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On s'y croirait vraiment ! 
Bonjour à tous !
Ma mission d'aujourd'hui: effectuer la liaison Paris - New York en Airbus A380 ... Il y a pire comme journée ! 
Notre appareil aujourd'hui: A380-841 F-HPJB
Notre Vol:
-Départ : Paris Charles De Gaulles - LFPG
-Arrivée : New York Kennedy Intl - KJFK
-Numéro de vol: AFR6
-Route:
ATREX UT225 VESAN UL613 SANDY UN57 WELIN UT420 TNT UL28 RODOL UP6 NELBO UN551 NIBOG DCT RESNO NATF STEAM N220B TOPPS J581 ENE
-Altitude maximale de croisière: FL390
-Temps de vol prévu: 7h45
-Départ prévu à 13h30 (heure locale)
-Arrivée prévue à 16h35 (heure locale)
Après avoir fini la préparation du plan de vol, du fuel et du briefing avec l'équipage, nous allons faire un tour à l'extérieur de l'appareil puis nous montons dans notre bureau de travail qui n'est pas des plus communs où nous préparons le MCDU:
L'embarquement commence, notre timing est bon:
Les passagers tardent un peu à monter : 13h37 , nous sommes prêts à repousser, une fois le pushback terminé, on attend un signe du technicien au sol avant de rouler pour éviter de l'aspirer dans un de nos réacteurs monstres! En attendant tout se déroule très bien en cabine.
Fin du roulage, au point d'arrêt de la 8L, un 737 Europe Airpost au décollage alors qu'un collègue se pose en 747-400,ce serait pas albert d'ailleurs?! Bref: Before Take-off checklist completed, nous sommes prêts.
Avec un peu de retard, c'est parti on décolle de la 08L avec notre mastodonte:
C'est parti pour la procédure SID:
On monte paisiblement alors que le champagne est servi en première classe et classe affaire puis le repas pour l'ensemble de la cabine inférieure et supérieure, et nous sommes déjà aux côtes Françaises, nous voilà au dessus de l'atlantique où les vents ne vont pas nous épargner comme à leur habitude sur cette zone du globe; et quel temps pourri là dessous !
En palier à FL390:
]
En croisière, dans le cockpit ou la cabine, à chacun sa manière de s'occuper, Fuel check ou caméra sur la dérive?
Le beau temps prend place au dessus de l'atlantique en milieu de trajet, pas trop de turbulence sur ce vol, mais c'est tout de même mieux maintenant qu'au début :
Nous arrivons déjà sur les côtes canadiennes, alors que moi, je ne me lasse pas de ce superbe cockpit :
Non non et non! Il n'y a pas qu'en France qu'il fait moche ! <!-- s:nan: -->:nan:<!-- s:nan: --> Les canadiens aussi se prennent de beaux CB !
Mine de rien, le vol commence à toucher à sa fin, nous voilà de plus en plus proche de notre point de descente, dans 200 km c'est parti:
Nous atteignons notre Top Of Descent, nous commençons à descendre "gentilment" à quelques 3500 ft minutes... Nous reconnaissons au passage le paysage typique de la côte EST des Etats Unis:
On commence la procédure d'arrivée ROBER1 sur la piste 31L, le vent venant à New York du Nord-Ouest; on reste à une vitesse assez élevée au dessus de 10000ft pour essayer de rattraper le retard dû à l'embarquement:
En approche sur la piste 31L avec LOC et Glide interceptés, nous allons atterrir dans quelques instants dans l'une des villes les plus mythiques au monde:
Nous sommes en très courte finale, les passagers regardent probablement avec beaucoup d'attention l'image donnée par la caméra sur la dérive... Il faut le réussir cet atterrissage ! Même pas peur, hein René? 
( René étant mon copilote sur ce vol )
Reverses engagées, et bel atterrissage, c'était gratifiant! Maintenant on dégage la piste:
On contacte JFK Ground et on se laisse diriger vers la porte, pas de chance, suite à un problème de passerelle nous irons sur un autre terminal:
Nous y sommes avec 13 minutes de retard: Freins de park, signaux des ceintures Off et l'irremplaçable musique Air France "Between Us" en fond sonore, quelle ambiance géniale!
Les passagers sortent:
Après avoir fini les vérifications et remis bien propre le cockpit, nous laissons à présent notre appareil à l'équipage du retour pour aller se reposer un peu. A bientôt F-HPJB !
Vidéo de l'atterrissage : http://www.youtube.com/watch?v=n-xb-wlIRVc
Mesdames et messieurs, nous espérons que vous avez passé une agréable lecture en notre compagnie; nous vous souhaitons un bon séjour à New York et vous remercions de la part de Air France - KLM ainsi que ses partenaires Skyteam.
Add-on utilisés:
Project Airbus A380
Aerosoft LFPG
Fsdreamteam New York JFK
Aerosoft AES
REX Overdrive
Active sky evolution
ENBseries
Mes autres flight reports:
AFR188 : Paris LFPG - Hong Kong VHHH : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=48372
BAW716 : London Heathrow (EGLL) - Zurich (LSZH) : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=48382
AFR506 : Cairo HECA - Paris LFPG : A venir
SN1065 : Brussels (EBBR) - Ajaccio (LFKJ) : A venir
UU974 : Paris CDG (LFPG) - St Denis (FMEE) : A venir
A bientôt 
C'est limite de la torture là... 
Magnifique, simplement
En tant que fan et redacteur de flight reports, je dis bravo ! J'ai adoré
"Nippon ni mauvais" 
Joli screen ! ... Mais au fait, tu les as tous attrapés ?
Merci j'en posterais un autre bientôt.
En effet , c'est bien fuel aerotexas, vraiment sympa comme truc, surtout pour du gratuit ! Par contre je reclacule tout moi même pour que ça corresponde bien avec mes masses avec fspassengers
Intéressant tout ça ! 
Avec plaisir :)
Merci
Pour la mise à jour INS: le 747 de base fourni par CLS est limité a un FMS pas vraiment fonctionnel et au GPS par défaut de fs... Beurk... Du coup ils ont réalisé une mise à jour afin de lui ajouter un INS fonctionnel, l'ancêtre du FMS et qui correspond bien à cet appareil qui en était équipé à l'époque, tout comme le concorde par exemple.
Merci les gens :)
cet épaulard, au milieu de tous ces moutons, c'est pas un petit peu...dangereux... ?
Il avait eu à manger avant
Pas mal ! Très belle série ! C'est bien l'airbus x ?
Alors là, je suis sur le luc
Bravo, c'est magnifique !
Salut PHILXA,
Peut être une piste qui m'avais permis de résoudre un problème similiaire sur le jumbolino de qualitywings sur fs2004 : essaye d'installer l'airac en tant qu'administrateur, et execute fsx également en tant qu'administrateur.
Tiens nous au jus
Merci free bird ! Content que mes 2 récits plaisent, il me tarde de mettre le prochain en ligne :)
Cette orque a decidé de quitter son milieu naturel pour rejoindre les cieux
Entre Sacramento et Salt Lake city
[img align=G]http://imageshack.us/a/img18/5923/imageprrc.jpg[/img]
[img align=G]http://imageshack.us/a/img138/5831/imageokg.jpg[/img]
[img align=G]http://imageshack.us/a/img195/526/imageieb.jpg[/img]
A bientôt
Salut Airland :)
Pour l'appareil, c'est le 747-2/300 de CLS avec la mise à jour INS
Merci mezou,
Pour le merge pa/wilco s'eut été avec plaisir, hélas je n'ai jamais essayer de réaliser ce merge car pas de cockpit virtuel dans le 320 project airbus...
Par contre celui que j'utilise dans ce flight report est le merge airsimmer/wilco qui fonctionne merveilleusement bien (compatibilité quasiment totale entre le cockpit virtuel du airsimmer avec les systèmes wilco et sans les plantages du airsimmer) Il n'y a pas besoin d'acheter le airsimmer pour bénéficier de ce merge puisque le modèle seulement est nécessaire et il est dispo sur leur site.
Tu peux me MP si il te tente
Bonjour à tous,
Voilà un nouveau report de vol, pour cette fois nous prendrons les commandes d'un Airbus A320 de British Airways.
Je vous laisse maintenant découvrir le vol; bonne lecture !
Départ: EGLL ; Londres
Arrivée: LSZH ; Zurich
Callsign: BAW715
Appareil: Airbus A320 CFM G-BUSJ
Météo:
EGLL London Heathrow
EGLL 271850Z 17008KT 140V230 CAVOK 19/13 Q1010 NOSIG
LSZH Zurich
LSZH 271850Z 29004KT CAVOK 17/10 Q1019 NOSIG
Cartes
On voit que le vent sera approximativement de dos durant tout le vol, monter n'est donc pas un problème, nous ne rencontrerons que de légères turbulences durant le vol. Nous allons juste passer un front froid en altitude mais peu marqué donc encore ici aucun soucis.
Route:
DVR UL9 KONAN UL607 KOK UM150 DIK UN852 GTQ UQ343 BEGAR UN491 TRA
Devis Carburant / Masse et centrage:
Maintenant que nous sommes parés à partir, nous rejoignons notre engin pour accueillir les 138 passagers attendus
Petit tour à l'extérieur de l'appareil pour vérifier que tout va bien :
Et tout va très bien visiblement, je repars donc au cockpit l'esprit tranquille:
Pendant que nous finissons de préparer le cockpit pour le départ, les derniers passagers montent.
Nous avons reçu à l'instant la clearance de départ pour DVR6J
On commence maintenant le repoussage et on attend le feu vert du sol ainsi que l'autorisation de rouler
On commence le roulage pendant que l'équipage de cabine s'occupe des consignes de sécurité
Dernières vérifications avant le décollage, Briefing de départ terminé, Before TO Checklist Complete, nous sommes prêt!
On s'aligne sur la 09R:
Puissance disponible, V1, Rotate !
Début de notre procédure de départ, mais le controle nous donnera rapidement une clearance pour un direct sur DVR
Nous montons tranquillement vers le FL350, notre niveau de croisière durant tout le vol. Pendant ce temps les repas sont servis aux passagers
Nous voici désormais stable au FL350, c'est calme en cabine, mais pas dans le cockpit ! Un vol de ce genre ne laisse pas beaucoup de répit aux pilotes...
Il est l'heure de descendre, on nous donne également notre approche : Ce sera une TRA 1Z sur la piste 28
Nous nous approchons de l'aéroport :
L'approche se concrétise, nous y serons bientôt
En finale, Before Landing Checklist, Briefing d'arrivée terminée, concentration, quoique l'autoland nous facilitera la tache...
Nous sommes posés, on dégage la piste par la gauche et on rejoint la porte
Au roulage :
Nous sommes arrivés à bon port, les passerelles se mettent en place, puis les passagers débarquent tranquillement, Bienvenue en Suisse !
Maintenant que j'ai fini mon boulot, je prend la place du jumpseat, un pilote sur place s'occupera du retour, voilà une belle journée de boulot terminée !
FIN
Voilà, j'espère que ce report de vol vous a intéressé :) N'hésitez pas à réagir !
A bientôt !
Mes autres reports de vol:
AFR188 : Paris LFPG - Hong Kong VHHH : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=48372
AFR6 : Paris LFPG - New York KJFK : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=48451
AFR506 : Cairo HECA - Paris LFPG :A venir
SN1065 : Brussels (EBBR) - Ajaccio (LFKJ) : A venir
UU974 : Paris CDG (LFPG) - St Denis (FMEE) : A venir
Perdu ! Mais c'est son sosie, c'est un Bechcraft 77 Skipper
Merci à vous :)
@Jules : Qu'est ce que tu entend par la technique d'atterrissage? Sinon en effet, je suis réellement pilote mais peut-être pas dans la mesure dans laquelle tu l'entend, pour l'instant je suis limité à ceci : mais étant éleve pilote de ligne je compte bien aller plus loin ^^
[img align=G]http://img1.pictaero.com/2012/05/27/s/163265.jpg[/img]
Merci beaucoup pour vos réactions :)
Joli flight report, c'est toujours passionnant à lire ce type de "reportage photo".
Pour ce qui est du panel de nuit pour le 320, tu devrais aller faire un tour sur avsimrus, j'ai trouvé il y a quelques temps des modifications de texture du panel des wilco volume 1, c'est beaucoup mieux, et particulièrement de nuit. J'avais trouvé ça pour fs9, mais iĺ y a probablement compatibilité
Avec plaisir ! J'ai du stock, mais il faut savoir se laisser désirer
Merci jerry, Kai Tak... Une bien bonne idée qui viens de germer