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@victor echo
Vu ta config tu pourrais sans problème faire de la VR
Regarde la mienne, c'est presque pareil et je vole en VR avec Quest 3 et Virtual Destop
Mes réglages sont tous à HIGH et même ULTRA pour les nuages
Avec MSFS2020 je tourne entre 35 et 54 FPS selon le coin survolé et avec MSFS 2024 entre 25 et 40 FPS
Bonjour,
Pour les reflets, tu peux diminuer le paramètre correspondant dans les options graphiques.
J'ai mis les réglages
WindShield Effect sur Medium ( on peut pas faire moins)
CubeMap Reflections sur 128 ( c'est le minimum)
Raymarced Reflections sur OFF
Et malgré cela sur le TBM en VR c'est vraiment désagréable. Il n'y avait pas cela avant la SU2
Je ne comprends pas pourquoi MS/Asobo a dégradé ce TBM930 à ce point, lui qui était un peu l'avion "fétiche" de MSFS2020 !
Heureusement que BlackSquare a annoncé une nouvelle version du TBM850 pour MSFS 2024 cet été !
Je précise qu'après 4 vols de 01h30 suite à cette modification, je n'ai rencontré aucun dysfonctionnement.
Si on pouvait faire le même genre d'opération pour les reflets excessifs sur le parebrise, ce serait super, car ceux ci finissent par fatiguer la vue.
Ou alors il faut voler de nuit !
A suivre...
Si certains d'entre vous volent avec le TBM930 avec FS2024 vous avez du comme moi pester contre la représentation excessive de l'effet "gaz chauds" en sortie de tuyère particulièrement sur le coté gauche et particulièrement en VR.
Du cockpit,la vue extérieure gauche est complètement dégradée par la "vibration" de l'air.
J'ai trouvé sur le forum officiel une astuce pour supprimer cet effet.
Il suffit de renommer le fichier suivant:
Drive?:\MSFS 2024\Microsoft Flight Simulator 2024\Content\Packages\fs-base-effects\VisualEffectLibs\Asobo\Base\FX_Heat_Exhaust.spd
Cela supprime complètement cet effet.
J'ai fait un vol sans problème
C'est réversible en redonnant son nom d'origine au fichier
Me suis contenté de rajouter:
ESSAI-FX_Heat_Exhaust.spd
au début du nom de fichier.
Bons vols.
Super...
Profite !
HS ?
Le sujet n'est il pas "dernières infos aéronautiques d'Ukraine" ?
Mais bon, si telle est la "Loi" ...je me conformerai
Distribués au compte goutte ...c'est pas terrible/efficace, mais encore faudrait il que l'Ukraine ait les pilotes qualifiés...
Depuis hier j'ai découvert par hasard une nouvelle "facétie" sur le TBM930 depuis la SU2
Presque tous les utilisateurs du TBM930 FS2024 SU2 se plaignent de la sur-représentation de l'effet "Gaz chauds" en sortie des tuyères d'échappement
Lors d'un vol hier au FL290 par vent fort plein travers de plus de 80kts, j'ai vu apparaitre les "ondulations/vibrations" de l'air chaud DANS le cockpit dans le coin droit du TBM.
L'image se mettait a onduler/vibrer. Suis passé en mode de nav HDG et en me mettant progressivement face au vent, le phénomène s'est calmé. Suis revenu plein travers...il est revenu.
Il serait temps que MS/Asobo rajoutent dans les options une possibilité de supprimer/désactiver cet effet "Gaz chauds" qui ma foi étaient bien représentés dans MSFS2020. Au fil des MAJ le TBM930 de FS2024 se dégrade...Pas brillant pour les développeurs...
Je veux bien croire que tu ne rencontres pas ce soucis avec le Varjo Aero, mais cela ne me semble pas être un problème de driver du Q3 puisque je ne rencontre pas ce problème avec MSFS 2020 et ce même casque ou tout marche bien coté Souris en VR.
Il faut que je cherche mais il me semble bien que j'ai déjà lu quelque chose sur cette solution de n'utiliser qu'un oeil dans ce cas.
Bien que hors sujet mais ayant évoqué ce problème ici, je reviens un instant sur le dysfonctionnement du curseur souris en VR avec le TBM930
Il y a une solution qui marche bien:
Suffit de fermer l'oeil droit et de viser le bouton/molette uniquement de l'oeil gauche . Alors le curseur souris se trouve bien positionné sur le bouton voulu et on peut agir dessus.
OHE MS/Asobo, ce ne devrait pas être le genre de bug très dur à corriger non !!!!
@Ragg Sor
Sans vouloir trop polluer ce fil, je reviens une seconde sur les soucis de souris.
J'ai essayé les manettes Q3. Pas convaincu. Pour un simple switch ON/OFF pas de problème, par contre pour les boutons rotacteurs...nada !
Merci quand même de l'info.
Oui, c'est parfaitement exact
Mais d'un échec, la Socata puis Daher ont su faire évoluer le projet pour en faire un très beau succès commercial.
Par contre , les gesticulations de Trump du coté des droits de douane risquent de freiner l’exportation des TBM960 aux USA, même si Daher a implanté une ( 2 ?) usines aux USA
Mais...on s'éloigne du sujet...
En 1995 je suis depuis de nombreuses années controleur radar au Centre de Controle en route de "Paris Controle"
Lors d’une séquence de travail sur une position, je me suis trouvé devant un problème classique de séparation entre 2 avions.
Venant de Toulouse, un B737 d’Air France au FL310 demande a commencer sa descente pour se poser à Orly. Devant lui à 10 nautiques et 3000 pieds dessous venant de Tarbes donc sur la même route se trouve un TBM700 allant à Toussus le Noble.
En croisière le B737 est plus rapide que le TBM. Je demande au 737 quelle sera sa vitesse indiquée en descente. Réponse « 280 nœuds » Je lui demande alors de prendre 30° à droite pour pouvoir descendre sous le TBM en le dépassant latéralement car je pense que le TBM va également ralentir pour descendre.
Le pilote Air France demande « quel est le trafic qui me gêne ? ». J’explique en quelques mots la situation puis demande au pilote du TBM qui va aussi descendre quelle sera sa vitesse en descente. Ayant manifestement entendu mes échanges avec l'Air France, sa réponse fuse « on peut garder 280 noeuds jusqu’au niveau de vol 60 »
Il n’y a donc plus de problème ni besoin de cap, puisque les 2 avions séparés longitudinalement de 10NM resteront séparés car ayant la même vitesse de descente. Le pilote d’Air France me pose alors la question « c’est quoi l’appareil devant » Lorsque je lui réponds « un TBM700 » j’entends juste un « Ah »
Quelques minutes plus tard, avant de changer de fréquence, le pilote du TBM me demande un numéro de téléphone car il veut me parler.
Environ une heure après il appelle le centre. Il me demande si il est possible de se voir, je lui propose de venir visiter la salle de contrôle. Ce qui sera fait quelques jours plus tard. Lors de la visite, il me propose de faire un vol en TBM avec lui lors d’un vol d’instruction. Car ce Monsieur Robert n’est autre que le chef pilote instructeur de la Socata (contructeur des TBM à l'époque ) et fait passer les qualifications sur TBM700
Je volerai 01h30 en TBM700 au départ de Toussus, comme sac de sable bien sur, mais en tant que Pilote Privé ( DR400/180 et TB10) je n’en perdrai pas une miette !
Cela m’amènera a constater que ce TBM a presque des performances de petit jet ce qui vaudra d’ailleurs à l’élève d’être recalé pour son test de qualification, l’instructeur lui reprochant d’être souvent « derrière la machine »
Ce Mr Robert trouvera la mort quelques années plus tard aux commandes d'un TB21TC lors d'une collision avec le relief montagneux en Turquie
Mais Barnstormer, j'ai plus de 900 heures de vol avec le TBM930 et MSFS2020 et maintenant environ 50 heures avec MSFS2024. J'ai sans problème utilisé la souris en VR sur ce TBM avec FS2020. Avec FS2024 ce n'est que le bandeau du haut ou se situe les feux, les éclairages, la batterie etc ou la souris pose problème. En arrivant dans cette zone le curseur souris prend aléatoirement des formes variées ( grosse flèche blanche, flèches en croix etc..) et surtout il capte le focus d'un bouton en étant complètement décalé sur la gauche systématiquement. Donc rien a voir avec le mode d'action ou flèche.
Je vais essayer ce que propose Rogg Star soit l'utilisation des manettes du casque Q3
Si certains d'entre vous se posent des questions sur mon "obsession" pour le TBM, je vais mettre sur le forum une anecdote pro apportant une explication.
A suivre...
@Ragg Sor
Tout d'abord un grand merci pour cette longue intervention. Sympa de te pencher sur les problèmes rencontrés.
Je dois dire que tu m'ouvres une perspective avec l'utilisation des manettes. J'avoue n'avoir jamais envisagé cet usage. Sur le TBM930 et FS2020, je fais tout sans aucun problème à la souris. Sur FS2024 je vais peut être devoir me mettre a la manette. Je vais essayer cela demain.
Pour le DC6, tu veux parler de celui de PMDG ?
Quant au TBM c'est une fabuleuse machine, ce n'est pas pour rien que plus de 75% des 1500 TBM fabriqués à Tarbes filent direct aux USA en N1234
A suivre ...
oui, je parle pour la VR
Ces points sont déja signalés sur le forum et le zendesk
Malheureusement j'ai lu que la SU3 ne les corrigeait pas , du moins dans la béta !
A suivre...
Après la mise à jour SU2 il y a des problèmes qui doivent être absolument résolus sur le TBM930
-Représentation excessive des gazs chauds en sortie des tuyères (Heat Blur Effect) . Tant en vue intérieure ( à gauche) qu'en vue extérieure.
-Beaucoup trop de réflexions/réfléchissement sur le pare brise des divers marquages blancs/jaunes de piste ou taxi way, parfois même des nuages blancs. Ce qui dégrade la vue pilote
- En VR, le curseur souris est complètement décalé sur la gauche pour pointer un switch dans le bandeau haut. Par exemple il faut viser le switch Ignition pour agir sur le switch AP/Trim situé beaucoup plus à droite.
- Il est toujours impossible lors de la visite prévol d'enlever le cache pitot sous les ailes . Il faut passer par l'utilisation de l'option QUICK PREFLIGHT pour solutionner le problème.
Effectivement ta CGU est à la peine avec le 9950X3D qui lui semble se promener !
Lors du montage de mon dernier PC voulant garder ma RTX4070 TI Super 16Gb, j'ai longuement hésité entre le 9950X et le 9950X3D
Je pense au final qu'avec le 9950X la config est plus équilibrée
Si tu te sens frustré par le TBM de base, pourquoi tu n'utilises pas le TBM 850 de Black Square ?
Mais je l'utilises avec FS2020 mais pour FS2024 il ne semble pas encore adapté !
J'attends.
Bravo Eric.a.14
Tu te fais plaisir et tu le partages
Je retrouve dans ton périple certaines des régions survolées avec le TBM930 lors de mon voyage de Tarbes à Tahiti en 15 étapes en 2022
Sympa
Oui, dans la zone de recherche des options simplement taper
Quick Preflight
Mais si ton simu est en français quelle traduction ont ils mis ?
Prévol rapide ?
A voir
Mais si je l'ai sélectionné, certain !
Je revérifierai demain
Bonne soirée
Etonnant, chez moi, le curseur souris positionné sur le cache pitot ne réagit pas au contact. Donc peut pas l'enlever.
MAIS !
Découvert l'Option: QUICK PREFLIGHT
En programmant l'option avec: SHIFT+C
J'enlève les covers que je peux à la souris, puis un SHIFT+C qui enlève le reste et un 2em SHIFT+C et on est à bord
Je vais donc pouvoir avec FS2024 enfin partir d'un park et non en RTOF sur la piste.
Après la SU2 d'hier je reviens sur l'état des lieux en VR avec le TBM930
Après un vol de 1h45' je constate 2 améliorations notables:
- L'EFB est enfin fonctionnel
-La VR Tool Bar est enfin accessible facilement et affichée/masquée à volonté
Mais cela ne compense pas les défauts non corrigés, voir aggravés:
-La représentation de l'air chaud en sortie des échappements de la P&W est devenue ridicule. En vue intérieure sur le coté gauche le paysage ondule et en vue extérieure on a l'impression que le TBM est équipé d'un voilage sur le nez style fantôme. Celui qui a programmé cela a t il regardé ce qu'il faisait !!!
- Il est toujours impossible d'enlever le cache pitot sous les ailes. Si une fonction/touche clavier a été ajoutée je ne l'ai pas trouvée. Donc oublier le Dark & Cold
- Par défaut les fréquences radio COM sont espacées en 25Khz, la sélection 8.33 Khz n'est pas mémorisée d'un vol à l'autre
- Le curseur souris sur la partie haute du cockpit ( Feux, Cabin, Access, .....Sel, AP/Trim) est inutilisable ne se fixant pas sur les boutons ou étant complètement décalé horizontalement.
Du coté perfs. Rien de notable
Globalement décevant pour une MAJ attendue si longtemps.