Le tracker de VAFS m'avait donné (de mémoire) un touché à -145 ft/mn, c'est vraiment pas excessif mais...

De la balle le Fsl !!!!

(j'lai d'jà dit non ?)

Le précédent, j'avais touché avec un ratio inférieur à -100 ft/mn, de mémoire dans les alentours de -40

Ce qui veut dire que l'A320 Fsl n'accepte que les kiss landings... Chose que, généralement, on évite à chercher volontairement.

Merci pour l'info Filloux.

Dernière modification par Rémy (14-02-2017 13:50:31)

Ok, je vais faire ça asap.
Il faut que j'arrive à bien décrire le problème...

Si je peux, je tente de faire une vidéo du posé ce soir avant de poster.

Dernière modification par Rémy (14-02-2017 14:29:24)

Question bête :
Si je veux repasser à la précédente version, puis je simplement réinstaller le binaries correspondant ?
Est ce que ça va mettre la pagaille ou est il préférable de repasser sur une installation propre ?

Je dis ça car j'ai également remarqué que je devais relancer à chaque fois les paramètres de configuration de fsuipc pour le rudder (entre autre).

Edit : pour le posé d'hier soir à LDZA : -95 ft/mn
C'était pour apporter une meilleur précision.

Dernière modification par Rémy (14-02-2017 15:46:57)

Bon finalement, j'ai pas eu le courage de retester un crash lors du landing donc tout désinstallé pour repasser sur la 193 que j'avais conservé.

Maintenant, j'essaie de faire disparaitre le "bip" bien connu de chez moi par plusieurs démarrage successifs...

Ce n'est pas un coup de sang, c'est réfléchi rassure toi !
Ca ne met pas autant le bordel que ça puisque Fsl demandait de suivre cette méthode pour avoir une installation nikel (tu as lu la Faq à ce sujet).

Maintenant, je pense avoir trouvé une solution pour ce fameux "bip" présent au démarrage.
Epikk, tu m'avais demandé de lancer directement le bus depuis la page de création d'un vol.

Auparavant, j'ai supprimé toute les sauvegardes automatiques des vols (fsuipc et vafs5) puis j'ai lancé le bus.
Au sol, moteur tournant, je l'ai mis en C&D puis j'ai sauvegardé le panel via le menu de Fsl.

Fsx coupé et relancé, suppression de la sauvegarde automatique puis lancement du bus directement sur un AD.
Je charge le panel C&D et je n'ai aucun bip.
Hier soir, j'ai du tenté une bonne dizaine de fois après ou sans redémarrage du PC et aucun bip.

C'est très positif car après la ré-installation du bus en 193, j'avais le bip (quasi)systématiquement.

Dites, Epikk et Filoux, avez vous besoin d'un "Beta Testeur pour lancement d'A320 v. Fsx" ?

Dernière modification par Rémy (15-02-2017 08:38:23)

Petite question, FSL offre 365 jours de retéléchargement gratuit du produit pour chaque achat. Mais au delà que se passe-t-il, il faut le racheter ou payer le téléchargement ?

Je m'inquiète un peu avec P3D qui additionne les versions, vas-t-on arriver à un jour où il sera préférable de ne plus mettre à jour le simu au risque de devoir payer le téléchargement pour avoir l'appareil dans sa dernière version ?

J'avoue que ça m'inquiète légèrement

Filoux a écrit:

LK travaille à faire sauter cette limite des 365 jours avec esellerate. Rien ne t'empêche de conserver ton installer non plus. D'ici 1 an le FSL sera stabilisé

Ha bon ? Plus de bip ?

Filoux a écrit:

HB-ZER a écrit:

Petite question, FSL offre 365 jours de retéléchargement gratuit du produit pour chaque achat. Mais au delà que se passe-t-il, il faut le racheter ou payer le téléchargement ?

Je m'inquiète un peu avec P3D qui additionne les versions, vas-t-on arriver à un jour où il sera préférable de ne plus mettre à jour le simu au risque de devoir payer le téléchargement pour avoir l'appareil dans sa dernière version ?

J'avoue que ça m'inquiète légèrement

LK travaille à faire sauter cette limite des 365 jours avec esellerate. Rien ne t'empêche de conserver ton installer non plus. D'ici 1 an le FSL sera stabilisé

Ce que je veux dire c'est qu'en 2019 (c'est un exemple) on aura P3D 5.0 et le FSL qu'on aura acheté en 2017 ne sera plus compatible avec sans avoir une mise à jour mais on ne pourra pas l'avoir car les 365 jours seront écoulés.

Je n'imagine une sec pas qu'au bout de 365 jours les clients soient coincés et obligés de racheter une license.

supersym a écrit:

Le message pour les ADIRS s'affiche correctement, il fallait bien taper CLR pour effacer les Warnings msg ambres. J'ai aussi pû entendre la démo de sécurité. Un peu déçu qu'elle soit an anglais sur AF , mais bon en est BOF ou pas

Par contre j'ai un petit  souci avec GSX qui ne détecte pas l'ouverture de la porte avant Gauche.

En outre je trouve que GSX consomme beaucoup de VAS et surtout n'en rend pas après fermeture... ce qui ne m'a pas empêché de finir mon vol (dans l'herbe, j'ai voulu le faire à la mano...petit 180 ° et retour sur la piste personne n'ayant rien remarqué...)

Les demos sécurité sont téléchargeables/configurables...
http://forums.flightsimlabs.com/index.p … ion-files/

Dernière modification par Epikk (16-02-2017 13:22:58)

Le choix d'avoir la vitesse en managée/selectée se fait toujours via le FCU. Point barre.

L'ATHR lui peut être déconnecté quand on veut, comme sur n'importe quel tagazou du genre.. pour savoir s'il est actif ou pas regarde le FMA (SPEED, ATHR).

Dernière modification par Epikk (16-02-2017 15:41:03)

supersym a écrit:

oui, mais du coup, comment est elle conservée si l'auto throttle n'est pas activé ?

A la main ! La vitesse cible est gérée par l'ordi, à toi de voler comme tu l'entends en modifiant manuellement la poussée.

Dernière modification par kOOk (16-02-2017 15:42:16)