Merci de vos messages ! J'en profites pour remercier une nouvelle fois micpni, Fro' et Badseb qui m'aident beaucoup sur tous ces projets. Pour répondre FREDDO, les plans sont assez difficiles à trouver, pour le Suffren, j'ai acheté des plans de modèle réduit issues de plans du fabriquant. Pour le Georges Leygues, je suis partie de la coque du Suffren que j'ai modifiée en fonction des plans 3 vues que j'ai trouvé sur le net. Fro' m'a également passé des plans de la F70 FAA Cassard du même type que ceux du Suffren. Pour la Jeanne, j'ai trouvé sur le net des anciens plans que la Marine Nationale avait mis à disposition pour les bâtiments retirés du service. Ils ont cependant enlevé ces plans après un piratage et devraient les remettre sur leur site dédié aux archives mais ça n'est toujours pas fait. Donc comme tu peux le voire, c'est pas simple comme affaire

micpni a écrit:

Et hop, Le Redoutable/Foudroyant est en ligne sur RFN/Navires/Autres navires.
Avec rafalemirage (Seb), KL791 (Henrik) va avoir un sérieux concurrent.
Il faut dire que leurs domaines sont complémentaires, pour notre plus grand plaisir.
Michel

Il y a toujours beaucoup d'eau sans navires dans nos sims, donc j'espère que encore plus s'animent a faire de navires et participer dans la "concurrence"...

Seb, de toute manière merci pour les nouvelles navires - encore une grande contribution et on espère  la prochaine avec impatience

Bonjour
Les 7 FASM de Seb sont maintenant intégrées dans des fichiers bgl de trafic que vous trouverez sur RFN.
Michel

Bonsoir,

+1 pour rafalemirage! Bravo et Merci pour toutes ces frégates! on peut faire des appontages hélico comme des fous maintenant!
Pour Info: chez moi, même avec tout le paquet de F70 lancées ensemble avec AIcarrier plus le Panther, je suis à plus de 40 FPS au large de Toulon. Donc pas si gourmands que ça tes navires...

Bon, c'est sûr que si on les met sur la Seine à coté d'Orly ça va marcher beaucoup moins bien...

Berju.

Très beau travail rafalemirage.

Sais-tu qu'un plugin existe pour BLENDER pour exporter tes belles création pour X-Plane?
Si jamais tu souhaites faire profiter de tes œuvres à la communauté xplanienne.
https://github.com/der-On/XPlane2Blender

Salut tout le monde,

Claymore, de C6 m'autorise à partager ses messages sur les signalisations du pont d'envol et les procédures, donc les voici :

Alors voilà, j'ai fait une petite légende pour chaque type de feux, la couleur de la police correspond à la couleur du feu, je ne parle pas des feux rasants qu'on utilisait plus depuis belle lurette (d'ailleurs ils sont démontés sur la plupart des bateaux et sur le GLG on avait même meulé les supports) je ne parle pas non plus des feux de commandement vert et rouge seulement visibles par le chien, mais si ça t'intéresse je t'expliquerai ça je pense ne rien avoir oublié... ah si; sur le toit du hangar c'est moi

rafalemirage a écrit:Salut !
    Merci pour ces explications J'ai maintenant une information fiable d'une source fiable Si je comprends bien, le pilote de l’hélico ne vois aucun feux a part de gabarit et les feux de référence.

Si, il voit quand même les feux de navigation du bateau, mais seulement une fois en l'air bien sûr, tout le reste est occulté à bord dès qu'on est à l'heure du coucher du soleil, tous les hublots des locaux qui en ont sont fermés (occultés) et le bord complet passe en éclairage rouge, sauf dans les carrés, la cuisine, les bureaux etc...


   

rafalemirage a écrit: Je veux bien que tu m'expliques les feux de commandement, je serai moins bête

Ok alors, je vais passer vite sur l'organisation du service aviation à bord, en gros on fait partie du service LSM (Lutte Sous Marine) puisque le Lynx a une capacité de détection acoustique sous marine avec son sonar et son système de bouées largables, et bien sûr et de lutte avec sa torpille quand il l'emporte.

Lorsqu'un poste aviation est déclenché on a un Directeur de Pont d'Envol (le chien) et deux Équipiers de pont d'envol, le personnel de la Flottille qui met en œuvre l'hélico et un Officier de quart aviation qui se trouve dans la cabine aviation et qui chapeaute tout ce petit monde, c'est lui qui fait la liaison entre ce qui se passe sur la plateforme et l'abri navigation (la passerelle) d'où partent les ordres, autorisation de sortie - rentrée du taxi au hangar (roulage à la main ou au SPHEX selon l'état de la mer), dépliage - pliage du rotor etc... Au tout début du poste avia "l'Avia" comme on l'appelle allume tous les feux de la plate forme (contour, gabarit, référence et casquettes quand il fait nuit) et seulement les feux de commandement, un vert et un rouge, qui s'adressent principalement au chien, lui et l'avia sont en liaison radio mais il arrive qu'on fasse tout en silence radio complet (donc tout au feux), dès le début du poste avia c'est sur le rouge parce qu'on a interdiction de faire quoi que ce soit sans l'accord de la passerelle, en général c'est le chien qui fait les demandes (à la voix dans le hangar parce que l'avia n'est pas loin puisqu'il il faut passer au hangar pour monter à la cabine) histoire d'anticiper un peu... souvent frileux les chefs de quart à l'abri nav... dès qu'on a l'autorisation d'une manœuvre l'avia passe les feux sur vert, quand la manip est terminée il l'annonce à la passerelle et repasse les feux sur rouge, et ainsi de suite jusqu'au décollage du taxi, ça va donc:

1/ du roulage de l'hélico pour la sortie du hangar vers sa position de décollage harponné sur la grille.
2/ dépliage des pales du rotor et du RAC (rotor anti couple)
3/ mise en route des moteurs
4/ embrayage rotor
5/ décollage

Et tout le reste en sens inverse lorsque l'engin rentre de vol;
6/ appontage
7/ débrayage rotor
8/ coupure moteurs
9/ravitaillement kéro
10/ repliage
11/ rangement hangar

Ces feux de commandements sont au nombre de trois, tous sont disposés sur le pourtour du pont, orientés vers l'intérieur et au ras du pont, deux de part et d'autre de la grille et le troisième à l'arrière sur la ligne d'axe
On en voit deux sur cette photo, c'est allumé vert (autorisation d'apponter) tout à l'arrière dans l'axe et la boite de celui côté bâbord entre la ligne blanche transversale et les T jaunes qui délimitent la zone de VERTREP (Vertical Replenishment)


Là on voit mieux celui de l'arrière


Et puis il y a cette photo qui donne une idée de ce qu'on voit de l'hélico, ici une Alouette de la 22S

Voili voilou, super sympa ce Claymore !

Seb

Bonjour
Je ne suis pas pilote d'hélico, mais il me semble que pour l'appontage de nuit, le pilote doit voir aussi les feux vert d'entrée de pont et les feux ambre de contour. Ces feux n'étant visibles que dans l'axe d'approche.
A confirmer bien sur.
Pour info Jim Dhaenens a crée des feux pour les FCLP de nuit (Field Carrier Landing Practice) soit ASSP (Appontage Simulé Sur Piste) à KNMM (Meridian), visibles uniquement dans l'axe d'approche, à l'identique de ceux sur porte-avions.
Le principe semble être celui du VASI, visible dans l'axe d'approche dans un secteur de 180°.
Michel

Dernière modification par micpni (14-11-2014 08:33:02)

bonsoir,

une suggestion, peut on envisager une version avec pont libre et une autre avec une ou deux alouettes et ou panther/dauphin ?

Merci et bonne continuation !

Ah  !
à la bonne heure (ou bonheur ??!! je sais plus)

Bon donc alors avec des ponevs  un ou deux tracteurs, des extincteurs, bref l'arsenal habituel de Fro' !



Euh enfin MERCI quoi, s'il te plaît monsieur !

Bonjour à tous,

rafalemirage, si tu veux un Panther statique pour la Jeanne, j'ai celui qui occupe un parking sur LFTH que tu pourrais adapter.
Dispo mais c'est du Gmax...
Berju.

Bonsoir,
quelles merveilles que ces F70 qui à l'origine étaient nomées "Corvette ASM", le nom de Frégate étant réservé
aux F67 type Dugay Trouin. Ceci mis à part j'ai un gros soucis car je n'ai aucun trafic dans les secteurs Bretagne
Sud et Gascogne. Le reste étant OK.
Pour les feux c'est pas mal comme çà, à l'appontage; feux de contour, BRH (Barre de Référence Horizon), feux de gabarit, et très important l' IPD (Indicateur de Pente de Descente) qui permet de se caler sur la pente de descente.
L' IPD, c'est la boite se trouvant en bas à gauche de la cabine Avia et à droite du feu à casquette.

Bonsoir Fro'
je vais faire dès demain une recherche dans ma doc pour ne pas raconter de bétises, mais ce système
ne fonctionne absolument pas comme le meatball d'un PA. Pour faire simple, c'est une superposition de
trois ou plutot quatre faisceaux lumineux gyrostabilisés ( pour ne pas être perturbés par le tangage du
batiment) qui indique visuellement au pilote sa position sur le plan de descente. Dans l'ordre ambre (trop haut)
vert (sur le plan) rouge (trop bas), et le quatrième, rouge clignotant (dangereusement bas). Voilà pour le
principe. Comme annoncé plus haut je vais faire des recherches pour donner des valeurs exactes, tu peux me contacter par MP si tu veux. Pour info j'ai effectué sur ce type de batiments 2500 appontages dont 365 de nuit.
bonne soirée.

ICAREJ a écrit:

Bonsoir Fro'
je vais faire dès demain une recherche dans ma doc pour ne pas raconter de bétises, mais ce système
ne fonctionne absolument pas comme le meatball d'un PA. Pour faire simple, c'est une superposition de
trois ou plutot quatre faisceaux lumineux gyrostabilisés ( pour ne pas être perturbés par le tangage du
batiment) qui indique visuellement au pilote sa position sur le plan de descente. Dans l'ordre ambre (trop haut)
vert (sur le plan) rouge (trop bas), et le quatrième, rouge clignotant (dangereusement bas). Voilà pour le
principe. Comme annoncé plus haut je vais faire des recherches pour donner des valeurs exactes, tu peux me contacter par MP si tu veux. Pour info j'ai effectué sur ce type de batiments 2500 appontages dont 365 de nuit.
bonne soirée.

Hello,
OK compris, c'est donc un feux fixe à secteurs. C'est donc totalement réalisable, je regarderai avec Rafalemirage comment coder cela, il faudrait avoir une idée des différents angles de chaque secteur ainsi que l'angle du glideslope, même de manière grosse maille, car on n'arrive pas toujours a être aussi pointu que dans la vraie vie (par ex le miroir du CDG est loin d'être aussi "sensible" que dans la vraie vie....)i
J'imagine que c'est un feu qui est visible de jour aussi, non? Est-il visible de loin?

A+
Fro'