sur le moment je suis surtout absorbé par mon approche , j'essaye de bétonner au maximum ma vitesse (65Kt , volet 20) ...Après réponse de la tour tout va assez vite on se pose (rhhhaaaaa encore ce decrabage pas top....) retour parking , je vous passe les détails...A peine l'avion arrêté mon instructeur me regarde , me fait un cours rappelle de ce qu'il attend de moi , sort et referme la verrière...


C'est LA QUE TOUT COMMENCE

Je contact la tour :"F-NQ , un HR200 au parking avec l'information Delta , 1 personne à bord ,pour rejoindre le point d'arrêt piste 33 pour un tour de piste..." qui me répond aussitôt :FNQ roulez point d'arrêt piste 33 , rappelez prêt."
Je collationne et me rend au point d'arrêt...C'est ici que je me rend compte que oui je suis tout seul et que je vais voler pour la première fois tout seul...Mon point fixe se passe bien (on l'avait fait 45mns plus tôt  mais mon instructeur m'a demandé de tout faire comme si c'était le premier vol de la journée alors...)
Bref 2 mns plus tard , après demande , la tour m'autorise à remonter la piste et à m'aligner en 33....(les échanges radio seront fait mais je vous en fait grâce pour le récit
Bizarrement c'est plus de la concentration que du stress à ce moment là...après une dernière verif de configuration je m'élance , gaz à fond...Déjà je suis surpris!!!!L'accélération est plus franche et la vitesse de décollage bien plus vite atteinte qu'avec mon instructeur!!La différence est flagrante!!!55kts rotation et là magie , plus de vibrations , ça y est JE VOLE....Je monte à 70kts atteint mes 700ft QNH  "Volet sur 0° , pompe off , phare off" et continu ma montée à 75kts jusqu'à mon palier , à 1500ft...1400ft j'active la rechau carbu , 1450ft j'affiche 2200 tours et paf , comme par magie je colle mon plafond direct...Cool pour l'instant ça va tout seul...Allez pas trop le temps de penser Volet 10 , pompe ON et phare ON...Mon dernier virage est encore loin et ça me fait rire de penser qu'en fait j'ai du aller à 500km/h dans mes checks ...Bah tant mieux je vais pouvoir me concentrer sur ma vitesse (75kts avec volet 10°)....Sauf que je sais pas pourquoi je me sens obliger de reverifier mes paramètres a peu près 4598 fois avant le dernier virage....qui finalement arrive...Le repère au sol est très net , c'est la prison de Luynes que bien évidement il est strictement interdit de survoler ...J'affiche 1800 tour et entame mon virage sur la droite tout en commençant ma descente...Il faut savoir qu'à AIX les Milles le dernier virage est en fait assez court du fait de la présence d'une autoroute sur la gauche que l'on ne peut pas survoler et de l'axe de la piste qui passe pas loin de "ma prison"....ça y est je suis aligné , paf volet 20° je cherche 65Kts sur la pente...Je suis un peu rapide , 70kts mais je suis également un peu bas , je fait donc un court palier qui me freine à 65kts et je reprend ma pente ça m'a l'air pas mal...j'ai du me répéter à peu près 400 fois la check et aussi "surveille ta vitesse"...Pendant tout ce temps il y avait un CAP 10 en circuit main gauche et je le regarde se poser...j'espère qu'il va vite dégagé la piste ou repartir parce que je ne suis plus très loin.LA tour :"FNQ rappelez en courte finale 33 , un cap10 sur la piste.....Je savais que j'étais numéro deux mais à la base je n'avais pas envisagé que cette appareil se pose pas très loin devant....Paf le voila qui sort de la piste et j'ai encore une petite distance qui me separe de cette dernière....je me voyais déjà remettre les gaz et je m'y étais même préparé...mais bon....
Je me concentre du plus que je peux et me dis même "tiens ça serait ben de faire un attero parfait, ça serait un chouette souvenir".....je rappelle la tour qui m'autorise pour un complet...Le seuil de piste passe et le "passage piéton " se rapproche...je coupe les gaz ,descend tranquillement jusqu'à arrondi...mais mon decrabage ne sera pas très beau......Je roule vers la bretelle et disons le franchement , commence à rire comme un con tout fier de moi ...."Le FNQ , piste dégagée " sera fabuleux et là je réalise vraiment , chose que je n'avais pas pu faire "en haut" , que ça y est, oui , j'ai volé.....Mdr je jette un "Mesdames , Messieurs c'est votre commandant qui vous parle " au fauteuil vide de droite....2/3 mns après c'est fini , j'ouvre la verrière et lis sur le visage de mon instructeur un large sourire....Félicitations !!!Alors ça fait quoi?je sais pas quoi dire , je rigole avec un gros sourire con ....
S'en suit les félicitations de l'equipe de la SAAL , mon école de vol....

20mns après je rentre chez moi sur mon 883 , tout zen , et je me dis que la vie est belle

Mais croyez pas je suis encore à fond , j'en ai rêvé cette nuit , même de mon pas-beau decrabage que j'aime tant maintenant!!!Chaque seconde de ce vol c'est une histoire et quand je lis ce que je viens d 'écrire c'est encore bien loin de tout ce que j'ai pu ressentir....je passais mon PPL théorique aujourd'hui  alors il  a fallut vite me reconcentré......

J SSSUIIIIIISSSSSSS TTTRRRRRRROOOOPPPPPPPP CCCCOOONNNNNNNNTTTTTTTTEEEEEEEENNNNNNNNNNNTTTTTT!!!!

Dernière modification par Cedric (14-01-2009 17:53:38)

Pour moi ça a été à 13h30 mns

Ouais c'est clair que sans instructeur a coté ça monte tout seul!!!!Pour la longue série c'est clair , j'ai réglé mon PPL d'avance  :v

JP