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merci les amis pour vos réponses, maintenant je commence à assimiler la chose donc je récapitule:
on tient la trajectoire en utilisant le seulement le manche et on utilise le palonnier que ds les cas extrêmes : exemple atterrissage en vent traversier???
en ce qui concerne fs2004 dois je laisser l'auto coordination sur "on" vu que le palonnier n'est pas si nécessaire sur flight simultor?
merci
salut pierre
en effet j'ai une autre question qui concerne le rudder lui même : jusqu'a aujourd'hui je vol avec un joystick trop simple et j'utilise l'option auto coordination hier j'ai fait l'acquisition d'un nouvel joystick qui à une fonction twist ( rudder) et je voudrais l'utiliser donc ma question : pendant les approches doit je toujours coordoner les movements du manche et du palonnier ( garder la bille toujours centrée) ?merci d'avance
salut tikky est ce que vous pouvez me répondre de cette question?
merci d'avance
salut pierre
en effet j'ai une autre question qui concerne le rudder lui même : jusqu'a aujourd'hui je vol avec un joystick trop simple et j'utilise l'option auto coordination hier j'ai fait l'acquisition d'un nouvel joystick qui à une fonction twist ( rudder) et je voudrais l'utiliser donc ma question : pendant les approches doit je toujours coordoner les movements du manche et du palonnier ( garder la bille toujours centrée) ?
merci d'avance
merci piaf2k6
en fait même si l'atc est muet les messages s'affichent sans problème donc je vais essayé de restaurer les fichiers à patir du cd n°2 
merci encore piaf2k6 pour ta gentillesse :)
superking200 a écrit :salut
merci pour vos réponses mais j'avoue que j'ai pas trouvé une réponse consistante donc i'll keep searching!!!!Bah c'est pas très compliqué... tu prends un Cessna puis tu vas faire du tour de piste :]
Je vais quand même te guider sur deux chosed qui ne se découvrent pas touted seuled:
-Le trim (compensateur) ne compense pas une attitude, mais une vitesse.
- 100RPM = 5kt ou 100ft/min (environ sur monomoteur simple, DR400, Cessna...)Cela signifie que pour stabiliser ton plan d'approche, tu vas, lors de la décélération, compenser jusqu'à obtenir ta vitesse d'approche voulue (65kt sur C-152 en finale), et une fois bien stable en vitesse, il te suffira de jouer sur la manette des gaz: trop bas? je remet 200rpm, je ne touche à rien et l'avion va reprendre 200ft/min et rester à 65kt. Tu peux aider un peu l'avion dans son mouvement à l'aide de la profondeur, mais surtout il ne faut pas compenser et être très soft aux commandes, il faut accompagner le mouvement pour le diriger
Comment atteindre la vitesse d'approche voulue? Simple car 100rpm peut aussi vouloir dire 5kt, donc si tu es à 75kt, réduis de 200rpm, et cette fois ci, utilise ta profondeur pour conserver la même vitesse verticale ! tu vas perdre 10kt... puis tu compense et tu seras stable à 65kt.
Voilà, une fois ceci assimilé, c'est très simple de maintenir un plan d'approche, et tu pourras te concentrer sur l'axe de piste
merci bien pour ta réponse mais je ne suis pas un débutant même si ma question à l'air d'être un peu débile elle ne l'ai pas.
salut piaf2k6
malgré que j'ai tester bcp de trucs je ne réussi pas à resoudre le problème : j'ai 2 fichier ds le répertoire son (usenglishbig.gvp et usenglishasos).gvp) et le traffic est encore muet:(
donc comment je pourrais je restaurer mon ATC du cd d'installation de fs2004 ?
merci d'avance
merci bcp pour vos réponses les amis
bonjour,
il suffit d'avoir des plans de vols avec des départs plus rapprochés
Si tu mets des départs toutes les 5 minutes çà va bouger et aussi bouchonner!
On peut faire çà pour quelques aéroports mais pour le monde entier.... :(
Faut il que je décompile ca avec ttools et puis recréer mon traffic ou il existerait il un autre moyen?
merci d'avance piaf2K6
salut
je voudrais savoir s'il existerait un moyen d'accélérer un peu le traffic sous fs2004 car dans la majorité de mes vols tout les avions sont immobiles!
merci d'avance
salut
merci pour vos réponses mais j'avoue que j'ai pas trouvé une réponse consistante donc i'll keep searching!!!!
merci piaf2k6 je vais essayer ce soir
Un grand merçi à tous les intervenants pour confirmer ma supposition , et un grand soulagement de retrouver pierre 320
sur ce Forum. Je lui dois tellement dans mon instruction permanente, et j'étais fort inquiet de ne pas le retrouver ici
j'ai eu le même sentiment que toi :):):)heureusement que les deux meilleurs instructeurs de l'ancien francesim ( Pierre320 et Bee Gee) soient là
salut Bee Gee c graidia
oui mais il doit y avoir des astuces pour avoir une telle précision sans aucune aide des moyens radios!
salut
pour les approches au instruments l'axe de la piste est facile à suivre mais pour les approches à vue je voudrais savoir comment les pilotes exécutent ce genre de manœuvres car j'ai vu des videos de world air routes et j'ai été étonné par la précisions de point de vue latéral ( atterrissage pile à poile ds l'axe de la piste).
ma question : je voudrais savoir qu'elles sont les références visuelles ( je ne parle pas du plan de descente mais du plan latéral) pour que l'on atterrisse ds l'axe de la piste sans avoir aucun moyen d'aide à la navigation?
merci d'avance
bonjour,
y a t-il toujours un fichier usenglishbig.gvp dans le dossier Sound?
Eventuellement essaie de remettre le fichier original
Qu'as-tu fait exactement avec Editvoicepack?
salut
oui j'ai le fichier usenglishbig.gvp dans le dossier Sound , les modifications que j'ai faite avec editvoicepack sont mineurs : je voulais juste faire accélérer l'ATC et voila je me trouve avec un ATC muet :(
j'ai une autre installation de fs2004 et j'ai pris le fichier usenglishbig.gvp et je le remet ds mon fs2004 ayant le problème mais j'obtiens toujours un ATC muet!
est ce que qq1 pourrait m'aider pour retrouver mon atc?
merci d'avance
salut
je suis moi ( graidia du regretté francesim) intéressé Bee Gee
oui ils sont activés
salut
depuis que j'ai utilisé edivoicepack mon fs2004 fonctionne sans son : ni l'ATC ni les avions ( tout les avions de fs ou des autres addons) ne disposent pas de son!
c vraiment insollite!
est ce que quelqu'un pourrait m'aider pour résoudre ce problème?
merci d'avance
salut
c'était le bon vieux temps
félécitations jamal pour ton talon!
vraiment on dirait que c du réel!!
continu à nous faire rêver :)
salut et merci
superking200 = super king 200B mon avion préféré lol
bons vols et a bientot
moi aussi est mon avion préféré, tu l'aurais remarqué vu mon pseudo !
@+
vraiment des images à couper le souffle !
bravo svs-37!!!!
salut
pour apprendre l'IFR sur des bonnes bases il faut suivre les cours de ROD MACHADO ( les cours de bases de flight simulator 2004).
il faut avoir un peu de patience et après tu deviendras un pilote qui maitrise l'ifr par exellence.
salut
trés belle serie