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Bonjour,
Mon cher Nephi, tu pourrais peut etre répondre à mon ignorance ci-présente :
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=24669
Je ne comprends pas :):)
Merci beaucoup
a+
Gerald
Salut à tous,
Je suis allé sur le site flightaware.com, au demeurant très interessant. Il me semble que c'est super juste pour tous les plans de vol mais hors traversé océanique.
J'ai regardé plusieurs vol Air France, Air Canada, American Airlines (en vol) et je ne vois jamais de correspondance avec les NAT du moment prise sur d'autres site...
Je donne un exemple et si qqn peut me dire ce que je n'ai pas compris...:)
on est lundi 19/12 2011 et il est 12H00 heure de Paris
Vol American Airlines AAL63 pour KMIA
La route : LGL UN491 KOKOS UT120 BADUR UN472 LAPEX UN470 SEPAL 4500N 02000W 4300N 03000W 4200N 04000W 4100N 05000W SOORY M204 SUMRS A699 PERMT OSOGY HILEY2
Il y aurait donc une NAT entrant à SEPAL et sortant a SOORY avec les pts donnés entre les 2.
NAT du jour au meme instant (sourec ivao mais idem sur Blackswan.ch):
182130 EGGXZOZX
(NAT-1/2 TRACKS FLS 310/390 INCLUSIVE
DEC 19/1130Z TO DEC 19/1900Z
PART ONE OF TWO PARTS-
A SOMAX 49/20 49/30 48/40 48/50 NOVEP YYT
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST NIL
NAR N98A N102B-
B BEDRA 48/20 48/30 47/40 47/50 RONPO COLOR
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST NIL
NAR N86B N88A-
C ETIKI 48/15 47/20 47/30 46/40 46/50 URTAK BANCS
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST REGHI
NAR N72B N78A-
D SEPAL 47/15 46/20 46/30 45/40 45/50 VODOR RAFIN
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST LAPEX
NAR N60B N66C-
E 44/40 43/50 42/60 DOVEY
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 320 340 360 380
EUR RTS WEST NIL
NAR NIL-
END OF PART ONE OF TWO PARTS)
182130 EGGXZOZX
(NAT-2/2 TRACKS FLS 310/390 INCLUSIVE
DEC 19/1130Z TO DEC 19/1900Z
PART TWO OF TWO PARTS-
F 43/40 42/50 41/60 JOBOC
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 320 340 360 380
EUR RTS WEST NIL
NAR NIL-
G 42/40 41/50 SOORY
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 320 340 360 380
EUR RTS WEST NIL
NAR NIL-
Voilà...je ne vois pas :)
Si qqn sait, un pilote réel ou un simmer averti,
Merci
Gérald
Up up :)
Personne ne connais ce problème ??
Merci
a+
23 septembre 2012
Question bonus, pensez-vous que PMDG simulera l'Electronic Flight Bag que Boeing monte sur les 777 pour pas mal de compagnie ?????
Bonjour à tous,
J'ai installer sqawkbox 4 afin de suivre une soirée Vatsim pour voir comment cela se passe. Ce fut ce vendredi pour la soirée des 5 ans. J'ai beaucoup apprécié et renouvellerai l'expérience prochainement avant d'un jour me lancer.
Pas de soucis avec le logiciel (bon j'ai cherché un moment pourquois les autres avions bougeaient saccadé avant de trouver le réglage dans les options...on ne rie pas svp :)
Mais un problème cepandant le chat ne fonctionne pas : je clic droit pour faire un chat avec un controleur et la BANG
plantage croix blanche sur fond rouge dans une fenetre avec le texte suivant :
Debug Error
Program:…
Module: C:\Program Files (x86)\SquawkBox\sbmod10.dll
File:
Run-Time Check Failure #3 - The variable 'posY' is being used without being initialized,
(Press Retry to debug the application)
Si on clique sur recommencer : plantage FSX, sur abandonner aussi, sur ignorer plantage fsx mais pas toujours.
Que faire ???
Merci de votre aide
a+
Gerald
J'ai trouvé une solution (sous Seven 64 bits en tous cas). Je ne l'ai pas encore vraiment testée mais si tu veux le faire, la voilà :
1- Télécharger la version 32 bits de UIAutomationCore.dll ici : http://tinyurl.com/lbqx2z
2- Se faire propriétaire de la même dll version 64bits présente dans ton Windows\System32
3- redémarrer en mode sans echec
4- Renommer la dll originale ("UIAutomationCore.dll.BAK" par exemple)
5- Copier la nouvelle dll dans le dossier racine de FSX
6- Redémarrer normalement
7- Lancer CMD en administrateur
8- Une fois dans le dossier racine FSX (via les commandes DOS) taper : regsvr32 UIAutomationCore.dll pour enregistrer la nouvelle dllVoilà, normalement, il ne devrait plus y avoir de plantage
Source : http://forums1.avsim.net/index.php?s=1ffb5f9c26259cf2111ca41e23355810&showtopic=249211&pid=1614220&st=25&
Bonjour, je dois regler le meme problème. Mais je ne suis pas sur de comprendre bien la manip.
2- Qu'est ce qu'on entend par "se faire propriétaire" ?
4 - Le fichier à renomer est celui déjà présent dans le repertoire windows et le nouveau est à mettre dans le repertoire fsx par contre ?
7 -Je ne sais pas ce que c'est que CMD ? (désolé si c'est un peu ridicule comme question :):)
Merci de votre aide
a+
Gerald
Merci, j'ai trouver le read me et effectivement pas de pack necessaire.
merci
gerald
Ca va etre énorme ce soft !
Bonjour,
Depuis quelques vols sur mon 747 Pmdg j'ai apparition de fumée sur les 4 réacteurs et sur la queue (APU ?) après l'atterrissage.
Je suis toujours scrupuleusement la procédure JM Mabille pour chaque vol.
Je ne fais pas de survitesse, je n'ai pas de parametres mauvais sur l'EICAS et pas de message sur le FMC.
Par contre ca me le fait quand je prends un vol sauvegarder en croisière pour refaire plusieurs fois les approches-atterrisages.
Je ne penses pas que ce soit du au pilotage, serait-ce un bug de l'avion ? Est-ce en rapport avec cà : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=12284 (pas tout compris à ce post je dois dire...)
Vos avis
a+
Merci
Gérald
Bonjour,
Mon 747 pmdg est une version boite acheté chez Simeware.
Je n'arrive pas à trouver quelle est la version du CD.
En fait je veux savoir si je dois installer le service pack qu'il y a sur le site de pmdg ou si la version boite est la plus aboutie disponible.
Si vous savez...Merci
Gérald
Je viens de jeter un oeil sur le post pfpx, ca a l'air très tentant en effet.
Je ne vais pas investir dans fscommander ou fs built sans avoir vu la sortie de celui ci :)
Gérald
Merci beaucoup Pierre.
Amicalement
Gérald
Bonjour à tous,
Parallèlement à mon apprentissage du 747 de Pmdg je m'interesse aussi à la construction des plans de vols...vaste programme avec beaucoup de littérature sur les forums ou les sites Vatsim/Ivao etc...
A moi de bosser et d'apprendre la théorie...mais je souhaiterais prendre un logiciel pour avoir dès maintenant des plans réalistes
Et là il y a un énorme choix...J'ai lu beaucoup de posts sur le forum, mais difficile de comparer les produits entre eux quand meme...
A première vu FOC est la Rolls Royce dans le domaine mais est cher au final et difficile. Je voudrais qqch de plus light pour un début.
Fs Commander ou FSBuild ? Avantages et inconvénient de chacun ?
VRoutes ? A prèmière vue c'est une base de donnée de plan de vols fait par la communauté mais pas un moyen de construire soit meme son plan de vol ?? Comment sont validés les plans de vols VRoute ?
Routefinder : pratiquecomme cà mais il semble que c'est souvent faux dans Eurocontrol ? Et puis cà n'édite pas de feuille qui permette de suivre la conso de fuel etc...durant le vol comme dans la réalité.
Bref, Que me conseillez-vous ? Vous qui avez choisi X ou Y quels sont les points qui vous ont permis de trancher ?
Merci
a+
Gérald
Oups mauvais endroit pour ce post mais je ne vois pas comment supprimer...je le mets dans la bonne case de suite.
Bonjour à tous,
Parallèlement à mon apprentissage du 747 de Pmdg je m'interesse aussi à la construction des plans de vols...vaste programme avec beaucoup de littérature sur les forums ou les sites Vatsim/Ivao etc...
A moi de bosser et d'apprendre la théorie...mais je souhaiterais prendre un logiciel pour avoir dès maintenant des plans réalistes
Et là il y a un énorme choix...J'ai lu beaucoup de posts sur le forum, mais difficile de comparer les produits entre eux quand meme...
A première vu FOC est la Rolls Royce dans le domaine mais est cher au final et difficile. Je voudrais qqch de plus light pour un début.
Fs Commander ou FSBuild ? Avantages et inconvénient de chacun ?
VRoutes ? A prèmière vue c'est une base de donnée de plan de vols fait par la communauté mais pas un moyen de construire soit meme son plan de vol ?? Comment sont validés les plans de vols VRoute ?
Routefinder : pratiquecomme cà mais il semble que c'est souvent faux dans Eurocontrol ? Et puis cà n'édite pas de feuille qui permette de suivre la conso de fuel etc...durant le vol comme dans la réalité.
Bref, Que me conseillez-vous ? Vous qui avez choisi X ou Y quels sont les points qui vous ont permis de trancher ?
Merci
a+
Gérald
Bonjour à tous,
Une petite question dont je n'ai trouvé la réponse ni sur le forum ni dans le tuto de Pierre Chassang...
Lorsque j'exporte la Weight & Balance dans l'avion, on me propose une case à cocher "loadsheet visible dans fsx au clavier" ou qqch comme cela (aussi le take off and landing report).
Je coche cette option mais...ne trouve pas comment afficher cette loadsheet une fois dans FSX !
Quelqu'un connait le menu ou aller ou le raccourci clavier ?
Merci
Gérald
Bonjour Joduv,
Beau récit et beaux screen. D'ou viennent les images des NAT et les cartes météo ?
Merci
Gerald
Salut Ymu,
Merci pour la reponse. Ca change quelques choses pour faire le vol que dans fsx la piste s'appelle toujours 16/32 au lieu de 15/33 puisque la modif est intervenue dsns le réel en 2008 ?
Bons vols
Bonjour à tous,
Je me suis mis récement au 747 de Pmdg (merci JM Mabille :) que j'essaie petit à petit de prendre en main.
Je ne vole pas en ligne, n'étant pas au niveau nécéssaire. J'utilise donc les airacs fournis avec ma version boite qui sont donc des airacs de 2008. Sauf pour lfpg et lfml ou j'ai mis les sid-star du tuto de JM Mabille de 2005.
Je viens d'essayer de faire un vol différent et j'ai un problème avec LFSB. Il y a bien un fichier dans le dossier sid-star mais lorsqu'on utilise le fms on a une erreur : piste 16 inconnus et aucune sid, aucune star...
Je n'ai pas trouver d'autres aeroports à problèmes mais les ai pas tous essayer bien sur :)
Question : c'est un problème connus de la version boite et dont la solution est connue ??
Sinon : si j'achète le dernier airac chez Navigraph ce soucis n'existe plus ?
Merci au utilisateur d'lfsb :)
Gérald
Magnifique report. J'en suis tout essouflé :) !
Merci à tous pour ces réponses, commentaires et informations pertinentes :)
a+
Merci Christopher. Je crois que je vais devoir m'offrir Topcat pour Noel en effet...
Question au passage, dans la réalité la plupart des compagnies dote leurs pilotes d'un laptop pour faire ce genre de calcul lors du vol ou c'est encore à l'ancienne avec des tableaux ?
Il me semble que c'est réglé pour les A380 ou B787 qui ont les laptop integrés au cockpit mais pour les avions plus anciens, je n'ai vu cela que chez easyjet en regardant par la fenetre :)
Bonjour à tous,
Je ne trouve pas dans la doc Pmdg la courbe permettant de déterminer la longueur minimal de piste nécéssaire pour atterrir que l'on peut voir dans le tutoriel de JM Mabille.
Quelqu'un sait il ou elle se trouve ?
Merci, Bon vols
Gérald
Merci pour ces précisions. En tant que débutant je pensais que AP engagé c'était plus naturel que le HP fasse les modifs FMS mais il faut toujours se méfier de ce qui semble "naturel", je m'en remets à ton savoir. Merci
Sans indiscrétion chez qui voles-tu )
a+
