Vous n'êtes pas identifié(e).
Tu ne verras pas TS ouvert. Laisse l'icône ouvert dans tes applications ouvertes (à cité de l'heure sous win).
Le lien de téléchargement est sur le site d'Ivao.fr.
Sur Google tu peux trouver Teamspeak2.
Sinon lors de l'installation d'Ivap, il te propose d'installer TS2 donc il n'y a pas de problèmes!
Après tu devras configurer les canaux comme expliqué dans le manuel du débutant toujours accessible sur le site d'Ivao.fr.
Enfin une fois installé et configuré tu n'auras pas à le lancer avant de te connecter sur Ivap. Ivap le lance automatiquement en fonction des fréquences que tu indiques dans ton avion.
A bientôt
Bonjour Jahna,
Pour la communication sur 122.800, oui c'est en anglais mais ça reste abrégé.
Tu as le type de phrases à utiliser dans chacunes des phases de vol dans les fiches de formations sur Ivao.fr: "La phraséologie en mode texte".
Elle est obligatoire ,bon sens oblige, quand il y a du monde sur ton aéroport de départ et d'arrivé ainsi qu'à proximité sur ta route. Sinon non pour éviter de polluer le canal inutilement.
A bientôt
Jérôme
Je rajouterais aussi que le sujet a été abordé x fois sur le forum de Majestic software, de Vasim et expliqué dans le tuto fourni avec l'avion 
tu auras tes réponses ici :
http://majesticsoftware.com/forums/discussion/comment/204
http://forum.avsim.net/topic/405850-quick-little-tutorial-for-those-in-trouble-with-vnav-descents/
A bientôt
Bravo à eux !!! 
Ouah merci
Ça se trouve où ?
Bonjour,
Ici => http://simbrief.com/home/
C'est gratuit, complet, simple d'utilisation et fiable.
Pour avoir la forme AFR tu dois modifier dans les options à droite dans dispatch (sinon tu as aussi la forme Luftansa...).
Par contre n'oublies pas de mettre à jour l'AIRAC (via un code acheté sur Navigraph, la seule chose payante) sinon tu seras sur un AIRAC de 2011.
A+
Bonjour,
Des nouvelles de cet addon ? Aucun disfonctionnement ? Même sur ivao ?
A bientôt
Oui, dans son fonctionnement, le G1000 est très proche des GNS530 ou 430, et assez éloigné des CDU des liners.
Il reste cependant très intuitif. Je ne vois aucun inconvénient pour voler sur IVAO, dans le sens ou de toute manière tu dois être en mesure de voler la machine à la main avec les cartes a côté...Donc tu es toujours à temps de te familiariser avec le lien PA - GPS au fur et à mesure. En attendant, tu coupes le PA ou utilises les modes "simples" (HDG, VS, etc...) et voles comme sur n'importe quel autre appareil...
C'est bon tout est réglé pour ma part! Cet avion est vraiment agréable, ça change un peu des 737 et consorts
Pour l'ILS il faudra que je vérifie si j'en ai l'occasion. Je sais que les RXP gèrent la transition GPS --> NAV ILS lors de l'approche dans certaines conditions, mais je ne me rappelle plus pour le G1000 de Flight1.
Pour le NAV au PA, il me semble qu'il faut être dans certaines contraintes de distance / cap de la route pour qu'il puisse être activé. Trop loin il reste en mode HDG. A vérifier aussi.
Bons vols !
Salut Thomas ,
Ce G1000 chamboule pas mal par rapport aux autres FMC surtout que je ne passe pas par un logiciel tiers genre EFB.
J'ai trouvé le manuel du G1000 (env 500 pages), j'aurais certainement ces particularités voir d'autres.
Je vais attendre un peu pour voler sur Ivao avec ! :)
Pas mal cet avion !
Par contre c'est une vraie gymnastique avec le G1000 pour programmer et une arriver. Il faut rentrer la STAR (jusque là tout est normal), par contre après il faut programmer l'approche, activer l'approche pour qu'au final l'ILS ne soit pas reconnu (je pensais que c'était automatique la gestion des fréquences ?). 
J'ai aussi rencontré un soucie d'activation du NAV sur le pilote auto, il ne voulais rien savoir ... puis d'un coup j'ai pu le réactiver ...
Merci Cool pour ces précisions.
Au plaisir de se croiser prochainement en citation mustang sur IVAO
Il faut rentrer le PDV point par point. Le vrai G1000 gere les AWY, mais pas celui de Fligh1 (meme soucis sur le B200). Les procedures sont par contre incluses et se rentrent comme sur un 737 (SID, STAR, APP).
Salut,
Cet addon a l'air très bon, je suis à deux doigts de me décider mais avant je doit éclaircir 2 points avec le G1000.
Volant uniquement sur IVAO, le fait d'enregistrer le FPL uniquement point par point sans avoir les routes ne pose aucuns problèmes particuliers avec le respect du plan de vol ivap ?
Enfin la navdata pour ce G1000 Mustang est bien le fichier que l'on trouve sur navigraph ?
Merci d'avance
Jerome
@Free: c'est bien de celui là que tu parles ? http://flight1.100megabyte.com/manuals/mustang_pilots_guide.pdf. Il semble très complet, j'en avais jamais entendu parlé.O_o Et comment tu mets à jour le navdata? Par contre il est encore très chère pour un produit de 2008 je trouve 
@BLB: sympa ce freeware, j'y jetterais un œil
De vraiment potable, le Mustang Flight1 est le seul jet privé qui vaille le coup (et encore c'est un tout petit jet)
Ce genre d'avion est peu présent sous fs , je ne désespère pas de voir un jour un G450/650, Mystère20, Citation Excel arriver dans nos cieux (et si ça pouvait être un truc qui poutre sévère, je mettrais quelques uns de mes liners au placard)Le Falcon 50, est un bon avion, je me suis beaucoup amuser avec, il se fait vieux (graphiquement) mais j'y reviens de temps à autre ...
Salut Freebird,
Ce mustang est équipé en FMC et à un mdv cohérent ?
Bonjour,
A la recherche d'un jet privé de qualité, je réactive ce sujet pour avoir vos avis.
Merci d'avance
Jérôme
Disons que je m'attendais à constater une différence nette entre les deux simulateurs. Déjà visuellement parlant quand on les compare. Quelque soit la photo ou la vidéo, de pouvoir dire sans problème "ça c'est FSX et ça P3D. Ce n'est pas vraiment le cas, maintenant c'est clair que le mieux ce serait de franchir le pas... Pour l'instant je ne suis pas encore convaincu.
Pour moi l'amélioration ne me semble pas suffisamment importante, pour justifier d'un abonnement non autorisé, mais tout de même toléré. Bizarre ça
Je partage ton avis Snow. Il va falloir être encore patient .... A titre personnel j'ai passé trop de temps à optimiser mon FSX pour effacer d'un trait tout ce temps passé pour quelques fps et ombres améliorées 
... D'autant que là c'est la période "d'essuyage des plâtres" déjà donné ...
Un grand merci à tous ceux qui ont le courage de remettre ça avec ce P3DV2 SP0 (et tout ce qui va avec).
Bonsoir,
Il y a un début de réponse ici:
http://forum.avsim.net/topic/426926-p3d-v2-master-compatibility-list/
Dominique
Ca sent très bon tout ca !
Allez j’attends l'arrivé des PMDG et éventuellement du SP1 et je me lancerai certainement.
En espérant qu'une version 64 bits d'IVAP puisse arriver dans les prochains mois.
Hâte de voir les prochains add-on optimisés DX11 64 bits , même si c'est pas dans immédiatement...
J'admire toujours autant cet avion (pas pour rien que je suis souvent dessus) ! Et la copilote est mignonne (pas pour rien que .... euh non.... ) ....
Merci pour la news Vincent.
Perso je comprend rien à leurs licenses de training et autres ... En espérant qu'ils fassent une version "logiciel seulement".
(En espérant aussi que pmdg et autres puissent se mettrent a P3d v2...)
Merci pour la news !!!!
Très beaux clichés.
Ce XP10 me donne vraiment de plus en plus envie, dommage que la demo ne le met vraiment pas en valeur.
L'ATR c'est celui d'aerosoft ? Il et vraiment réaliste (avec FMC d'origine complet ....)?
A la rigueur sais tu si il y a d'autres scènes de lfpg (gratuite ou payante) qui sont de suffisamment bonne qualité et à jour ?
Bonjour,
J'ai dernièrement fait l'acquisition de cet add on. J'ai installé successivement les mises à jour 1.10 et 1.11 qui sont dispo via la mise à jour produits d'aerosoft (après enregistrement du produit sur le site), bref....
Plusieurs choses me gêne et je ne trouve pas de solutions:
1- le nom des taxiways et points d'arrêt: certains ne sont pas à jour. Heureusement que sur IVAO j'ai sous les yeux les cartes SIA. Mais l'exercice n'est pas si facile avec la complexité de cet aéroport ...
2- une incompatibilité avec la carte satellite de France VFR: j'ai la scène de Paris en image satellite de France VFR, pour l'addon de LFPO d'aerosoft l'intégration est parfaite par contre pour LFPG c'est une catastrophe. J'ai des surélévations type escaliers autours et au milieu de la scène .... Horrible a voir en approche.
3- le frame rate qui chute a 18/15 fps en approche finale et lors du taxi à certains endroits alors qu'a LFPO je tourne à 30/40fps... Mais bon là la seule solution c'est d'attendre un gros gros patch pour optimiser cela.
Tout cela est fort dommage car LFPG est vraiment un aéroport incontournable en réseau et il n'y malheureusement pas d'autres choix en add on de "qualité" ....
Travail remarquable.