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Pour résoudre celle-ci je fais deux hypothèses :
- On travaille uniquement avec des nombres entiers
- Quand A et B travaillent en même temps, aucun ne prend de pause et ils terminent leur dernières installations en même temps (autrement dit c'est un problème de maths )

On va chercher à savoir combien de temps met A pour installer un signal, puis de même pour B.

Nous allons utiliser les éléments suivants :
N = nombre total de signaux à installer
Ta = temps que A met à installer un signal
Na = nombre de signaux installés par A quand il travaille avec B
Tb et Nb = même logique pour B

Comme A et B installent tous les signaux ensemble : Na + Nb = N.
Ce faisant, on a aussi : Na x Ta = Nb x Tb = 12 min.
Quand A travaille seul, on a : N x Ta = 20 min.

Ta est donc un multiple à la fois de 12 et de 20. Facile il n'y en a qu'un seul : 2. Donc Ta = 2 min.
N x Ta = 20 min, donc N = 10.
Na x Ta = 12 min, donc Na = 6.

On sait maintenant comment travaille A, occupons-nous de B.
Na + Nb = N donc Nb = 4.
Nb x Tb = 12 min, donc Tb = 3 min.
Quand B travaille seul, il a besoin du temps suivant : N x Tb = 30 min.

Ici j'ai tout détaillé. En pratique on ne peut pas jouer à ça en 1 min 30. Il faut "sentir" le problème pour aller plus vite. Avec de l'entraînement les questions devraient sembler plus faciles, car il est possible de deviner vers où nous mène chaque question. Cela aide à ne pas trop penser au contexte, qui est juste là pour créer une petite histoire.

Il y a probablement moyen d'expliquer ça plus simplement avec plus de mots et moins de formules mais je n'ai pas été "formaté" ainsi...

Discord a aussi cette fonctionnalité

Je viens de faire un micro mise à jour de mon script, en espérant que l'encodage passe mieux sous Windows.
Toujours disponible au même endroit: https://bitbucket.org/Squirrel_FS/pilot … rc/master/

Pas de contrainte sur l'outil de communication de mon côté.

À Marignane il n'y a "que" Airbus Helicopters (anciennement nommé Eurocopter). Je serais surpris qu'il reste un grand écriteau "Eurocopter", le changement de nom a été fait il y a presque 10 ans.

Bien entendu il y a un accès directe aux pistes, c'est nécessaire pour les essais en vol Tout machine construite est testée en vol avant la livraison au client. Je pense que tous les constructeurs dans l'aéronautique fonctionnent comme ça.

Sur la photo aérienne de Lucky on voit la zone d'Airbus hélico, séparée du reste de l'aéroport par des grillages. C'est la zone avec tous les ronds, qui correspondent aux différents parkings.

Sur les images promotionnelles d'Aerosoft on peut voir plusieurs bâtiments d'Airbus hélico. Ils sont vraiment mis en avant, je pense donc qu'ils font partie de la scène. Par contre ça fait mal de voir des S-76 dessus
Dans le même domaine, j'y ai aussi vu la base de la Sécurité Civile qui est située de l'autre côté des pistes.

Pour Steam je ne sais pas précisément, mais je m'attendrais à trouver dans ce mail un lien du type "vous n'êtes pas à l'origine de ce changement ? Sécurisez votre compte ici".

Il n'y a rien de comme ça ?

La courbure du manche n'est pas forcément nécessaire. J'ai volé pendant des années avec une ancienne version du T.Flight Hotas X de Thrustmaster, que j'avais rallongée avec un tube de pvc droit.

Si la rallonge n'est pas très longue (déplacement longitudinal de la poignée limité) et que tu n'es pas petit (plus on est grand plus la distance manche-siège augmente), une rallonge droite devrait faire l'affaire.

Pour le support, j'ai eu successivement un support fait maison en bois attaché à la chaise puis un simple carton... Ce n'est pas parfait mais ça fait le travail tant que l'ensemble est assez rigide et ne glisse pas.

Une autre chose à ne pas oublier : les fils électriques. C'est du travail supplémentaire et quelques problèmes en plus, mais c'est tellement bien d'avoir des boutons fonctionnels sur la poignée ! Quelques conseils sur ce sujet :
1. Penser au remontage avant de souder / attacher les bouts ensemble. Il faudra peut-être remonter une partie du joystick avant.
2. Ne pas lésiner sur la longueur ! J'avais 5 cm de rab, je conseillerais de mettre au moins 10 cm. Ça permet d'avoir de la place pour bricoler.
3. Si tu sais le faire, n'hésites pas à souder les fils après avoir vérifié le fonctionnement de boutons. J'ai eu quelques problèmes de fiabilité tant que les fils étaient simplement enroulés ensemble et protégés par du scotch...

Bonjour,

Pour la simu, open flightmaps offre une couverture assez intéressante en Europe. Tous les pays n'y sont pas encore, mais c'est déjà pas mal du tout.

Ces cartes peuvent être visualisées dans le navigateur internet, mais elles peuvent aussi être téléchargées au format pdf ou sous forme de tuiles (pour les intégrer dans Avitab par exemple).

On dirait bien ! La description semble coller en tout cas.
La meilleure solution pour s'en assurer est d'avoir une seconde copie de X-Plane et d'y essayer la 12.05b1

Je vais suivre tout ça avec grand intérêt

Tant qu'à être ici je vais développer un tout petit peu plus. Le message est destiné au programmeur, il est normal que cela semble abscons. De manière général traduire ces messages n'apporte rien : soit le moteur de recherche renvoie un résultat pour le message en anglais, soit il n'y a simplement rien à trouver...

Ici, pour avoir plus d'informations, j'ai cherché

x-plane pour donner le contexte et wind_msc_ref_y car cela me semblait être un élément suffisamment unique pour ne pas avoir trop de résultats. Les guillemets imposent la recherche du terme exact. Google ne revoie que deux résultats dont cette page, ça ne fait pas trop de lecture DuckDuckGo est par contre aux fraises avec cette recherche...

Le point 4.11 m'interroge aussi... Je ne l'ai pas mentionné car je ne suis pas certain des conséquences. Ce qui est sûr, c'est que 99% des créations sont des reproductions de modèles réels. Si le constructeur de l'appareil IRL veut nous empêcher de publier, il le peut parfaitement (e.g. Dassault). En interne au milieu de la simu tout n'est pas rose non plus, Captain Sim a déjà fait peur à FS.to il y a moins de deux ans.

Notons que les termes sont très vagues, comme dans les autres paragraphes : "fully liable for all costs and damages". Il vaut mieux ne pas avoir trop d'imagination, sinon on se fait vite peur.

La page des ToS a été mise à jour. Petite liste de choses encore étranges :

4.3 La licence accordée à FS.to est "sublicensable, perpetual, irrevocable". J'ai du mal à saisir en quoi ces trois termes sont indispensable. Mais bon, je ne suis pas avocat donc de toute manière incapable de comprendre FS.to se donne encore et toujours le droit de modifier ce qui est publié : "may include, but is not limited to" (autrement dit, "ce qui suit n'est qu'une liste d'exemples"). Une fois encore, je dois juste être trop bête et voir le mal partout.

4.4 La pub, toujours la pub. Il faudra m'expliquer pourquoi maintenir ce paragraphe s'ils s'interdisent réellement de modifier les créations "You grant to the Platform the right to monetize your User Content on the Service, which may include displaying ads on or within User Content". On notera pas ailleurs que ce paragraphe avait disparu après le début de cet épisode avant de réapparaître aujourd'hui.

4.5 Droit d'accès, téléchargement et usage accordé aux autres utilisateurs : pourquoi "perpetual" ? Le concept de la suppression d'un contenu n'est-il pas justement de retirer le droit de le télécharger ?

4.6.1 Suppression effective seulement après un certain temps pour certaines catégories de créations. Je persiste à penser que ce n'est pas nécessaire et que s'ils changeaient un peu leur site pour mieux montrer les dépendances, la suppression d'une librairie serait moins gênante.

7 Information sur les changement des termes : par notification sur le site lors de la connexion, une semaine avant l'entrée en vigueur. On a déjà vu mieux. Dans ce contexte je pense qu'ils auraient pu faire un effort.

En bref, je trouve ça étonnant de voir que malgré ce qu'il s'est passé les ToS puissent encore autant poser question. Je ne vois pas pourquoi les licences accordées ne peuvent pas se terminer explicitement lorsqu'une création est supprimée. De même, je ne vois pas pourquoi FS.to aurait réellement besoin de pouvoir modifier un contenu. S'il pose réellement problème, l'article 4.13 permet de le supprimer.

Mais bon, je ne suis probablement qu'un grincheux à l'esprit mal tourné !