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Merci de votre retour d'expérience et de vos conseils
Bonjour,
En complément de Scenery config editor, il y a addon organizer qui permet de gérer les add-ons (et le scenery.cfg aussi mais de façon un peu moins pratique je trouve).
Addon Organizer est complémentaire de Scenery Config Editor ou les 2 softs font la même chose?
Avantages et inconvénients de l'un et de l'autre?
Avis des utilisateurs?
Merci des ces infos
Quelle que soit la piste en service, il y a donc des turbulences en seuil de piste?
Alors nous sommes vraiment né le même jour....mais il me manque une dent 
Dommage, ce n'est que partie remise.
Dis moi c'est 61 ou 62 finalement?
De Saint Etienne ça va te faire un bout....
On pourra aussi en profiter pour arroser ton nouveau bureau......
Bonjour Roland
On ne se connait pas mais je te souhaite un bon anniversaire.
D'autant plus volontiers que c'est également le mien. Et si 61 ans est bien ton age, je dois en conclure que nous sommes nés exactement le même jour.
Bon Anniversaire
Maintenant annoncé pour fin juillet
https://www.aerosoft.com/fr/hardware/re … t-controls
ça recule de plus en plus
Bonjour
ça fait déjà pas mal d'année qu'ils ont arrêté (janvier 2013). Tu as peut être une petite chance que quelqu'un ait gardé ça dans un coin.
Bonne chance
Peux tu nous dire où tu a chargé cette scène? Je pourrai regarder si le problème vient de l'autogen avec ADE.
Décidément aucun système de sécurité ne trouve grâce à tes yeux, quel que soit le domaine. Même si l'ergonomie du KVB est surement perfectible, quelques dizaines d'années dans la conduite de trains puis le management de la sécurité me permettent de te dire qu'il a sauvé des dizaines de vie. Ne pas oublier qu'il a été mis en place suite à plusieurs accidents dus à des erreurs humaines et qui ont fait des dizaines de morts à la fin des années 80.
L'homme a des facultés d'analyses très développées mais il est faillible et les systèmes sont là pour pallier à ça. Mais pour que les capacités de l'homme et celles de la machine s'additionnent pour un maximum de sécurité, il faut que l'homme ait une très bonne compréhension des systèmes qu'il utilise, ce qui passe forcément par la formation.
Il semble que pour ce 737 il y ait eu quelques défaillances de ce côté et peut être devrait on plutôt arrêter de faire des économies sur la formation que de remettre en cause tous les systèmes de sécurité.
Mon anglais étant très approximatif, je remercie Philouplaine pour le temps passé à la traduction de ce long article très intéressant
Je ne suis pas un professionnel de l'aéronautique. J'ai par contre passé une quarantaine d'années consacrées à la conduite des trains et à la formation (que je pratique encore) . Bien sur les conséquences d'un accident ne sont pas aussi importantes qu'en aviation mais une série d'accidents mortels à la fin des années 80 a contraint la SNCF à sortir du dogme "la sécurité est entièrement garantie par l'application stricte des procédures par les opérateurs. Il a fallu accepter et intégrer le fait que l'homme est faillible. Un dispositif de contrôle de vitesse a été mis en place (le KVB) et je peux vous dire qu'à ses débuts, il était tout sauf intuitif pour les utilisateurs. Mais pour avoir participé au retour d'expérience de nombreux incidents, je peux vous assurer qu'il a évité de nombreux accidents. Depuis, de nombreux autres automatismes ont été mis en place même si je pense que l'homme reste indispensable dans certaines circonstances.
Et puis appliquer parfaitement une procédure, c'est bien, encore faut il avoir choisi la bonne. Cela implique une bonne analyse de la situation et pour ça il faut avoir une bonne connaissance des systèmes.
Je te laisse quelques exemples de mes gauges perso, avec les simconnect associé à mes boutons... Ça peut donner des idées de programmation... Bien sûr, sur demande, je peux distribuer ces gauges personnel à qui les veut, et c'est free
J'ai acheté une jauge pour voir (B60) s'il y avait un écart de qualité mais je n'ai pas l'intention d'investir la dedans.
Je suis à la recherche de gauges de Duke B60 parce que j'ai du mal à lire celles du cockpit à l'écran.
En particulier les jauges moteur et le HSI. Si tu as ça en stock, je suis preneur. 
Pour l'instant je suis plutôt concentré sur ADE et Sketchup et je manque de temmps pour me lancer dans les gauges.
Je viens de réalisé que vous êtes en v4 alors que la scène est v3...
Aerosoft just informed us they upgraded this scenery to version 2.30 to ensure the compatibility with the popular simulator.
Version 2.30:Installer supports now P3D V4
Je pense comme Bobonhom que le problème peut venir de là. Tout ce qui vient de la V3 ne passe pas forcément pour la V4
Il faut sûrement une mise à jour
Merci Bobonhom de toutes ces infos.
Il va me falloir un certain temps pour décortiquer tout ça 
J'avais vu le site de Philippe Verhagen et également FSX Times ou j'ai d'ailleurs acheté une jauge pour le Duke RealAir..pour voir.
Très belle réalisation qui fonctionne avec ou sans SpadNext. Mais ses jauges pour C172 ne fonctionnent plus qu'avec SpadNext (Cause A2A?)
Bonsoir
J'ai une 1060 6GB avec un vieux processeur i7 3770K qui tourne à 4Ghz, un bon refroidissement (même pas liquide) et 16GB de mémoire avec P3D v4 et 3 écrans de 20 pouces et ça le fait.
Le tout avec la suite ORBX, Global, Vector, OpenLC, les régions et pas mal de scènes. Avions RealAir, A2A ou Carenado et AS16 pour la météo réelle.
Et c'est fluide (toujours entre 25 et 40 FPS).
Tout le monde ne peut pas suivre la course à l'armement et on peut se faire plaisir sans investir des fortunes.
Ce que tout le monde n'a pas forcément les moyens faire.
En ce qui concerne P3D, je ne m'attarde pas trop la-desus car pour moi il s'agit d'un "has been". C'est d'ailleurs pour cela que la 1070 en fait bien son affaire.
Alors là je me suis bien marré en lisant ça. Et bien moi je me contente d'un "has been" qui m'offre beaucoup de satisfaction.
Volant en réseau sur VATSIM, il y a quelques jours une personne se plaignait que la nouvelle version de TS3 n'était plus compatible avec........Windows XP.
Eh oui, et il y en a encore un paquet qui volent encore sur FS9 et qui aiment ça.
Pour revenir au sujet, une 1060 6GB avec P3Dv4, ça peut parfaitement le faire, ça dépend de ce que tu cherches.
Par contre pour XP11, je ne peux pas dire.
Fichier modifié ce matin et ça marche nickel 
Je n'ai que quelques jauges par défaut. La seule chose à laquelle il faut faire attention concerne les 6 boutons à gauche des jauges. Si j'appuie sur un bouton programmé pour afficher la radio, ça m'éteint le Radio Panel sans retour possible.
Je suppose que pour programmer les boutons des FIP il faut passer par FSUIPC?
Je vais maintenant chercher quelques jauges pour le B60 de Realair et le C182 de A2A.
J'ai retrouvé mes FIP sur P3Dv4. Merci à toi Bobonhom 
A priori, il ne me manque que ça.
Je cherche aussi sur ton post mais 21 pages.........
Je t'ai envoyé un MP
Ok merci quand même de ton aide
Le fichier .exe téléchargé avec le lien de Bobonhom (qui parle de driver ) se nomme
Saitek_Pro_Flight_Instrument_Panel_00000006_64_full_pfw.exe (7500k)
M'en manquerait-il un bout?
J'ai téléchargé, j'ai exécuté, les FIP 'allument.....mais je n'ai pas de jauges
Elles ne doivent pas se trouver là ou il faut 
Je les ai mises dans le dossier "Gauges" du simu (P3Dv4) mais ce n'est peut être pas la bonne place?
Il existe bien un driver pour les FIP seulement et en 64 bits
Donc, oui, il est encore possible d'avoir SPAD pour P3D v4 en même temps que les FIP...
Voici le liens vers le drivers FIP Saitek 64 bit: http://www.filewatcher.com/_/?q=Saitek_ … _Full_pfw.
Si dans l'avenir, ce lien ne marche pu, avertissez moi
Bonjour Bobonhom
Et bien sauf erreur de ma part, ce lien est mort.
Pour le reste j'ai bien installé Spad 7 les modules fonctionnent. Merci pour ton tuto.
Henry