Vous n'êtes pas identifié(e).
C'est très gentil mais à moins qu'elle ne soit compatible FS9, je ne peux pas (encore) tester ta scène.
En revanche, je peux te filer quelques tuyaux si tu me donnes la taille de celle ci. Remonte elle au nord jusqu'à Milly la Foret et au sud jusqu'à Malesherbes ? A t'on le visuel sur les carrières de Maisse et celles de La Chapelle la Reine ? Y'a il le péage de Fleury en Bière et le Cul de Chien de la Foret de Fontainebleau ?
Pour moi, une belle scène locale pour Buno les limites sont au nord : Milly, au sud : Malhesherbe, à l'ouest : Champmotteux (avec le petit terrain de Genevrelles pas loin si le cœur t'en dis 48°23'13.0"N 2°21'00.1"E), et à l'est : La chapelle la reine. Si tu veux détailler ce local, j'ai quelques points remarquables. Le premier auquel je pense est la tour médiévale se trouvant au sud du terrain, dans la foret, sur le contrefort de la vallée. Voici les coordonées GPS si ca peut t'aider : 48°20'43.1"N 2°24'41.9"E
Les autres points remarquables sont la voie ferrée à l'ouest du terrain, dans la vallée, Tousson et sa bordée d'arbres à la sortie sur la route de Malesherbes (que l'on voit bien en arrivée 28 !).
Pour le terrain, le camping à l'ouest comprends 5 travées dont la seconde est en fait une prairie au milieu de laquelle trône une ruche de sanitaires.
Les 4 autres sont remplies de caravanes. Je peux t'aider à revoir les détails en me faisant des screenshots. J'essaye de te trouver des photos de cette tour médiévale, mais j'avais pour habitude d'y aller la nuit avec les jeunes pour les effrayer donc moi je n'en ai pas 
Enjoy
Salut,
Excellente idée que de faire cette Scène pour FSx. Je vole à Buno, je connais cet endroit comme ma poche. Si tu a besoin d 'aide pour des détails, n’hésite pas à me demander.
moi à ta place, histoire de gagner des sous, je passerais direct au B3. Une vraie bonne machine qui monte à une vitesse folle, si peu qu'on ai le bon geste.
De plus, dans le vent fort, le B3 s'en tirera mieux.
D'une manière générale, les F3k volent dans des vents jusqu'à 70km/h établis. déjà à cette vitesse là, ils sont lestés (un F3k de 1.50m oscille entre 270 et 330grs) pour y être moins sensibles.
Au dela de 70km/h, en ce qui me concerne, je ne les sors plus...C'est déjà beaucoup pour moi...
L'Elf, c'est un micro F3K, on m'en a dit que du bien, c'est une excellente machine pour débuter, mais je crains que pour les concours, ce soit un poil trop juste...
Je pense, comme certains autres, qu'il faudrait faire une catégorie de promotion à base de ces petits engins pas chers et assez fun, bien que limités.
C'est surtout le carbone qui est utilisé. plus leger, plus resistant en torsion. La fibre est utilisée pour stratifier des ailes pleines mais c'est en voie de disparition
Le Steig marche pas mal non plus. Mais au pilotage c'est vrai que je préfère le FW.
Malheureusement, celui ci est à reconstruire, j'ai cassé le fuselage sur panne radio. La poutre arrière et la dérive doivent être changées. Je ferai ça tranquillement cet hiver.
Dans le domaine des très grosses machines de F3k actuellement, sur le commerce, on trouve:
- Fireworks 5 Flow (PCM)
- Fireworks 4.2 (PCM)
- Steigeisen (Stratair)
- Salpeter (TUD Modelism)
- Stobel (L.E Composite)
Après, beaucoup des modèles sont persos (en France, il ,y a quelques constructeurs).
Pour débuter, le meilleur compromis je pense, c'est le Blaster 3 (dispo chez Airtech), qui est top, pas cher (349€), et très compétitif en national.
Pour le matos à l’intérieur, pas le choix, du micro (DS 241 sur le Stieg, D47 et D60 sur le FW), et si possible, de l'alim en 2S LiPo avec régulateur, et surtout...du 2.4Ghz !
Superbes images!
J'ai un copain qui pilote aussi un F3K, mais il est du côté de Rennes...
Oui, en effet ^^
Je possède un fireworks 4.2 carbon lite, un Steigeisen, et un long shot 2.
À l'époque des débuts du lancé main, nous avions des Quaterback (plans rcm) et les très fameux bettina de copaero.
La vidéo est pas mal, on y voit le Salpeter qui est une bombe...hors de prix...
Le planeur lancé main est pour moi la plus belle discipline de l'aeromodelisme, après la maquette. Le lancé main, c'est comme dit un ami "un homme, une machine", et c'est là la richesse de cette catégorie.
Mmmmh le Fouga :)
Superbes images en tous cas :)
La personne dont vous parlez n’était pas que Champion du monde de voltige aérienne, c’était aussi, un pilote de chasse, et un très grand pilote de tourisme. Il a été breveté dès l'age de 17 ans et a commencé la voltige quelques temps après, coaché par la non moins talentueuse Catherine Maunoury (qui d'ailleurs avait déjà décelé et prédis qu'il aurait un grand avenir).
Ceux qui l'ont côtoyé, seront tous d'accord pour dire qu'il n'aurait jamais pris de risques inconsidérés SURTOUT avec à son bord, sa femme et ses deux enfants. Il connaissais mieux que quiconque les risques du vol. S'il s'est fait piéger, ce n'est certainement pas par excès de confiance.
Avant de le faire passer pour un irresponsable et un amateur, laissez au moins le BEA délivrer les résultats de son enquête...
Salut, c'est écrit sur la page d'accueil, y'a plus qu'à lire : http://facetracknoir.sourceforge.net/information_links/download.htm
Bye Bye.
En effet, je n'avais pas vu le site officiel. Merci
oui cela fonctionne sous fs2004, mais il faut que tu telecharge un autre logiciel, pour fsx c'est simconnect, pour fs2004 je ne sais pas , mais il l'a marquer sur sont site !! pour le AMD 64 oui c'est compatible, puisque j'en est un aussi, voila, j'espere t'avoir aider !!
a++
Il ne s'agirait pas de FaceApi?
Ca a l'air top ca!
Est ce que tu sais si c'est compatible FS9, parce qu'il n'en est question nulle part. De plus, j'ai un AMD 64, est ce également compatible? J'ai lu que les AMD pouvaient poser problèmes. Est ce que tu en sais quelque chose?
Merci.
(...)
Par contre on est pas obligé de se faire peur, on est pas obligé de passer par la phase casse cou ou autre ...
Exactement, il y a quand même des pilotes responsables, et conscients des risque que cela implique. Et je pense même que c'est la majorité. Et exactement, le domaine d'HdV va bien au delà des 250h, disons que c'est plutôt dans la tranche des 150-250h que ce phénomène apparaît. Il disparaît ensuite en général à 400-500h.
C'est con j'avais lu un truc quelque part à ce sujet justement. Il faudrait que je le retrouve.
Ce rapport est effectivement édifiant mais je voudrais revenir sur deux facteurs importants dans ce type de drame. J'ai pas mal fréquenté les aérodromes et j'en ai fait quelques observations.
J'ai remarqué que quel que soit le type de machine (avion, ulm ou planeur), vers les 125-150h de vol et jusqu'à environ 200h, le pilote s'imagine être un Dieu, capable de maîtriser toutes les situations. Pour ceux qui ont passé ce cap, ne me dites pas que ça ne vous est pas arrivé.
Le phénomène à mon sens s'accentue vers l'âge de 18-25 ans où l'on sort de l'adolescence, où l'on commence à prendre des responsabilités.
Résultat, je connais un paquet de jeunes pilotes un peu dans cet état d'esprit de se dire "je suis jeune, et je suis le meilleur pilote du monde avec mes 160h sur DR400". Attention tout de même, je ne dis pas que c'est la totalité, ni même la majorité des jeunes, mais j'en connais beaucoup.
Croyez le ou non, passé le cap des 200h voire 250h, ceux qui n'ont pas cassé de machine (ou se sont cassé eux même) se sont fait très peur dans des situations limites et en général ça les vaccine.
Malheureusement, les rapports du BEA ne sont que trop peu lus, et ne servent pas vraiment de leçon. Et de toutes façons, on ne peut pas mettre un flic devant chaque avion, comme suggéré. La responsabilité de l'aéro-club? Il me semble qu'en avion, un pilote breveté fait un peu ce qu'il veut...
En ce qui me concerne, j'ai 27 ans, mon brevet de pilote planeur de 2007, une 60aine d'heures de vol dont une 20aine sur la campagne (en ASH25). Je n'ai donc pas encore mes 150h et je ne suis peut être pas à l'abri de ce phénomène de toute puissance. Mais j'essaierais d'y penser à ce moment là.
Pour terminer, je rappelle que ce genre d'accident, avec ce genre de personnage (extrêmement sûr de lui), est très rare, la majorité de ces personnes se font peur bien avant.
Sur ce, comme dit Bernard Chabbert, "bonne semaine, et si vous volez, volez prudemment"
Ok je viens de solutionner un demi problème 
J'ai passé la scène EDA derrière l’hôtel, j'ai bien les skins des bâtiments mais maintenant, j'ai toute la texture sol autour du parc qui est grise...Il faut que je réorganise l'ordre de mes scènes...
Bonjour Aymtan,
J'ai un soucis avec ta superbe scène. Hormis l'hotel, les batiments sont dépourvus de skins. Comme une image vaut mieux qu'un long discours, j'ai fait un screen:
Peut tu savoir de quoi il s'agit?
J'ai déclaré EDA en premier dans la bibliothèque, suivi de l'hotel.
Merci de ton aide.
J'adore cette ambiance.
Par contre, y'a un bug. En l’état, le Mustang ne peut sortir de ce hangar, un poil trop petit pour lui
Cet appareil m'est vraiment sympathique :)
Beaux screens en tous cas :)
Hello,
Chouette série, les screen de nuit, ce n'est pas évident du tout!
Non, en effet.
Ma préférée? la N°2 en partant du haut. Le vol dans les nuages, dans l'immensité, exprime totalement à mon sens, la solitude qu'ils pouvaient ressentir là haut...
Joli!
Il ne te manque plus qu'une texture pour améliorer l'effet "sable désertique", et ca sera parfait!
Pour le peu de temps que je passe à Hoover, pas la peine
Par contre, il te faudra ce Pitts, il est non seulement beau, mais en plus, c'est un régal au pilotage :)
Bonjour à tous,
Ceux qui connaissent FS98 doivent forcément voir de quoi il va etre question sur les prochains Screenshots. En effet, FS à l'epoque prevoyait un vol dans une gorge du Colorado débouchant sur un énorme barrage baptisé Hoover.
Vous trouverez plus d'infos sur ce monstre de bêton sur Wikipedia:
Barrage Hoover
Mais revenons à nos souris. J'ai lu dans un magazine, le test d'un Pitts S2c. Appréciant beaucoup cet appareil, et sachant qu'il était gratuit, et dispo sur internet, je me le suis procuré.
Le contexte donc, c'est Hoover, et un Pitts pour une séance de Voltige. Un screen de nos deux protagonistes:
Dans cet environnement, le Pitts va évoluer au plus près du relief escarpé de la Gorge du Colorado. Boucles, Renversements, Tonneaux, cloches et autres tranches vont s’enchaîner dans les prochains Screenshots:
Puis après, on est fatigué, on a bien voltigé, c'est pas tout mais faut rentrer. Boulder City Muni n'est pas loin, un rapide passage pour vérifier l'activité (inexistante, à part quelques avions au parking):
Puis on se pose en 15:
Puis on file boire un coup
J’espère que ça vous a plu. Pardonnez moi pour la qualité technique de l'image mais mon PC n'est pas une bête de course. Elle me convient néanmoins très bien.
couillu, surtout que la piste est rude...
Belle ballade nocturne
Mon seul regret c'est qu'elle manque d’éclairage.
C'est beau :)
Bah il suffit d'attendre ce soir et de regarder tout ça dans le noir
Ahahah Exactement! 
=8=8
Belle série, un poil trop sombre je pense, mais sympa
Je suis tout à fait d'accord avec toi. J'ai posté ce message hier soir, depuis mon pc perso, et dans le noir
Aujourd'hui, je regarde en plein jour, et je regrette un peu d'avoir posté 
Néanmoins, j'apprécie ces images pour l'ambiance qu'elles rendent. les vols de nuit avec des warbirds sont toujours évocateurs pour moi de tout ce que j'ai pu lire ou voir sur les pilotes de la 2nde Guerre mondiale. Ces gens là (tous camps confondus) étaient vraiment hors normes.