vbazillio a écrit:

Armand42 a écrit:

Mais cela m'inquiète : tu dis de transiter à l’arrivée par le VOR de Rambouillet, mais ici aussi je ne serai pas assez haut pour le capturer .... Non ?

Il y a plein de choses sur ta route qui t'auront rapprocher du VOR de RBT avant d'effectivement pouvoir le capter à 1'500 ft (<=1'500 ft). Tu as le travers de Pontoise (et son VOR si tu fais de la radionavigation), les cheminées de la centrale de Porcheville et juste au nord est une immense antenne radio, HOL et les étangs de Hollande (en repère visuel), le VOR d'EPR qui même s'il n'est pas sur ta route est une bonne idée... Tu vois qu'avant d'être proche du VOR pour être sûr de l'attraper tu auras, bien avant des repères pour savoir où tu es. On pourrait remonter ta navigation à l'envers ainsi (à la louche) : LFPN - Sierra - VOR RBT - Etang de Hollande - NDB HOL -Cheminées de Mantes - Travers de Pontoise - VOR PON - VOR BVT - Travers Beauvais - VOR ABB - le terrain d'Abbeville - VOR BNE - Travers le Touquet... etc...

Oui comme dit Vincent, cette NAV n’est pas la plus compliquée normalement même si tu n’as pas grand chose comme repères VFR dans FSX. En gros il suffit de suivre la côte jusqu’à la baie de Somme et ensuite l’A28 jusqu’à Rouen si tu ne veux pas d’aide avec des moyens radio. Dès que tu arrives à la Seine tu la remontes vers Vernon et Mantes, là normalement tu as les cheminées de la centrale EDF de Porcheville et tu as le choix soit de prendre un cap plus sud vers Rambouillet et les étangs de Hollande soit de continuer à suivre les boucles de la Seine jusqu’à Paris et Versailles et arriver par le nord du terrain. Dès que tu vois le château de Versailles tu n’es plus très loin. Ensuite il faut effectivement intégrer le circuit par le point Sierra situé au sud est mais bon si tu as le visuel si le terrain c’est bon

Dernière modification par ydelta (11-11-2019 16:30:49)

Etape 13 LFAC (Calais) --->  LFPN (Toussus le noble)

Nous y voilà, je vais vous narrer mon aventure.
Je préviens de suite, j'ai fait le bourrin … non pas en pilotage, mais en gestion FSX …


Me voici au parking LFAC en DR400-180.




J'ai tout paramétré comme il faut :
113,80 en NAV pour le VOR de Boulogne BNE
114,70 en standby pour le VOR de Rambouillet
Et 315,0 sur l'ADF pour la balise NDB HOL
J'ai l'autorisation de rouler, c'est parti mon kiki.




Au point d'arrêt de la 24, autorisé décollage




C'est parti.




Cap au 185, direction le VOR BNE.
Souci de mon avion : les unités ne changent que de dizaines en dizaines .. donc pour 185, j'ai mis 190 …




Beaucoup d'éoliennes dans les environs




Compliqué, compliqué de suivre un radial ..
Je suis monté à 3500ft et je suis semble-t-il enfin calé dessus.




Je ne vais pas vers le beau temps, les gars.
Météo réelle de FSXWX




Un petit survol de la vallée de la Somme.
J'en profite pour faire des screens, parce que après je n'ai plus de scène.
QUE JE CROYAIS !!! C'est là que j'ai fait le bourrin.




Voilà ce que je craignais, la fin de ma scène Nord-Pas de Calais.
On voit bien la différence.




ET C'EST LA QUE J'AI FAIT LE BOURRIN :
Comme j'utilise SceneryConfigEditor et que j'ai créé des groupes, je n'ai activé que celui que j'ai nommé "France – Nord-est".
Mais, je n'ai pas pensé que j'avais AUSSI les deux scènes de Normandie … que j'aurai pu activer.
BOURRIN, vous dis-je ….


Et arrivé à ce niveau, après moult zig-zag pour suivre le radial comme vous pouvez le voir, que vois-je ????
L'aiguille de mon indicateur ADF qui a bougé et qui m'indique la direction à suivre pour rejoindre la balise HOL …
OUF, laissons tomber le VOR …




J'ai constaté que ma route suivait la limite ouest de la scène Nord – Pas de calais.
Et là, c'est plus droit qu'avec le VOR ….




Bon, je suis descendu à 1 500ft pour ne pas transiter par la TMA de Beauvais, et avec mon cap j'évite aussi la CTR.



C'est joli cette scène.







Passons aux choses sérieuses :
1 – j'évite bien la zone interdite du camp militaire de Frileuse ..(là c'est le hasard ..)
2 – l'ATC m'autorise la 25R main droite




L'aiguille de mon indicateur ADF commence à dévier, c'est que j'y arrive dessus.
Cap au 123 (120 en fait puisque mon avion n'accepte QUE les dizaines), pour intercepter le radial de RBT 114,70 que j'ai switché sur ma radionav.




Et là aussi, on voit bien que je peine à intercepter ce radial …
C'est rien de le dire !!!!




Me voilà à moins de 1NM du VOR, cap au 035.




Deux choses sur ce screen : on voit bien que j'arrive comme on me l'a appris à 500ft au-dessus du circuit de piste, et aussi que je m'engage vers un atterrissage en 07 et pas en 25 !!!




Un petit coup d'œil en bas, pour m'assurer que tout est OK, avant de m'engager en vent traversier



Vent de travers.
Tranquille (comme on dit à Marseille..) l'ATC me dit OK pour la 25R alors que je n'y vais pas du tout ..




Vent arrière à l'altitude du tour de piste.




Etape de base, j'ai commencé à descendre.




Et me voilà en finale.




Et hop ….
Je n'ai pas de scène LFPN .. rien trouvé en freeware. Peut-être à noël…




Voilà mon arrivée.
Pas très très rectangulaire …




Au parking.
On ne voit pas sur l'image, mais les services de police viennent me chercher … il parait que je n'ai pas atterri au QFU demandé … Aie !

--
Très beau parcours, très bien expliqué, on sent la maitrise du vol VFR à part peut-être le plantage pour l'atterro. Pourtant, le schéma et l'approche étaient parfaits.

Quand tu liras ce message ta garde à vue sera certainement levée et ton FSX saisi, profites pour passer à X-plane

Dernière modification par Peter092 (12-11-2019 08:55:50)

Merci,Armand, pour cette description didactique;pas trop dure la gendarmerie?ils t'on fait comprendre que tu n'as pas tout su!!OK je sors par la 25R mais fsx s'en fout.Bonne soirée.Gérard

qui qui alors va prendre la suite ???

Merci les filles pour vos gentils messages.

PAPY DANIEL a écrit:

et ben c'est très bien, t'es arrivé à destination.
Sympas tes commentaires / explications
bises

Merci Daniel, à noter que c'est aussi long de faire le report que de voler

Peter092 a écrit:

--
Très beau parcours, très bien expliqué, on sent la maitrise du vol VFR à part peut-être le plantage pour l'atterro. Pourtant, le schéma et l'approche étaient parfaits.

Quand tu liras ce message ta garde à vue sera certainement levée et ton FSX saisi, profites pour passer à X-plane

OK je suis sorti ... il parait qu'une certaine Ingrid est intervenue en ma faveur auprès des autorités ...

vbazillio a écrit:

Sympa et merci de nous partager cette branche !

S'il y a un ATC pourquoi donc être passé par la verticale ? Quand il n'y a pas d'ATC et que tu ne peux connaitre la piste en service (personne), alors tu fais cette partie reconnaissance. Mais sinon puisque l'ATC t'as donné une piste (en outre tu as pris l'inverse), tu rejoins par exemple le vent arrière. Tu l'as deviné, dans la réalité il n'y a jamais de circuit au nord du terrain (25 main droite ou 07 main gauche), mais bon on connaît les limites de l'ATC surtout sur ces terrains particuliers.

Utilises-tu les VOR en éloignement ? On a tous le réflexe de se faire tirer vers le VOR, mais peu de se faire pousser par le VOR en éloignement. Sur ton exemple EPR - RBT, c'est un peu couillus car les deux VOR sont très proches.

PS : comme il y a une BGTA basée sur le terrain de Toussus, on a l'habitude de voir l'estafette bleue avec son gyrophare.

Salut Vincent,
Pourquoi une verticale alors que j’étais autorisé par l'ATC ?
Simple : Androl m'ayant fait découvrir que LNM pouvais afficher les circuits de piste, quand j'ai vu celui devant moi, j'ai eu envie de le suivre pour voir.
Oui je me suis fait "pousser" par le VOR de Boulogne. faut pas se tromper de direction pour corriger la trajectoire ...

geran a écrit:

Merci,Armand, pour cette description didactique;pas trop dure la gendarmerie?ils t'on fait comprendre que tu n'as pas tout su!!OK je sors par la 25R mais fsx s'en fout.Bonne soirée.Gérard

Gérard, comme dit plus haut, quelqu'un est intervenu pour me libérer ...

androl2015 a écrit:

c'est cool Armand , on, avance

Merci Roro,
Tu n'as plus qu' t'y mettre aussi ...

androl2015 a écrit:

c'est cool Armand , on, avance
Merci Roro,
Tu n'as plus qu' t'y mettre aussi ...

je suis déjà  inscrit pour une future  étape ....alors je laisse les potos bosser....

C'est vrai 😂

PAPY DANIEL a écrit:

ok Ydelta étant très persuasif, je me colle au prochain trip !
Je prépare demain et je pratique avant le WK.
Je suis un retraité occupé
bises

tu fais gaffe Daniel ,le gars qui est passé avant toi est un super pro
Ne nous déçoit pas , personnellement je ne m'en remettrai pas
Tu nous dit si la barre est trop haute

Eh, les filles, le vrai pro, il est là:
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic … 53#p985453

Bravo à tous ceux qui ont contribué, on va le finir avant Noël ce tour !

Mais de qui parles-tu Patou ????