Salut les Boss,
Ce que tu ne sais pas Jpette c'est que Daniel est un géant tout comme toi ....pose lui la question sur ses mensurations tu ne seras pas déçu...
Et comme seuls les les grands hommes se rencontrent

Dernière modification par androl2015 (07-11-2016 14:06:08)

androl2015 a écrit:

Salut les Boss,
Ce que tu ne sais pas Jpette c'est que Daniel est un géant tout comme toi ....pose lui la question sur ses mensurations tu ne seras pas déçu...
Et comme seuls les les grands hommes se rencontrent

ca n'est pas un concours^^
je préfère dire 1/10eme de tonne plutot qu'un quintal probablement dûe à ma formation scolaire

Je prends le coucou 1h30 environ au départ de HEBA

merci Armand heureusement  que t'es là pas question de faire trois fois le tour

Dernière modification par androl2015 (07-11-2016 15:17:14)

Vol effectué:

HEBA(Aéroport de Borg El Arab) -> HEMM (Marsa Matruh International Airport) [01h20 de vol]

Bonjour!
Aujourd'hui, j'effectue ce vol en T-6, à défaut de savoir me servir proprement du P-51 je prend un Trainer cette fois-çi
Nav à l'ancienne, par cheminement le long de la cote!

Bon déjà un problème.. m'en suis pas rendu compte hier soir 'mai j'ai un bug avec un  batiment à HEBA


CABIN is HOT just like Ingrid. ;  blague à part, sur un moteur à étoile ( si je dis pas de sottises) comme celui ci, l'huile contenue dans les pistons subit l'effet de la gravité, il faut donc tourné l'hélice à la main 9 fois, ( le nombre de cylindre) pour lubrifier l'intérieur des pistons avant de démarrer l'avion ( z'avez vu j'ai dit le coucou cette fois çi! )


Bon après le RUNUP on peut partir


J'ai surement un petit soucis de mélange? j'en sais trop rien si quelqu'un pouvait m'éclairer à ce sujet je suis pas du genre fumeur d'habitude


Après avoir rentré les trains et les volets, on tourne en direction du littoral et on affiche les paramètres de montée 30 en MP et 2000RPM avec 110 IAS


En vent arrière du World trade center 2


Cette fois çi ce n'est pas le spinner qui est bleu... mais bel et bien toute la cellule!


Allez, tout droit! Orthodromie? Loxodromie ? bref.. on suit le rivage


Et j'ai appris de mes erreurs précédentes, toutes les 20 minutes je change de réservoirs.. une fois en entrainement IFR sur Pa28 mon moteur s'est arreté.. bah heureusement que j'etais en simu hein... me suis meme pas rendu compte qu'il fallait changer les réservoirs , et ca se dit pilote


au FL065 on est pile au dessus de la couche nuageuse


à gauche il n'y à rien.. du tout!


Shinny ass!


j'aime bien celle là...


toujours ce petit problème de gaz ca doit être le stress..


on s'intègre direction en base droite 90 IAS en approche on est good


Puis le dernier virage .. vous connaissez la chanson PNC aux portes...


bon si le moteur s’arrête j'ai l’embarras du choix pour me poser c'est cool


Ce mag-nifique appareil vous attend au sol de HEMM, j'ai ajouté l'huile rempli les réservoirs et nettoyer le pare brise, y'a pu qu'a!



Bonne journée
jp

Dernière modification par jpette78 (07-11-2016 16:36:17)

merci, c'etait un vol sympa

j'ai vu qu'il préconisait de LEAN après le RUNUP, ce que j'ai fait mais malgré ca, toujours ce petit jet de fumée^^

Sorti plus tôt du bureau, je vais me lancer dans 20 minutes pour un vol à partir de

HEMM (Marsa Matruh) ----> ?

Dernière modification par Armand42 (08-11-2016 17:23:13)

Salut les Boss,

bon vol Armand

le mec part du bureau de bonne heure voir un client.......tu parles va faire mumuse le gugusse.
heureusement qu'il cotise !

Armand42 a écrit:

Voilà c'est fini (ouhhhhhh les mauvaises langues !!!!)

...................

J'ai pris un bi-moteur que nous avons déjà utilisé, .... et sur lequel il faut penser à ouvrir les volets de capot, sinon on prend feu !!!
Ca vous dit quelque chose ???

Douglas DC3 -C47

Dernière modification par androl2015 (08-11-2016 20:05:29)

je prends la suite :

départ de :   HLTQ (Tobrouk) > > > to > > > HLLB ( Benina ) en Lybie    1h05 - 206 mn



je vol en Lybie et il est préférable de prendre un avion aux couleurs des Nations Unies et qui puisse aller assez vite ...

VMO 280 kts- 6000 pi- 206 mn  parcouus en moins d'1 heure

je décide d 'enregistrer le plan de vol à partir de plan G sous .fms ainsi je le rentre dans le fms du C130 et la route sera suivie  en  PA en activant le mode GPS




et c'est parti













HLLB :  ILS 110.30 radilale 148   , je désactive le FMS rentre fréquence  et radiale . Descente à 3500 pi j' enclenche NAV puis APR  dès que je capte l'ILS  . j' ajuste vitesse et cran de volets  >   Alignement



et hop



sauf je devais penser à  ...autre chose et  que la piste m'a paru trop courte



je garde les clefs ...

Dernière modification par androl2015 (10-11-2016 23:24:24)

superbe Armand ,

vraiment bien ce vol qui me rappelle de bons souvenirs c'est avec ce zinc que je suis rentré dans le Tour et que vous m'avez accepté avec déjà mes petits défauts et mes grandes qualités 
c'est loin déjà ...  j'etais beau et jeune et insouciant

et me voici en copilot  avec toi que de chemins parcourus ...    j'ai encore ton tuto pour la check-list 

superbe balade merci mon  ami  (tu me rembourseras ma chemise pour le vomi ...bon je sais c'est pas l'endroit pour en parler ...excuse moi )

attention les potos le tour ne reprend pas à Tobrouk mais ici a HLLB :

http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic … 11#p847611

Dernière modification par androl2015 (08-11-2016 23:13:04)