Vous n'êtes pas identifié(e).
Peut être le réglage dans la config avec une distance d'affichage trop faible, ou trop éloigné au contraire.
Puis une petite mise à jour des pilotes nvidia si besoin n'est rarement de trop.
Vu ta config ce n'est pas hardware à mon avis, mais plutot une configuration logicielle qui pose pb
ah ça c'est la nouvelle école : attention il faut tirer à 73 noeuds, pas 75!
on oublie souvent le sens du feeling! Je ne vois pas comment on peut piloter un avion si on ne le sent pas!
Je ne dis pas qu'il faut piloter au feeling, mais sur les avions non modernes où il n'y a pas toute cette électronique, la précision extrême n'est pas requise, la réaction de l'avion et du manche nous donne la bonne vitesse de rotation!
Bonjour,
Personnellement je ne vois pas l'intérêt d'un SSD de 240 Go, vu son prix!
un 120Go doit suffir amplement pour mettre win7 et être confortable!
Après tous les fichiers que tu télécharge, etc, de toute façon vu que t'es limité par ta bande passante, il vaut mieux que tu les places directement sur ton HDD.
De plus, il me semble que la règle de l'espace disponible sur le HDD = 6 fois la ram ne s'applique pas au SSD.
Bonsoir,
C'est comme au code de la route, pour 7% min = pour 1000 mètres parcourues, la montée doit être de 70 mètres minimum.
Un taux est en fait universel par rapport à tous les aeronefs, puisqu'il n'y a pas toujours d'instrument qui permet de mesurer un angle de montée, puisque l'horizon peut afficher +10° et l'avion chuter tout de même. Ou même un taux de montée en ft/min, va dépendre de la vitesse de l'avion : entre 120knt et 200knt, si on monte de 1000 ft/min, la trajectoire des aeronefs sera différente, or le but ici est de maintenir une même trajectoire verticale, afin de pouvoir éviter les obstacles majeurs au sol.
Bonjour,
Sympa la vidéo, bien le mélange d'explications et musiques!
Quel est l'angle de vue de la go pro sur cette vidéo? 127° ou 170°?
Bonjour,
En mon sens, si c'est pour voler sur des petits zincs, autre qu'avions de chasse ou de ligne, je préférerais un joystick basique à 3 axes, avec juste une qualité de construction, robuste, mais pas forcément d'une précision extrême. Ce joystick je le couplerais à un palonnier classique, à 3 axes.
En effet, dans les petits avions, beaucoup de facteurs tel que le givre, vent variable différence de flux d'air, saleté de l'appareil influent sur l'aérodynamisme, ce qui n'est pas reproduit sur fs.
Cependant, je dois avouer que ce n'est pas la solution que j'avais adopté, j'y ai pensé trop tard, mais je pense que ça mérite réflexion aussi. 
Bonjour,
Le MCT est la puissance maximale utilisable en continue, contrairement, à la position T/O qui est la puissance maximale que l'on peut utiliser juste le temps du décollage.
Par contre, il me semblait que les deux boutons rouges étaient pour désolidariser les manettes des gaz pour le moteur & le moteur 2.
G1000 certainement pas!
Après, avec un G3000 ou G5000, pourquoi pas, ca existe déjà pour les VLJ. Mais je pense qu'il y aurait alors pour des heavy un nouveau modele plus haut de gamme de Garmin. En tout cas on tend vers le glass cockpit, et on a déjà le FMC, alors je ne vois pas ce que ça change si ce n'est une rapidité d'exécution et une meilleure information de vol.
Après, c'est surtout une question de coût pour les compagnies aériennes.
Je ne savais pas que simmarket était receleur!
Y a des sites qui ont fermés pour ce genre de choses!
Ils sont responsables du contenu qu'ils diffusent.
http://www.youtube.com/watch?v=5McECUtM8fw
Exemple de la réduction de bruit d'un casque!
Les alarmes d'alertes servent, à condition de les entendre! Les voyants, pour ceux un peu tête en l'air ne suffisent pas toujours!
Selon moi, le critère premier doit être le confort (il faut le porter plusieurs heures parfois ), en dehors de la fiabilité bien évidemment et de sa qualité.
Bsr
Par contre quid de la pollution sonore pour un avion qui, pour voler en dessous des 250 kts sous les 10 000 ft, doit garder quelques crans de volet :
Il me semble que le flux d'air dévié par les volets sortis, même partiellement fait beaucoup plus de bruit qu'en lisse légèrement au dessus de 250 kts? Qu'en pensez vous?
De même pour la consommation : dès lors que l'on augmente la trainée, de ce fait le rendement est plus faible et donc la conso supérieure?
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/texteregle/RDA_complet_191208.pdf
Page 68.
Seulement, on parle en général plutôt des chiffres de dizaines de niveaux de vol et non le premier chiffre (FL120 est pair, or, le premier chiffre est impair...)
Après je préfère laisser parler des brevetés, mais il y a quelques règles concernant l'altitude et la couche de transition.
De plus, en dessous de 3000 ft sol ou 5000 ft ASML, on parle QNH et non QNE.
A confirmer
Très belles photos!
Juste une question qui me brûle les lèvres:
Est ce que tu as appuyé sur le déclencheur pour prendre la photo? 
Bon je regarde trop de pub... 
jeims a écrit :J'ai l'impression qu'il y a un léger bug... Cherchez l'erreur!
Non mais t'as vu le nombre de fautes au mot ? C'est évidement un fake
Edit: ah c'est toi ....
Désolé, généralement je n'en fait que très peu.
Là j'en vois deux sur le texte modifié, mais pas d'autre... 
(est disponible/ vous désirez)
Lesquelles vois-tu?
Par contre je t'accorde que le style est mauvais, mais je voulais dire un maximum d'énormité en un minimum de place.
Bonne journée,
Désolé, c'est juste que j'avais un peu de temps à tuer à minuit trente avant d'aller me coucher!
Ne vous inquiétez pas, je n'ai pas hacké la page microsoft pour faire ça, elle est restée nickelle sur le serveur!
J'ai l'impression qu'il y a un léger bug... Cherchez l'erreur!
Bonsoir,
Mon avis perso :
le ssd est t'il réellement utile est quoi installer dessus ? > oui pour win 7 (pas fsx car trop faible et gain limité)
combien de disque dur prendre? > la norme actuellement c'est 1 ou 2 To pour des prix très abordables. Vu que tu veux juste quelques petits avions, et france VFR, 1To te suffira largement. Après rien n'empeche d'en rajouter un deuxieme, où, si éventuellement le changer dans quelques années pour un plus gros si besoin! d'où l'avantage du SSD avec win7 dessus.
carte graphique nvidia gtx560ti > C'est le minimum pour être confortable. Cependant si tu t'appercois que tu es un peu léger, vu la qualité de ta carte mère, rien ne t'en empeche d'en rajouter une en SLI! (ou même deux!)[ à condition de changer l'alim]. Mais bon si tu ne fais pas de multiscreen, une ca doit être bien suffisant!
Donc pour récapituler, ca permettrait d'avoir une très bonne config qui pourra être en plus évolutive par la suite (sauf proc). Donc bon ca pourra te durer un ptit bout de temps.
Après, de ces configs à 1000e avec boitier écrant et tout, je n'en ai pas bcp vu...=(
A confirmer par les pros.
Ca a l'air pas mal ça! par contre il n'y a pas win7 apparemment! donc faut rajouter 90€... :(
De toute facon pour la première config, je trouvais mais apres je ne suis pas expert que le GT560 Ti était disproportionné par rapport a l'i3 2120. Surtout que si c'est pour fsX, ce dernier utilise bcp de calcul proc plutot que l'allègement par carte graphique.
Donc passer à l'I5 peut être intéressant.
Apres je ne suis pas pro du tout.
on dirait une arnaque... tu ne l'aurais pas reçu par mail à tout hasard?! 
SI tu as 33°C à 30 000 pieds, ca veut dire que tu dois avoir environ 60-70 °C en surface! (environ 4°C de plus par 1000m de descente, avec une non linéarité bien évidemment d'où l'approximation.)
Je trouve ça un peu cher pour un i3, avec une GT560 ti...
De plus il n'y a aucun détail sur les marques des composants, sur la Carte mère, etc...
En home built, y'a ca aussi :
http://www.humorshack.com/la-haut-en-reel/
Va expliquer à ta compagnie d'assurance que tu as reçu une maison venant du ciel sur la tienne!<
j'imagine leurs réactions!
Bonsoir,
Petite lecture du soir sur ce petit bi turbopropulseur qui voit son financement par l'Etat se retirer.
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2012/04/13/97002-20120413FILWWW00671-skylander-les-pouvoirs-publics-se-retirent.php
C'est dommage, c'est un très bel avion, qui aurait été construit en Lorraine, et donc aurait pu certainement bénéficier des avantages partenariaux historiques Franco-allemand.
C'est un avion de 19 PAX max, ou de 2.7 tonnes de fret. Petit avion donc, qui permettrait d'accéder à des régions difficiles.
L'utilité aurait pu être pour les pays émergents, où, leur forte croissance économique créé une demande pour des moyens de transport rapide, et facile, mais où ces pays n'investissent que peu dans des infrastructures reculées (Chine, Maghreb...).
Une solution à l'étude serait la participation du groupe EADS ou Dassaul aviation qui proposeraient un prêt adossé au groupe concerné.
http://www.geciaviation.com/fr/sk105.html
Je comprends pourquoi les modérateurs font la chasse aux balises.
Parce qu'entre [Réel] et [FsX], parfois je m'y perds, surtout avec de beaux screens comme ça!
Sympa le tour de prairie basse hauteur!
Bonjour,
Sans parler de ce que tu ressent quand tu penche l'appareil pour un virage marqué ,
Fred
Bonjour,
Je confirme pour le virage marqué!
Je me souviens de ma première initiation en réel, où l'instructeur m'a proposé de faire un virage marqué, je peux te dire que c'est assez impressionant et déroutant de voir le sol dans ses 9 heures!
Dans FS, la seul sensation qu'on a c'est... juste un virage moins long...