Vous n'êtes pas identifié(e).
Bonsoir,
Très belles saisies d'écran de ce futur modèle fort prometteur. Tiens nous au courant de la suite des choses. Merci
Benoit
Bonjour,
Merci pour cette belle série de saisies d'écran du Phenom. Les couleurs de l'aéronavale lui vont particulièrement bien. Bravo à toi et à l'auteur de cette livrée
Benoit
Bonjour,
J'ai fait une comparaison entre l'horizon artificiel du nouveau modèle et l'horizon artificiel du modèle fs2004.
Dans le cas du nouveau modèle, l'horizon artificiel se comporte comme si la couleur brune représente le ciel et la couleur bleue représente la terre.
Dans le cas du modèle fs2004 l'horizon artificiel se comporte comme si la couleur bleue est associée au ciel et la couleur brune associée à la terre. Mais le bleu est en bas et le brun est en haut
Quelle version correspond à la réalité de cette époque?
Benoit
Bonsoir,
En fouillant dans mes archives j'ai retrouvé la checkliste du Zlin 142
ZLIN 142 CHECKLISTE
=======================================================
_______________________________________________________
En prenant place dans l'habitacle
1. Siège du pilote - AGUSTER et BLOQUER
2. Commandes de vol - mouvements - VÉRIFIER
3. Volets - VÉRIFIER
4. Compensateur - NEUTRE
5. Freins - VÉRIFIER
6. Interrupteur principal - MARCHE
(fenetre principale - position vers le haut)
7. Interrupteurs -
Batterie, Alternateur, Démarreur, Avioniques - MARCHE
(tous les interrupteurs en position vers le haut
- sous tableau interrupteurs)
8. Instruments moteur - VÉRIFIER
9. Vérification de la signalisation
- Appuyer sur bouton verification Pitot
_______________________________________________________
Démarrage moteur
1. Carburant - GAUCHE
2. Commande des gaz - selon la situation
3. Pompe manuelle carburant - pression 20 - 30 kPa
4. Pompe manuelle allimentation carburant
- selon la situation
5. Hélice - PAS MINIMAL
(tirer sur la manette hélice - 2-ième à partir de la gauche
- sous tableau moteur)
6. Compresseur - MARCHE
(pousser sur la manette compresseur - 3-ième à partir de la gauche
- sous tableau moteur)
7. Magnetos - MARCHE (1+2)
8. Démarreur - APPUYER (max. 10 secondes)
- bouton blanc a droite commande gaz
9. Tachymètre - AJUSTER 1000 RPM
10. Pression d'huile - VÉRIFIER (min. 120 kPa en 10 secondes)
_______________________________________________________
Réchauffement moteur
1. 1000 RPM pour 2-5 minutes
2. 1500 RPM jusqu'à ce que le moteur atteingne:
* Température culasse - min. 120 °C
* Temperature huile - min. 25 °C
* Pression d'huile - min. 350 kPa (3,5 kp/cm2)
3. Réservoirs carburant et moteur - VÉRIFIER
Le moteur doit tourner en continu sur chacun des
réservoirs, que l'on choisi à tour de role
4. Alternateur et charge de la batterie - VÉRIFIER
* AJUSTER 1800 RPM
* Voyant alarme alternateur s'éteint
* Voltmètre Ampèremètre
- Tension 26-28V, - Courant de charge ou 0
_______________________________________________________
Instruments de vol
1. Horizon gyro artificiel - débloqué
(cliquer sur le bouton droit)
2. Compas gyro directionnel - débloqué
(cliquer au centre du bouton)
_______________________________________________________
Vérification moteur
1. Commandes - PROFONDEUR NEUTRE
2. Régulateur de vitesse vérifié :
* AJUSTER pression admission 0,92 atm
* AJUSTER pas de l'hélice max et min
(RÉPÉTER 3 fois)
3. Tachymètre et vérification performances
- selon le manuel d'opération
4. Vérifications allumage:
* Compresseur - ARRÊT
* Sélecteur magnetos
(1+2) > 2 > (1+2) > 1 > (1+2)
* Chute RPM permise durant la procédure
30-50 RPM
_______________________________________________________
Taxi
1. Fonctionnement des freins - VÉRIFIER
2. Pas de l'hélice - PAD MINIMAL
_______________________________________________________
Avant décollage
1. Mouvements des commandes - VÉRIFIER
2. Verrière, harnais, sièges - FERMÉE, BOUCLÉS, BLOQUES
3. Compensateur - NEUTRE
4. Volets - position décollage
5. Carburant - RÉSERVOIR GAUCHE
- Quantité carburant - VÉRIFIER
6. Interrupteurs - MARCHE
7. Compresseur - MARCHE
8. Pas de l'hélice - PAD MINIMAL
9. Magnetos - 1+2
10. Interrupteur principal - MARCHE (vérifier)
11. Instruments moteur - VÉRIFIER à 1500 RPM
12. Altimètre - AJUSTER
13. Compas gyro & Horizon artificiel - DÉBLOQUÉ
14. Chronomètre ^AJUSTER et MARCHE
_______________________________________________________
Après décollage
1. Freins - Arrêt des roues
2. Moteur - AJUSTER à 1 atm / 2600 RPM
3. Volets - RENTRÉS
4. Compensateur - au besoin
_______________________________________________________
Branche vent arrière
1. Carburant - VÉRIFIER quantité
- CHANGER pour le résservoir ayant la plus
grande quantité restante
2. Compresseur - MARCHE
3. Instruments - VÉRIFIER valeurs
4. Freins - VÉRIFIER
5. Harnais - RESERRÉS
_______________________________________________________
Branche en base
1. Vitesse - 160 km/h
2. Volets - AJUSTER position décollage
3. Hélice - PAS MINIMAL
4. Compresseur - MARCHE (vérifier)
_______________________________________________________
Finale
1. Volets - AJUSTER à la position atterrissage
2. Vitesse - 140 km/h
_______________________________________________________
Après atterrissage
1. RPM - 1500 RPM
2. Comppresseur - ARRÊT
3. Volets - RENTRÉS
4. Compas gyro & horizon artificiel - BLOQUER
5. Compensateur - NEUTRE
_______________________________________________________
Arrêt moteur
1. Température tête culasse
- refroidir à moins de 140 °C
2. Commande des gaz - RALENTI
3. Interrupteur radio - ARRÊT
4. Magnetos - ARRÊT
5. Interrupteur principal - ARRÊT
6. Tous les interrupteus - ARRÊT
7. Volets - AJUSTER position décollage
8. Freins de parking - APPLIQUER
Bons vols viruels
Benoit
Bonjour,
Une nouvelle version du Zlin Z-142 pour fsx te P3D est maintenant disponible entre autre chez avsim et flightsim. On peut voir des saisies d'écran de cette nouvelle mouture sur le forum SimOutHouse
http://www.sim-outhouse.com/sohforums/showthread.php?90074-Freeware-Zlin-Z-142!
Qui plus est, il est gratuit. De nombreuses heures de plaisir en perspective.
Benoit
Bonsoir,
On ne peut que se réjouir de la venue de cette nouvelle livrée.
J'aime bien l'immatriculation de cet avion. Ale n'est-il pas une bière en anglais? J'espère au moins qu'ici ce soit une bierre belge (mes préférées) (rires)
Benoit
Bonsoir Benoît,
MERCI pour tes corrections. Félicitations aussi, car j'imagine que tu as du bien tâtonner !
+1 pt pour ta renommée.
Bonne soirée.
Bonsoir,
Merci pour tes bons mots.
J'ai déjà fait l’adaptation des points de contact de l'Alcyon pour un atterrissage d'urgence. Cela n'a pas posé trop de problème. La découverte de la petite fenêtre d’aération a pris plus de temps car je ne regardais pas l'avion d'assez près. Mais c'est l'ajustement de l'effet de fumée qui m'a posé une problème nouveau. Je pensais à tord que la position des moteurs avait avant tout un effet sur le comportement dynamique de l'avion. Mais comme il nn'y avait aucun paramètres dans le fichier aircraft.cfg relatif à cet effet de fumée, j'ai tenté une expérience en déplaçant vers l'arrière l'les moteurs. Et là je vois au démarrage sortir la fumée près des échappements. Petit vol pour constater que ces modifications de position n'avait aucun effet chez moi sur le comportement dynamique de l'avion. Il Ne me restait plus qu'à affiner les positions pour obtenir l'effet désiré.
Nous sommes dans le monde virtuel et rien de vraiment dommageable n'est à craindre. Alors il faut jouer d’audace. Et puis à côtoyer André et Michel on finit par apprendre deux ou trois choses.
Benoit
Pour l'instant je n'ai fait que cet essai rapide avec 50% de carburant à bord. Je n'ai rien remarqué d'anormal mais je n'ai pas vraiment fait de test, étant à fond dans mon Aéropostale pour l'instant. Si j'ai un petit creux dans le planning j'essaierai de voir.
Bonjour,
La création de ton aéropostale d'abord et avant tout (rires) Mais si tu as besoin d'une pause prend les commandes du Cessna 310B... s'il n'y a pas quelque chose d'autre plus important à faire (rires) En écrivant cela je pense à aller prendre une bière à l'apéro. Bon bien ce n'est qu'une suggestion (rires)
Bonne suite des choses
Benoit
J'ai fait un petit Toulouse/Lasbordes - Perpignan hier soir pour tester la bête.
Bonjour,
Merci à tous pour vos retours.
@Corsaire31; peux-tu nous faire un compte rendu de ton vol d'essai. Je suis particulièrement intéressé a la phase atterrissage de ton vol. Actuellement chez moi, lors de l'atterrissage ,le comportement en lacet est disons très paresseux. De plus on doit éviter des actions trop importantes sur la commande en roulis. Car en raison du poids du carburant dans les réservoirs de bout d'aile, on peut facilement se retrouver en position fâcheuse. As-tu ce genre de difficulté? Je pose également la question aux autres membres du forum. Merci de vos commentaires.
Bonne journée
Benoit
Bonjour Maxime,
Si tu étais suffisamment riche pour te payer ce magnifique avion, tu n'aurais probablement plus le temps de voler à ses commandes Quoique... Je me permet de te souhaiter d'être aussi riche, mais sans oublier les amis du forum. J’embarquerais volontier à bord (rires)
Merci pour ces belles images.
Benoit
Bonsoir,
Lorsqu'on démarre les moteurs, la fumée apparait presque à l'avant des capots moteurs. Ce qui ne fait pas très réaliste compte tenu que les échappements sont situés plus en arrière. Pour corriger cet effet visuel je vous suggère de modifier la section suivante du fichier aircraft.cfg en n'oubliant pas de sauvegarder le fichier original sous un autre nom:
[GeneralEngineData]
engine_type = 0 ; 0=Piston, 1=Jet, 2=None, 3=Helo-Turbine, 4=Rocket, 5=Turboprop
Engine.0 = -2.0, -5.5, 0.0 ; (feet) longitudinal, lateral, vertical distance from reference datu
Engine.1 = -2.0, 5.5, 0.0 ; (feet) longitudinal, lateral, vertical distance from reference datum
fuel_flow_scalar= 0.9 ; Fuel flow scalar
min_throttle_limit = 0.0; ; Minimum percent throttle. Generally negative for turbine reverser
Vous obtiendrez alors le résultat suivant:
Remarquez que pour obtenir ce résultat j'ai modifié la position des moteurs. Ce qui nous indique que ces paramètres Engine.0 et Engine.1 correspondent en fait à la sortie des échappements dans le cas d'un avion à moteurs piston. Qui plus est ces modifications n'ont eu chez moi aucun impact sur le comportement dynamique du modèle de vol. Dites-moi si c'est la même chose chez vous.
Pourquoi s'en priver
Benoit
Bonsoir,
Si un jour vous devez faire un atterrissage d'urgence train rentré avec le Cessna 310B vous constatez que l'avion virtuel s'enfonce profondément dans le sol. Ce qui n'est pas très réaliste. D'autant que plusieurs C310B réels on survécut à l'accident sans trop de casse.
http://airfactsjournal.com/2012/10/defining-the-cessna-310/
Pour obtenir une attitude de l'avion au sol train rentré plus réaliste, je vous suggère les modifications suivantes aux points de contact de la structure (scrapes) (N'oubliez pas de sauvegarder le fichier aircraft.cfg original sous un autre nom avant de procéder à la modification)
; SCRAPES
point.3= 2, 0.20,-16.50, -0.50, 1800, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 5, 0, 0
point.4= 2, 0.20, 16.50, -0.50, 1800, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 6, 0, 0
point.5= 2, -5.04, 0.00, -1.70, 1800, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 9, 0, 0
point.6= 2, 2.40, 0.00, -1.90, 1800, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 4, 0, 0
Vous obtiendrez alors le résultat suivant:
Soyez prudent, un accident est si vite arrivé
Benoit
PS Vous remarquerez que suite à l'accident les moteurs se sont arrêtées et que lle pilote est absent de l'avion. Rassurez vous il n'a pas fuit la scène de l'accident (rires) C'est en raison de l’animation décrite dans le message précédent. Cela contribue au réalisme de la scène final;e car suite à un accident il n'est pas conseillé de demeurer dans l'avion.
Bonsoir,
Le Cessna 310B présente une animation inintéressante Quand on arrête les moteurs le pilote disparait. Mais il suffit de redémarrer ceux-ci pour que le pilote reprenne place.
Si vous avez utiliser la commande clavier "maj+E" pour ouvrir la porte vous aurez l'impression que rien ne se passe. Mais en réalité cette commande ouvre la petite fenêtre d'aération du coté du pilote.
Pour ouvrir la porte de l'avion il vous faudra utiliser la commande clavier "maj+E+2" et pour ouvrir la porte du compartiment à bagages il vous faudra utiliser "maj+E+3"
Bons vols virtuels
Benoit
Ben oui, c'est toujours la v1.0 qui est en téléchargement et le patch n'a pas été publié ...
Pour l'instant je prends des congés vis à vis de FSX ... Je verrais quand l'envie me reprendra
Bonjour Didier,
Sage décision. Il y a autre chose de bon dans la vie que FSX (rires) Le Ti-Bush est un des compléments à FSX que j'apprécie tout particulièrement. Merci encore pour ce superbe modèle.
Benoit
Bonsoir,
Je vais suivre avec intérêt ce rallye. Merci pour les belles photos. Pourrais-tu ajouter quelques informations sur la navigation suivie au cours de ce rallye histoire de tenter peut être de le reproduire en virtuel. Bonne suite des choses.
Benoit
Bonsoir,
J'en réserve un sur le champs (rires) Cela complétera ma collection pour les nuls. Merci pour la saisie d'écran. Super.
Benoit
Bonsoir André,
Merci pour ta réponse et pour tes saisies d'écran illustrant la nouvelle configuration de la planche de bord. Des beaux moments en perspective. Remercions aussi en passant Anthony pour ces éléments du tableau de bord.
Benoit
Bonjour André,
Les gens de chez Zlin devrait t'embaucher pour une nouvelle version de l'avionique du Zlin Z-43. J'aime beaucoup ce tableau de bord de facture moderne. Pouvons-nous espérer voir le fichier panel.cfg correspondant?
Bonne journée
Benoit
Bonjour Jan,
Merci pour cette très belle nouvelle livrée du Safir.
Quel dommage que l'installation (réinstallation) du safir de Sibwing soit si laborieuse.
Benoit
Bonjour,
En fouillant dans mes archives j'ai retrouvé l'identification des instruments de la planche de bord:
[Window00]
file=z43_main.bmp
size_mm=1067
window_size_ratio=1.000
position=0
visible=1
ident=MAIN_PANEL
window_size= 1.000, 1.000
window_pos= 0.000, 0.000
zorder=1
gauge00=cva_Z43_v1_1!Magneta, 582,733,80,95 ;<------------ magnetos
gauge01=cva_Z43_v1_1!spinac_hlavni, 688,762,42,25 ;<------- interrup. principal
gauge02=cva_Z43_v1_1!hodiny, 239,650,135,148 ;<----------- chronometre
gauge03=cva_Z43_v1_1!Rychlomer, 123,425,105,104 ;<--------- vitesse air
gauge04=cva_Z43_v1_1!Vario, 379,428,106,108 ;----------- variometre
gauge05=cva_Z43_v1_1!Kontrolka_generator, 290,383,31,34 ;<- voyant generateur
gauge06=cva_Z43_v1_1!Rpm, 853,432,103,101 ;---------------- tachymetre
gauge07=cva_Z43_v1_1!Vyskomer, 115,557,114,125 ;<---------- altimetre
gauge08=cva_Z43_v1_1!Boost, 978,400,76,77 ;--------------- pression admission
gauge09=cva_Z43_v1_1!Teplota_hlav, 976,498,76,75 ;<------ temperature culasse
gauge10=cva_Z43_v1_1!Teplota_Tlak, 854,558,103,102 ;<------ temp & pression
gauge11=cva_Z43_v1_1!Horizont, 231,423,145,115 ;<----------- horizon artificiel
gauge12=cva_Z43_v1_1!Palivomer, 381,684,103,100 ;<--------- quantite carburant
gauge13=cva_Z43_v1_1!Kompas, 612,193,47,28 ;<-------------- compas magnetique
gauge14=cva_Z43_v1_1!Plyn, 758, 715 ,90,165 ;<------------ commande des gaz
gauge15=cva_Z43_v1_1!Nastrik, 123,771,50,28 ;`------------ amorcage moteur (primer)
gauge16=cva_Z43_v1_1!Odpovidac, 589,623,229,58 ;<---------- transpondeur
gauge17=cva_Z43_v1_1!VAmetr, 978,598,75,74 ;<-------------- volt amperemetre
gauge18=cva_Z43_v1_1!gyrokompas, 251,552,118,134 ;<------- gyro-compas
gauge19=Bendix_King_Radio!Bendix-King Radio ADF, 590,564,229,57
gauge20=cva_Z43_v1_1!Nastrik, 1,771,50,29 ;<-------------- amorcage moteur (primer)
gauge21=cva_Z43_v1_1!Radio, 696,454,108,101 ;<-------------- radios
gauge22=cva_Z43_v1_1!Radiokompas, 375,551,115,116 ;<-------- radiogoniometre RMI
gauge23=cva_Z43_v1_1!Starter, 971,706,68,72 ;<------------- demarreur
gauge24=cva_Z43_v1_1!Smes, 837,716,115,112 ;<------------- commande compresseur
gauge25=cva_z43_xml_v1_0!TailNumber, 480,415,41,13
gauge26=cva_Z43_v1_1!Panel_Fuel, 23,647,16,15
gauge27=cva_Z43_v1_1!Panel_Bottom, 5,665,16,15
gauge28=cva_Z43_v1_1!Panel_Switches, 23,665,16,15
gauge29=cva_Z43_v1_1!Panel_Gps, 5,647,16,15
Bons vols
Benoit
Bonjour,
Dans la version fs2004 du zlin z-43 (fiichier pwdt_zlin43.zip chez filghtsim) il y a un dossier panel.eng dans lequel les images des planches de bord ont des inscriptions en anglais. Ce qui devrait en principe vous faciliter la vie.. du moins je l'espère (rires)
Bons vols
Benoit
Bonjour,
Une version fsx du Zlin z-43 est disponible chez simviation
http://simviation.com/simviation/?ID=61&page=37&mark=8789
Description
Zlin Z-43 Package
17.66Mb (6405 downloads)
Zlin Z-43 package for FSX. The Zlin Z 43 is a Czech four seat light aircraft. A development of the two seat Zlín Z 42, it is a low winged monoplane. High detail package including full virtual cockpit. Upgraded for FSX by Jiri Masnik. Textures OK-WOI, OK-WOB by Karel Kriz Original FS2004 model by Bence Benedek, Tibor Kokai, Jiri Brozek, Istvan Jankovics
Posted 2010-04-04 08:24:11 by admin
En espérant que cela fonctionne pour vous
Bons vols
Benoit
Bonsoir André,
La version fsx de ce charmant petit avion est disponible également ici:
http://www.flightsim.cz/fsitem.php?act=exe&id=620&lan=&menu=
La page est écrite en langue tchèque mais il suffit de cliquer en haut à droite sur le petit drapeau anglais pour avoir une traduction en anglais de la page. On peut aussi cliquer sur le petit drapeau allemand pour avoir une traduction en cette langue.
Pour le télécharger nul besoin de traduire la page. Il suffit de cliquer sur le bouton "download"
J'ai ce modèle depuis 2012. J'aime bien les jauges de type russe qui l'accompagne. Ce serais dommage de ne pas en profiter.
Benoit
Bonjour,
Merci pour cette très belle saisie d'écran des plus réalistes. J'espère que tu prendras goût à ces saisies d'écran mettant en scène des hélicoptère pour notre plus grand plaisir.
Benoit
Boonjour Marc,
Merci pour cette superbe livrée du Cherokee de A2A. Cela va nous changer des immatriculations américaines. Il ne me reste plus qu'à trouver les fonds pour aller prendre mes vacances en ces contrées lointaines. Heureusement en virtuel cela ne devrait pas me couter trop cher (rires)
Benoit
