androl2015 a écrit:

Salut Corsaire,

Beau récit,belles photos et longue vie à ta petite entreprise

qui ne connait pas la crise

sympa ton reportage comme tu sais faire

Patou

Dit Loïc, y'a pas quelques lecteurs blue-ray qui seraient tombés du camion ?? non, de l'avion voulais-je dire ??

Un riche anglais ayant acheté auprès d'un antiquaire de Saint Malo un lot de meubles anciens demande à se les faire livrer au plus tôt à Dunkeswell EGTU. Et qui c'est qu'on appelle dans ces cas là ? Air Emeraude !

On quitte Dinard Pleurtuit LFRD avec une solide couverture nuageuse et quasiment pas de vent.



On s'extrait des nuages en question à 6000 ft, en montée vers 7000 ft.



Passage à l'Ouest de Guernesey.



Je suis presque "feet dry" en atteignant la côte anglaise à l'Est d'Exeter.



Le contrôle m'envoie faire le tour par le Nord pour revenir me poser sur la piste 23 à EGTU. Avec 11 nds de vent au 183, il faudra une petite correction pour toucher en milieu de piste.



C'est bon, il n'y a plus qu'à recevoir la monnaie ...

Dernière modification par Corsaire31 (22-06-2016 18:59:07)

Salut Corsaire,
Il n'y pas à dire, la qualité du travail de FTX pour le terrain de l'Angleterre est vraiment réussi et de bonne qualité. Sans toucher les fps? ça vaut le coup! Même qualité que les terrains du pack Australie à première vue.Est-ce que tu utilises l'openLC Europe de FTX ? Et que penses-tu du Cessna bipoutre?
Bons vols l'ami,
Philippe

superbes tes récits et tes vols y'a du boulot de flibustiers là

Or donc pour accélérer les livraisons et étendre le rayon d'action j'ai pris en leasing un Cessna 406 Caravan II. Il va falloir s'en occuper un peu car 60.000 $ à payer chaque mois et je ne peux pas encore embaucher de pilote ( AH demande une réputation minimum qui s'acquiert en terminant des missions dans les temps )

Premier vol trans-Manche assez court pour se familiariser avec la bête entre Dinard LFRD et Exeter EGTE 139 nm  ( un peu plus avec l'approche )

Le bi-turboprop tout beau tout propre m'attend au parking pas loin du terminal.



12 nds de vent de Noroît et des nuages à 2800 ft, vol IFR prévu à 7000 ft.  Départ de Dinard Pleurtuit.



Bien au dessus de la couche nuageuse je laisse Guernesey derrière moi. La vitesse de croisière s'établit à 185 nds avec le pod cargo.



Après 45 mn de vol on atteint la côte anglaise près de Lyme Regis et de ses falaises, en descente vers 2200 ft.



Approche ILS sur la piste 26 d'Exeter avec 14 nds de vent au 320, atterrissage sans souci, arrêt assez court avec les reverses et direction le parking.



Encore quatre livraisons à faire et je pourrai embaucher un pilote et faire tourner les deux avions.

Dernière modification par Corsaire31 (05-07-2016 17:47:12)

vraiment sympa tout ça ! tes screens sont de très bonne qualité ! L'ambiance est top avec des météo variées et des décollages de jour pour un posé de nuit c'est top ! Tes appareils aussi sont chouettes !

Encore un retraité qui bosse, tes screen en témoignent ...

Patou

Des news d'Air Emeraude :

Maintenant que j'ai pu embaucher un pilote qui gère les opérations à Dinard LFRD, il est temps de poser un pied de l'autre côté de la Manche.

J'ai choisi de me baser à Coventry EGBE à cause de sa position centrale, ses loupiotes la nuit et son ILS. Je démarre les opérations avec un BN2 Islander loué à British Airways.

Aujourd'hui au menu une livraison de DVDs à Lydd EGMD sur la côte sud. Vol IFR à 6000 ft because météo, de VOR à VOR en faisant le tour de Londres par l'Est.

Départ de Coventry en début d'après midi.



Il y a une couche nuageuse basse sur la campagne anglaise



Puis çà se dégage alors que je contourne Londres



Passage de la Tamise près de l'embouchure



Arrivée à la côte sud à l'Est de Lydd



Approche sur la piste 21 de EGMD, je dois garder de la puissance car j'ai 23 nds de vent dans le pif !



Une fois posé, livraison au client. Premier job terminé !

Dernière modification par Corsaire31 (04-08-2016 22:55:38)