Lol la compagie Star Airlines !!!

Vivement cette livrée sur l'A320 de FSL !

a+

Fuchs a écrit:

SeaFurry a écrit:

Il vaut le coup alors ce 1011 ?
Un petit review sur tes premières impressions Fuchs ?

je ne l'ai pas acheté et ne le ferais surement jamais.

Ah ok autant pour moi alors !
J'ai cru, vu que tu déglinguai le 1011 de CS et que tu donnai pas mal d'infos sur celui de JF.

Tfaçon' j'ai jamais acheté un appareil de cet éditeur et je crois pas commencer un jour.

Dernière modification par SeaFurry (28-03-2013 11:21:51)

C'est sympa comme idée ça !

Après un petit vol Orly Roissy, une approche automatique, remise des gaz et atterrissage manuel, je ne le trouve pas si mal ce Tristar.

Je ne m'attendais pas à une merveille de beauté comme un Captainsim ni une simulation très profonde comme l'A300 de Simcheck. Esthétiquement, ce n'est pas terrible, mais on est tout de même bien loin de FS2000 ! Il ne faut pas zoomer sur les instruments, les textures ne sont pas particulièrement fines, mais le minimum est la pour ne pas piquer les yeux.
On peut régler facilement les radios,le pilote automatique. Tout n'est pas actif, mais je ne m'attendais pas à une grande profondeur, juste de pouvoir piloter correctement. Le contrat est rempli car le vol s'est passé sans problème. Bon, le pilote et les gaz automatiques ne sont pas très réactifs, mais je me dis qu'il en est peut-être ainsi avec un gros avion de son époque. Sur ce, je ne suis pas un spécialiste ni du Tristar, ni des avions des années 70. Evidement, pas besoin de brancher ou d'allumer quoi que ce soit pour actionner les gouvernes et il faut juste activer la batterie pour déplacer les volets. De toute façon, ce n'est pas le genre d'avion à tomber en panne...

Je cherche toujours un bon avion de ligne qui se piloterait à l'ancienne. Entre un A300 Simcheck laid, finalement assez sophistiqué et automatisé ou un 737 Captainsim splendide mais avec lequel je dois me battre pour manipuler les radios, ce Tristar est une bonne proposition. Il est simple et se pilote simplement, avec fluidité, et ne souffre d'aucune tare. Il faut juste ne pas le prendre pour ce qu'il n'est pas.

Pour moi, à l'ancienne, c'est comme aux début de ma vie de simeur : VOR et ADF. Tu as raison de mettre cette question à plat, parce qu'à l'ancienne, ça peut aussi être l'INS ou encore le chrono et la boussole.

Pour en revenir au A300, je pense que cet avion est d'une génération qui a déjà évolué par rapport aux premiers avions de ligne à réaction. Il y a la gestion automatique de la puissance, le pilote automatique avec des fonctions pour optimiser la montée à vitesse constante. Quelque part, on commence à laisser faire l'avion...

Enfin, effectivement, le DC-9 me fait de l'oeil depuis quelques temps. Mais s'entendrait-il avec mon CPU endormi ?

Bonjour,

Pfft...Voler à l'ancienne, c'est avec des propliners (ADF,VOR ..etc)! Voir chez Calclassics les "Constellation" et autre "DCX"! C'est aussi "se taper" leur fantastique tutoriel sur l'évolution de l'aviation commerciale jusqu'au début des années 70. La nostalgie en quelque sorte ... un Airbus, un Boeing et/ou consort ça ne me fera jamais "bander"! Mais tous les goûts sont dans la nature. Pour en rajouter, c'est aussi "voler" sous FS9 car on ne peut pas utiliser les Radio-Range sous FSX. Ce qui fait que je n'utilise FSX que pour du VFR avec aviation légère. Faut dire aussi que je n'ai pas de velléités de devenir pilote de ligne ni pilote tout court !

Cordialement,
JMC

Ps : c'est comme pour les trains...certains se passionnent pour les TGV et, moi, je préfère les locomotives à vapeur. Voir un TGV, c'est un train qui passe, voir passer une locomotive à vapeur, c'est un spectacle!

Dernière modification par gastonj (10-04-2013 17:55:12)

Merci pour l'info Fuchs!

Mais j'avais cru comprendre à la lecture de ce post que cet avion ne t'intéressait pas ?
Aurais-tu changé d'avis ?

Sinon ce «1011 Professional» sera édité toujours par Justflight ? C'est un patch ou s'agit-il d'un nouveau produit ?

43,95 € et 18,95 € pour la mise à jour de l'ancienne version.

Il a en effet l'air pas mal et orienté vers la préparation de vol et le pilotage aux instruments. Plus qu'au RFPB (747-200 Ready For Push Back sur FS2004), il me fait penser à l'A300 de Simcheck.

J'ai dernièrement profité d'une promotion sur le 737 Milviz qui marche particulièrement bien sur mon PC faiblard. Donc pour le Tristar, je songerai à une mise à jour si les retours sont significativement positifs.

Merci pour la news. :)

Cependant pour acheter ce Just Flight il faut vraiment ne rien avoir à cirer des systèmes.
Pour un peu plus cher il y a celui de Captain Sim beaucoup plus abouti.

Quelques doutes sur le CS...

Je l'ai moi même testé, il est excellent à quelques détails près:
http://www.avionic-online.com/index.php … nguage=txt

Captain Sim a énormément progressé ces dernières années et sa réputation d'antan n'est plus justifiée. En plus d'être à la pointe niveau graphisme, leurs productions d'avion "vintage" est parmi ce qui se fait de mieux.
En tous cas il est à des années lumières d'avance du Just Flight.

Je possède les deux et pour moi y a pas photo, le CS est nettement plus abouti. C'est pas du sim hardcore hein (de toute façon le JF est encore plus limité), mais ça reste quand même très correct et on prend du plaisir à voler dessus.

Quant à savoir si leur réputation est justifiée ou non, je dirais que ça dépend beaucoup de la ligne de produit. J'ai été très, mais alors très déçu par leur 777. En revanche, je trouve leur gamme de jets "vintage" (727, 737 et maintenant L1011), ou éventuellement leur C-130 comme dit Orezza, plutôt sympa.

C'est vrai, pas loin. Je dis ça parce que, par exemple, y a un mode d'utilisation simplifié de l'INS. C'est pas du tout une critique, d'ailleurs moi je ne l'utilise que comme ça.