Yo,

Déjà mets la fréquence radio (tune) de l'ILS, pour sûr!
Ensuite, pour capter l'ILS, ce n'est pas très compliqué: il faut faire un clique droit sur le bouton de nav source du pilote auto jusqu'à tomber sur ILS1. Puis tu appuies sur APP, et normalement t'as plus qu'à préparer ta cabine pour l'atterissage!

A+

Decius Antiochus a écrit:

Yo,

Déjà mets la fréquence radio (tune) de l'ILS, pour sûr!
Ensuite, pour capter l'ILS, ce n'est pas très compliqué: il faut faire un clique droit sur le bouton de nav source du pilote auto jusqu'à tomber sur ILS1. Puis tu appuies sur APP, et normalement t'as plus qu'à préparer ta cabine pour l'atterissage!

A+

Merci pour l'aide, cependant dans Nav source je n'ai que FMS1 et 2 et NAV1 et 2, il y'a un truc a faire pour activer Ils1?

Oli a écrit:

Bonjour,

Je vais être brutal - tu devrais tout d'abord apprendre la base de navigation, ILS etc... au lieu de te demander comment faire pour que l'avion fasse tout pour toi.
Tu peux prendre le Q400 et faire une arrivée ILS sans t'en remettre au FMC.

Tu étais parti pour ça avec le DC9, mais ça te servira avec tous les avions.

Juste mon opinion à 0.02 Euros - je te dis ça tout à fait amicalement.

Bons vols,

Olivier

Je suis sur Fsx depuis peu, et depuis que j'ai commencé je procède de la même manière avec chaque avion, surement à tord, mais je prend l'avion comme il est et j'apprend chaque subtilité de l'avion ou du pilotage en même temps, je n'ai par exemple aucun soucis avec les gros liners tels que le Md-11, 737, 747 et 777 et maintenant que je m'attaque à plus compliqué avec le Dc-9 et le Q400, je sais que j'ai un tas de choses a apprendre et je vais le faire, après les nombreuses questions que je vous ai posé, j'ai réussis à maintenant bien voler avec le Dc-9, alors oui il reste quelques petites choses à parfaire, mais je vais le faire avec le temps, c'est pareil avec celui-ci, ce que je n'arrive pas à faire avec cet avion est l'approche Ils, mais une fois ceci fini, c'est bon, tout roulera (volera) parfaitement.

Je garde à l’esprit que c'est un simulateur et non un vol réel, sur lequel depuis l'achat mon ambition était de voler sur des liners. Chose acquise sur les Boeing, maintenant pour le challenge je suis sur ceux-ci.

Pour ce qui est des bases de navigations, ect j'ai le PPL dans quelques mois pour cela, en attendant je me diverti sur des liners sans me prendre le choux.

Decius Antiochus a écrit:

Ah oui c'est NAV1, je te disais ça de mémoire, toutes mes excuses.
Pas de soucis merci :p
Mais sinon je rejoins un peu Oli, c'était une bonne idée de partir avec le DC-9, parce qu'en plus cela te forcerait à apprendre, en t'amusant, les bases de la navigation. N'abandonne pas ce si bon chemin je pense.

Je n'abandonne pas le Dc-9, j'avais juste pris les deux avions en même temps et donc j'apprend en même temps sur les deux, pour le moment à quelques petits trucs prêt je vole bien sur le Dc-9 sans problème majeur. Je tente de faire de même maintenant sur celui-ci, pour plus de diversité :)

Dernière modification par iTrekx (13-12-2015 20:51:59)

MErci ça marche