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Bonjour,
Alors je commence par la bonne nouvelle : j'ai le plaisir de vous annoncer que j'ai réussi mon test pratique PPL le 25 juin dernier. C'est l'aboutissement de près d'un an et demi de travail acharné mais passionné. Je ne réalise pas encore tout ce que cela implique, je pense que cela va se faire dans la semaine qui vient ;-)
Je crois que c'est maintenant que tout commence...
Évidemment avec le travail que m'a occasionné la fin de ma formation, je n'ai pas été très régulier dans la publication de mes récits. Je viens d'en mettre un en ligne et j'espère pouvoir être maintenant plus régulier dans cette activité.
C'est ici : http://just-a-game.net/
Bonne lecture.
Marc
Bravo à toi et bon courage pour la suite.
Salut à tous,
J'ai enfin réussi à avoir une connexion Internet à mon nouveau domicile. Histoire aussi absurde que calamiteuse dont je ne vous ferai pas le récit 
.
Pour fêter cela, j'ai mis en ligne deux récits de vols qui ont pour moi une valeur particulière :
- Navigation ! => 1ère nav satisfaisante.
- Lâcher solo ! => Pas besoin de commenter.
J'espère que vous en apprécierez la lecture.
C'est ici : http://just-a-game.net/
Amicalement.
Marc
Bonjour,
Je vous transmets rapidement quelques infos concernant les mises en ligne sur mon site qui n'a pas vu de nouveauté depuis près d'un mois.
Ceux qui ont lu l'onglet "Quoi de neuf ?" du site sont déjà au courant et pour les autres voici quelques explications :
Suite à mon déménagement, je n'ai plus de connexion internet. Comme je le craignais je suis dans le pire des scénarios pour avoir de nouveau une connexion.
Sans entrer dans les détails, les FAI en général ne brillent pas par leur efficacité et leur capacité d'adaptation et pour l'instant je suis victime d'un de leurs couacs.
J'espère tout de même que la situation va bientôt se débloquer, je fais le maximum pour ça.
En tout cas que ceux qui aiment lire mes récits se rassurent, ils sont bien là et prêts à être publiés dès que j'aurais à nouveau accès au réseau des réseaux. Je ferai bien sûr un petit post sur ce forum pour vous tenir informés.
Amicalement.
Marc
Bonjour Nicolas,
Je suppose que ce genre d'équipement doit exister, mais à l'UPCF nous n'en sommes pas équipés. Ca ne doit tout de même pas être très fréquent.
Bonjour,
A cause d'une actualité un peu chargée, les mises en ligne ont été un peu ralenties ce mois-ci. En principe en mars les publications devraient être un peu plus régulières et les récits plus intéressants (il n'y aura pas que des séances de tour de piste).
Voici donc ce que j'ai pu publier en février :
- 6 février 2010 : ajout de la 23ème leçon.
- 14 février 2010 : ajout de la 24ème leçon : Juliet Kilo ne démarre pas.
- 28 février 2010 : ajout de la 26ème leçon : Zigzags pour Vichy.
C'est ici : http://just-a-game.net/
Bonne lecture 
Marc
Bonjour Nicolas,
Merci pour tes remarques, ça fait chaud au coeur . Je suis content que tu apprécies mes récits et ma façon de procéder.
Amicalement.
Marc
Salut,
comme à l'accoutumée, voici la liste des mises en ligne de janvier :
- 29 janvier 2010 : ajout de la 22ème leçon : L'arrondi, c'est gagné !
- 22 janvier 2010 : ajout de la 21ème leçon et d'un récit hors série : Vol de nuit.
- 9 janvier 2010 : ajout de la 20ème leçon : Récréation avec UV.
- 1er janvier 2010 : ajout de la 19ème leçon : Autre regard.
C'est ici : http://just-a-game.net/
Bonne lecture.
Marc
Salut,
Il m'est arrivé la même chose au MAE il y a quelques années. Tout pareil sauf pour la consignation du trépied, j'ai juste dû arrêter de m'en servir => Explication avancée : pour ne pas que je puisse tirer un bénéfice financier quelconque de mes photos et blablabla . Je ne sais pas ce que ça vaut juridiquement, mais j'ai cédé pour avoir la paix.
Salut Vincent,
Je ne peux qu'être d'accord avec ton intervention. L'utilité de ce "modeste" simulateur grand public si on est correctement équipé (mais pas besoin d'avoir des tonnes de matériel non plus) et qu'on l'utilise avec le bon état d'esprit est incontestable.
Si ce n'est déjà fait programme l'une des manettes pour entrer et sortir le train. Il y a quelques années j'ai fait ça sur mon volant CH, ça permet d'avoir le bon geste plutôt que d'appuyer sur la touche "G". Mais bon je n'ai pas besoin de te convaincre 
.
Bons vols sur ton VP/RU
Salut FX ,
Bienvenue à toi sur ce forum et dans cette communauté composée pilotes virtuels, réels et d'amoureux de tout ce qui vole.
Je n'ai pas d'expérience en matière de construction de cockpit. Pas contre si tu veux de l'immersif qui soit à la fois amusant, efficace et gratuit, tu peux te tourner vers le vol en réseau. Ce qu'apporte cette activité n'a pas de prix.
A ta disposition si tu veux plus d'infos là-dessus, mais ce forum en regorge dans la section "Vol en réseau".
Bonjour à tous.
Je vous présente mes meilleurs voeux pour cette année qui débute 
. Puissiez-vous réaliser les projets qui vous tiennent à coeur et vivre de nombreux moments de qualité.
Voici la liste des changements qui ont eu lieu sur mon site durant le mois qui vient de s'écouler :
- 1er janvier 2010 : ajout de la 19ème leçon : Autre regard.
- 28 décembre 2009 : ajout de la 18ème leçon : Tarmac, ainsi que de flux RSS à titre d'expérience. Vos réactions sont les bienvenues.
- 19 décembre 2009 : ajout de la 17ème leçon : Manche dans le vent, pied opposé.
- 12 décembre 2009 : ajout de la 16ème leçon : Pic de stress.
- 5 décembre 2009 : ajout des 14ème et 15ème leçons ainsi que d'un nouvel article (Un média à part entière) dans la rubrique simulation.
Comme dit précédemment, les mises à jour resteront hebdomadaires mais je les annoncerai sur le forum mensuellement.
C'est ici : http://just-a-game.net/
Bonne lecture .
Marc
Salut à toi Charly et bienvenue dans la grande famille de Pilote-Virtuel .
Salut,
Pour l'ATR de Flight One tu peux y aller, tu ne devrais pas être déçu. Garde à l'esprit qu'il est sorti fin octobre 2004, mais c'est un excellent produit et il a été bien maintenu par son développeur, en tout cas concernant la version pour FS2004. Comme je n'utilise pas FSX je ne peux pas parler de la version pour ce simulateur.
Salut,
Si tu n'es pas allergique à l'anglais, je te recommande vivement les vidéos d'ITVV. Elles correspondent exactement à ce que tu recherches.
voici ce que j'en dis sur mon site : Une autre source à la fois utile et divertissante fut apportée par les produits d’ITVV. Il s’agit de vidéos extrêmement bien réalisées faites à l’intention de passionnés ou de pilotes réels qui ont envie de savoir à quoi ressemble le pilotage de l’avion du petit collègue. Seul inconvénient, c’est 100% in english et sans sous-titres. Si vous êtes allergiques à l’anglais, passez votre chemin.
c'est ici : http://www.itvv.com/home.php?xid=641c15 … 64f7d9575a
PS : je n'ai pas d'actions chez eux, mais leurs produits sont vraiment bons, surtout les éditions "platinum".
Bonjour à tous ,
Par ce post, je souhaite vous faire part de quelques infos concernant mon site :
- Dans la mesure où j'essaye de tenir un cycle de mises à jour hebdomadaires du site, cela a pour conséquence des posts un peu trop fréquents sur ce forum. Il me semble que ce n'est pas une bonne pratique. J'ai donc réfléchi à une meilleure solution. Je continuerai ces mises à jour hebdomadaires (en principe le vendredi soir) mais je ne les annoncerais sur le forum qu'une fois par mois. L'onglet "Quoi de neuf" de ma page d'accueil permet désormais de prendre connaissance facilement et rapidement des nouveautés. Donc ceux qui sont intéressés peuvent aller y faire un tour le samedi par exemple pour voir les éventuels changements.
Il me semble que cette solution est préférable à l'actuelle. Bien sûr je suis ouvert à vos avis sur la question.
- Quelques mots sur l'avenir à moyen et long terme que j'imagine pour le site : globalement il sera plutôt statique, seule la rubrique "Récits de mes vols/leçons de pilotage" devrait être mise à jour régulièrement. J'envisage de compléter la section simulation en y publiant les articles qui y sont annoncés. Et enfin il est probable que je créerai une section "Pilotage virtuel" qui sera consacrée à mon expérience de "pilote de chambre" . Ensuite le site ne devrait pas plus évoluer. Bien sûr tout cela n'est qu'hypothétique.
- Je terminerai par la mise à jour de la semaine : 16ème leçon – Pic de stress.
Voilà, bons vols à tous .
Salut à tous,
Voici les nouveautés de cette semaine :
- Ajout d'un onglet "Quoi de neuf ?" en page d'accueil permettant de suivre les dernières mises à jour.
- Publication d'un nouvel article dans la rubrique simulation "Un média à part entière".
- Deux nouveaux récits ajoutés :
*14ème leçon – Contre nature : J’avais déjà évoqué lors de la 13ème leçon à quel point, à mon avis, voler n’a rien de naturel pour un humain. Lors de cette 14ème leçon je me retrouve directement confronté à ce problème lors de l’apprentissage de l’atterrissage, manœuvre ô combien délicate. C’est lors de la rédaction de ce compte-rendu que j’ai pu prendre conscience des mécanismes à l’oeuvre.
* 15ème leçon – Banzai ! : L’adaptation aux circonstances rencontrées fait partie intégrante du pilotage. Lors de cette quinzième leçon, je n’ai pas vraiment fait preuve d’adaptation… Or en ce 2 mai 2009, ce sont les pistes 25 et leur 700 m. de finale (au lieu de 2000 m. normalement) qui sont en service. Résultat : adieu approche stabilisée et bonjour approche banzai.
C'est içi : http://just-a-game.net/
Bonne lecture et n'hésitez pas à réagir.
Bonsoir,
Cette semaine, un nouveau récit mis en ligne :
13ème leçon – Cent fois sur le métier… :
Première séance d’une loooongue série consacrée à l’exercice de base du pilotage : le tour de piste (TDP pour les intimes). Dans un tour de piste on trouve un décollage, une mise en palier, une très courte croisière, une préparation machine, une approche, un atterrissage et ça repart pour un tour ! Quand tourner en rond devient utile… Et le but ultime de tout cela, j’ose à peine l’imaginer, je le vois encore moins, mais il est bien là et à chaque tour, je m’en rapproche imperceptiblement : le lâcher !
C'est içi : http://just-a-game.net/pilotage/vol/
Pour les pilotes virtuels, à la fin de ce récit il y a une description détaillée et "opérationnelle" des actions à mener lors d'un tour de piste. Même si tout n'est pas directement transposable du réel au virtuel, cela peut être une bonne façon d'être au plus proche de la réalité et de prendre de bonnes habitudes.
Bonne lecture .
Bonsoir à tous, bonsoir Antonin.
En un mot comme en cent, tu as parfaitement raison. C'est à cause de certains arguments que tu avances que je dis que j'essaye de rester équilibré.
Etre trop perfectionniste est un écueil que je cherche à éviter mais dont je dois m'approcher pour de nombreuses raisons que je ne peux pas toutes détailler. En voici les principales :
- Je me connais plutôt bien. Mon caractère, ma façon d'apprendre, mes capacités, mes forces et faiblesses ne me permettent pas de me relâcher pour le moment. Je te donne un exemple concret : durant une de mes dernières séances de tour de piste en solo, j'en ai fait deux en étant très concentré et un troisième en étant plutôt cool et détendu. Eh bien ça n'a pas raté, arrivé en fin de vent arrière je me suis aperçu que j'avais oublié de configurer l'avion. Ca ne veut pas dire que je suis mauvais mais que je n'ai pas encore suffisamment d'expérience pour me laisser aller. J'ai eu l'occasion de voler en siège arrière avec des "moustachus", c'est vrai qu'ils sont tranquilles. Mais leur expérience leur permet cette décontraction.
- Comme je l'explique plus haut, mes récits doivent remplir plusieurs objectifs en même temps. Ils sont donc l'objet d'un compromis.
- C'est comme ça que j'ai envie de procéder. Je ne me force pas pour avoir un certain style ou une façon d'écrire. C'est comme ça que "ça sort".
- Je vole en région parisienne. Ici tout est plus tendu qu'ailleurs. LFPE est à 18 km de LFPG. Si je dépasse 1500 ft => emplafonnement Classe A. Si je dépasse l'étang à l'ouest de l'AD => emplafonnement Classe A. Si je dépasse la RN3 au nord des installations => même tarif. En plus plein de communes dont il faut éviter le survol, sinon ils sortent la DCA... Du point de vue plaisir de piloter, c'est pas vraiment une région cool. Pour l'instant j'accepte le fait en me disant que ce sera très formateur pour l'avenir. Les récits des vols que j'ai fait cet été dans la région de Sarlat ont un ton un peu moins austère que ceux des vols en région parisienne.
Mais je vous rassure, je prends quand même du plaisir à piloter. Celui-ci est fugace, il faut savoir le trouver. Si cette activité ne me procurait pas de plaisir d'une manière ou d'une autre, j'aurai probablement abandonné il y a longtemps. Je ne suis pas masochiste.
Enfin je m'arrange presque toujours pour trouver quelques points positifs à une leçon et quand je me plante royalement, je ne me flagelle pas en me disant que je suis nul. Je cherche à comprendre d'où vient l'erreur et ensuite une solution pour ne pas recommencer.
Pour ceux qui ont bien voulu me lire jusqu'ici je citerai un paragraphe du récit que j'ai écrit à la suite de la plus belle navigation que j'ai faite à ce jour (c'était cet été) :
Le pilote doit donc prendre du recul sur les actions à accomplir, bien maîtriser les priorités de chacune d'entre elles et savoir lesquelles doivent être exécutées immédiatement et celles qui peuvent être remises à plus tard. Il ne faut pas chercher à tout contrôler tout le temps. Cela est impossible et épuisant. Mais il faut également savoir anticiper certaines actions, comme le contact des organismes de contrôle par exemple et ne pas attendre le dernier moment pour les exécuter. Bref plus que jamais il m'apparaît que si le pilotage ne devait être défini que par un seul mot, ce serait équilibre.
Equilibre dans la précision des actions accomplies, elles doivent être précises et efficaces mais pas trop, car le soin qu'on y apporterait se ferait nécessairement au détriment d'autres plus importantes. Equilibre dans le respect des procédures, qui doit être absolument rigoureux dans certaines phases (exemple tenue d'un radial de VOR en région parisienne), mais dans d'autres il faut savoir y déroger pour s'adapter à des circonstances particulières (prise d'un cap moyen lors d'une navigation en croisière sans chercher à tenir tous les paramètres au degré près). Bref toutes les actions de pilotage doivent se faire en gardant à l'esprit les notions d'adaptation aux circonstances et de "ni trop, ni trop peu".
Bons vols .
Bonsoir à tous,
Merci beaucoup pour vos sympathiques réactions. Je suis vraiment très content que mes écrits vous plaisent .
En fait un seul récit doit répondre à plusieurs objectifs :
- Fixer les éléments pertinents d'un vol. Sans ce travail il y aurait une grande déperdition (oublis, déformation des faits etc.). Il peut m'arriver d'évoquer des éléments pas très utiles, mais je ne cherche pas trop à trier, le but c'est de d'exprimer ce que j'ai fait et ressenti "sorti d'avion"
- La rédaction même du récit permet parfois de prendre rapidement conscience d'éléments que j'aurais mis beaucoup de temps à découvrir sans cela
- Confirmer la validité de certaines connaissances ou au contraire faire ressortir des lacunes et savoir où je dois porter mes efforts
- Raconter une histoire, une expérience vécue. La boîte à souvenirs quoi. Et pas seulement pour moi, je garde en tête qu'au final je partagerai mes textes avec ceux que cela intéresse.
Pour cette raison ils peuvent paraître un peu longs ou trop riches. Mais autant que possible j'essaye de rester équilibré afin que ça ne devienne pas du "coupage de cheveux en quatre".
C'est vrai que parfois leur rédaction me demande un peu de temps. Mais pour l'instant je trouve que c'est un bon investissement, ce n'est pas du temps perdu.
Enfin vous connaissez l'histoire de mon site qui n'aurait jamais dû voir le jour. C'est bien grâce à vos contributions dans ce message que tout a démarré.
Donc merci à vous .
Bonsoir,
Cette semaine deux nouveaux récits :
- La 11ème leçon : Lors de cette séance Jacky m'a montré comment visualiser les angles 1AP et 2 AP (anciennement 1 alpha et 2 alpha). En l'état actuel des choses, ce récit n'est pas très intéressant à lire car il contient pas mal de dessins tirés du Zilio dont je n'ai pas encore eu l'autorisation de publication, vous ne verrez donc que des cadres blancs. Je vais relancer l'éditeur, qui m'avait indiqué ne pas être opposé au principe d'une mise en ligne de quelques schémas mais qui ne m'a pas encore donné d'accord définitif.
- Un mouchard à bord : Pour la première fois, je parviens à faire une trace GPS de mon vol. L'essayer c'est l'adopter ! L'intérêt pédagogique et le plaisir de visualiser les évolutions sont indéniables. Dorénavant mon petit mouchard personnel accompagnera tous mes vols à quelques exceptions près.
C'est ici : http://just-a-game.net/pilotage/vol/
Bonne lecture.
Bonsoir,
Au menu cette semaine deux nouveaux récits :
- Axe, plan, vitesse : Des virages qui commencent à ressembler à quelque chose, même à 45° ;-) et une belle fin de vol.
- Opérationnel : Le travail commence à payer et je me sens un peu plus à l’aise aux commandes. Jacky l’a bien senti et me l’a dit en ces termes "tu commences à être opérationnel". Mais en pilotage, rien n’est jamais gagné…
C'est ici : http://just-a-game.net/pilotage/vol/
Bonne lecture.
Merci beaucoup Ottstef , ça me fait bien plaisir.
Je vais m'efforcer de le garder intéressant sur la durée.
Salut à tous,
Petit post pour annoncer la mise à jour de mon site. Au programme :
- Ouverture de la rubrique Simulation avec pour l'instant 1 article
- Ajout de deux nouveaux récits de pilotage (en fait trois, mais il y en a un qui ne compte pas)
Bonne lecture.
Merci upilote !
Je vais tâcher de garder le site actif et intéressant...