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Barnstormer · Inscription : 24/02/2012

L' Aeroplane Heaven Socata Rallye MS-893 vient de sortir , alors oui c'est Aeroplane Heaven mais il semble très bien modélisé
de plus il est FS24 "compatible", je ne peux que l'acheter car même si j'ai été formé sur Stampe et D-112 c'est sur Rallye que j'ai passé mon brevet de base !
Le prix €14.95

aeroplane-heaven-socata-rallye-ms-893-msfs_18_ss_l_250127143135.jpg

Barnstormer · Inscription : 24/02/2012

Petit vol rapide :
Belle modélisation avec un belle aspect "utilisé", très bonne animation des becs de bord d'attaque même si je trouve qu'ils s'ouvrent à une vitesse trop faible.
Un gros point négatif sur la version FS24 l'énorme manque de réactivité à la manette des gaz !
Le moteur prend bien trop de tours et à bien du mal à descendre en régime.

Barnstormer · Inscription : 24/02/2012

Bon vraiment chiant à piloter avec ce régime moteur complètement à l'Ouest , de plus l'animation de la réchauffe est inversée ..
Bref de l'Aeroplane Heaven pur jus !!

Renommée · Inscription : 05/06/2012

Bonjour! Chez moi provoque un CTD systématique sous FS2022, sous FS 2024 la moindre action sur les commandes provoque un accident... pas jouable...

Renommée · Inscription : 05/06/2012

Bonjour! une version 1.02 corrige les problèmes que j'ai rencontrés. Cette fois ci c'est jouable. N'étant pas un "vrai" pilote je ne peux parler ^du modèle de vol...

en tous cas je suis content d'avoir cet avion.

lucky · Inscription : 27/11/2008

Bonjour,

J'exhume ce post pour signaler que le Socata est à 15 € chez Just Flight maintenant en version 1.0.4

Il y a aussi une magnifique livrée "aéronavale" gratuite ici : Livrée aéronavale

Dernière modification par lucky (14/11/2025 13:34)

Barnstormer · Inscription : 24/02/2012

Faut que je teste s'il y a eu une vraie update ...

catalina · Inscription : 24/04/2014

Cette v1.0.4 date du 7 avril 2025.

Dernière modification par catalina (14/11/2025 15:33)

lucky · Inscription : 27/11/2008

catalina a écrit :

Cette v1.0.4 date du 7 avril 2025.

Oui : je la mentionne parce que je viens d'acheter l'appareil et que dans ce sujet on était resté à la 1.0.2

lucky · Inscription : 27/11/2008

Note : si vous utilisez la livrée "Marine" indiquée plus haut c'est la version 2020 qui fonctionne sous FS2, sinon elle n'apparait pas, ce serait dommage... A noter qu'elle apparait comme une variante de l'appareil, pas comme une livrée. Ici dans mon FS24 :

dutrla · Inscription : 21/10/2008

Merci pour l'info, donc il fonctionne sous MSFS 2024, car sur le site du vendeur il est indiqué pour MSFS 2020 ?

Cette livrée existe t elle ?

Dernière modification par dutrla (15/11/2025 17:42)

lucky · Inscription : 27/11/2008

dutrla a écrit :

Merci pour l'info, donc il fonctionne sous MSFS 2024, car sur le site du vendeur il est indiqué pour MSFS 2020 ?
Cette livrée existe t elle ?
https://moranesaulnier.org/wp-content/uploads/2023/03/rallye-100s.jpg

Oui il fonctionne sous FS24

Oui la livrée existe mais pour le No 69 : French aéronavale No 69

*

D'autres livrées ici : Livrées

Dernière modification par lucky (15/11/2025 17:56)

Barnstormer · Inscription : 24/02/2012

Bon je viens de tester la "soit disant" dernière mise à jour ...
C'est comme d'hab avec AH .. Cata !
Le réchauffage carbu est TOUJOURS inversé !!
Il faut toujours être presque plein réduit pour avoir une baisse de régime !!
A 2150trm on a du mal à tenir le 60 mph !!
Bref du grand n'importe quoi ! Je me demande comment j'ai pu faire du remorquage avec ça

Dernière modification par Barnstormer (17/11/2025 21:41)

Barnstormer · Inscription : 24/02/2012

Bon faut faire le boulot !
Remplacez dans le fichier "engine" la section [PISTON_ENGINE] par celle ci dessous :

[PISTON_ENGINE]
power_scalar = 1 ; Piston power scalar
cylinder_displacement = 90.25 ; Cubic inches per cylinder
compression_ratio = 8.7 ; Compression ratio
number_of_cylinders = 4 ; Number of cylinders
max_rated_rpm = 2700 ; Max rated RPM
max_rated_hp = 180 ; Max rated HP
min_cruise_rpm = 2350
max_cruise_rpm = 2700
max_indicated_rpm = 3500
fuel_metering_type = 1 ; 0=Fuel Injected, 1=Gravity Carburetor, 2=Aerobatic Carburetor
cooling_type = 0 ; 0=Cooling type Air, 1=Cooling type Liquid
normalized_starter_torque = 0.3 ; Starter torque factor
starter_time = 2.5 ; Time the Starter stays active when pressed
turbocharged = 0 ; Is it turbocharged? 0=FALSE, 1=TRUE
max_design_mp = 29.7 ; Max design manifold pressure, (inHg)
min_design_mp = 15 ; Min design manifold pressure, (inHg)
critical_altitude = 0 ; Altitude to which the turbocharger will provide max design manifold pressure (feet)
emergency_boost_type = 0 ; 0=None, 1=Water Injection, 2=Methanol/Water injection, 3=War Emergency Power
emergency_boost_mp_offset = 0 ; Additional manifold pressure supplied by emergency boost
emergency_boost_gain_offset = 0 ; Multiplier on manifold pressure due to emergency boost
fuel_air_auto_mixture = 0 ; Automixture available? 0=FALSE, 1=TRUE
auto_ignition = 0 ; Auto-Ignition available? 0=FALSE, 1=TRUE
max_rpm_mechanical_efficiency_scalar = 1 ; Scalar on maximum RPM mechanical efficiency
idle_rpm_mechanical_efficiency_scalar = 1 ; Scalar on idle RPM mechanical efficiency
max_rpm_friction_scalar = 1.0 ; Scalar on maximum RPM friction
idle_rpm_friction_scalar = 0.56 ; Scalar on idle RPM friction
BestPowerSpecificFuelConsumption = 0.41 ; SFC at Best Power mixture ratio
egt_tuning_constant = 1 ; Les 1.25
egt_peak_temperature = 2040 ; typical peak EGT: 1600 degF + 500 Les 1660
egt_tc = 2
cht_tuning_constant = 1
cht_cooling_constant = 0.65
cht_heating_constant = 850 ; max temp degrees Rankine Les 960
rpm_on_cht_table = 0.28:0.75,0.9:1
cht_tc = 0.015
oil_press_tuning_constant = 1.6 ; old 1.0
oil_press_max = 6600 ; max oil pressure (psf) old 10600
oil_press_tc = 0.8
oil_temp_tuning_constant = 1
oil_temp_cooling_constant = 0.21
oil_temp_heating_constant = 700 ; max oil temperature degrees Rankine
oil_temp_tc = 0.03
radiator_temp_tuning_constant = 1
radiator_temp_cooling_constant = 0.015
radiator_temp_max = 670 ; max radiator temperature degrees Rankine
radiator_temp_tc = 0.02
fuel_press_tuning_constant = 1
fuel_press_max = 1000 ; max fuel pressure (psf)
fuel_press_tc = 2
number_of_magnetos = 2
two_stroke_cycle = 0
supercharged = 0
radiator_cooling_constant = 0.015
radiator_heating_constant = 670
radiator_tc = 0.02
radiator_tuning_constant = 1
magneto_order_left_right_both = 0
engine_mechanical_efficiency_table = 0:0.77,1200:0.5,2000:0.67,2200:0.67,2700:0.67
engine_friction_table = -300:-25,300:25,500:25,2700:31
manifold_efficiency_table = 0:0.2,1:0.98
rpm_to_oil_pressure_table = 0:0,0.1:0.3,0.2:0.9,0.519:1,0.74:1
rpm_to_fuel_pressure_table = 0:0,500:0.3,1400:1,2000:1
oil_temp_factor_from_rpm = 0:0.5,500:0.8,2000:1 ; Gives the Oil temperature factor (to oil_temp_heating_constant) from rpm.
prop_lever_pos_to_oil_pressure_delta_table = 0:2160,1:0 ; Delta in oil pressure when governor is taking over
diesel = 0 ; Is it diesel engine?
induction_air_temp_tc = 0.7 ; Induction Air Temp time constant
carb_heat_delta_temp = 55 ; Delta of temperature when the Carburator Heater is activated (In Rankine)
single_magneto_efficiency = 0.97 ; Efficiency ratio of the engine if it is designed for 2 magnetos but only 1 is currently active.
oil_temp_to_oil_pressure_table = 0:0,500:-1,700:-600 ; Pressure differential (in psf) of the oil depending on its temperature (in K).
shaft_torque_tc = 2 ; Gives the speed at which the shaft torque reaches its target value.
recip_stop_arc_degrees = 90 ; Gives the amplitude of the motion made by a reciprocating engine while it is having a spring compression behaviour after it stops producing work.
recip_stop_arc_restitution = 0.8 ; Gives the amount of torque in % restituted when reaching its max arc by a reciprocating engine while it is having a spring compression behaviour after it stops producing work.
recip_stop_arc_max_pct_rpm = 0.04 ; Gives the % max rpm at which a reciprocating engine that stopped producing work will start having a spring compression behaviour.
recip_stop_arc_friction_factor = 2 ; Factor on how much friction affects the reciprocating engine while having a spring compression behaviour.
egt_factor_from_pct_power = 0:0.5,0.5:0.894,0.64:0.956,0.75:0.98,1:1 ; Gives the EGT temperature factor (to egt_peak_temperature) from the pct of power (HP/maxHP)
egt_delta_from_mixture_ratio = 0.043:-100,0.05:-89.699997,0.067:-50,0.07:0,0.075:-4.9,0.083:-80,0.108:-120.5 ; Gives the EGT temperature delta (to current egt value after factor is applied) from the mixture ratio

Voilà vous avez un Commodore 180 qui peut tracter avec une inertie normale et qui tient le 85 à 2150 en éco, par contre je ne peux rien faire pour le réchauffage carbu car c'est un problème d'inversement d'animation.

Dernière modification par Barnstormer (17/11/2025 21:42)

catalina · Inscription : 24/04/2014

Merci.
Dans le [PISTON_ENGINE] natif, j'ai en dernières lignes

emergency_boost_can_be_stopped = 0
wep_damage_on_efficiency = 0
manifold_pressure_regulator = 0

Je ne les retrouve pas dans le tien.
Est-ce normal ou un oubli de ta part?

Barnstormer · Inscription : 24/02/2012

Les "= 0" simple sont inactifs , J'aurai même dû enlever "two_stroke_cycle = 0 et supercharged = 0"

Voici un lien vers le manuel d'origine du 180 :
https://cvvm.eu/wp-content/uploads/2024 … 3-A-v2.pdf

Dernière modification par Barnstormer (17/11/2025 21:33)

Barnstormer · Inscription : 24/02/2012

Si vous avez un Buttkicker n'hésitez pas à augmenter le volume, car comme je l'ai déjà dis cet avion résonne beaucoup en cabine par sa construction métallique avec peu d'isolation et les mécanismes des becs et des volets à extension sont plutôt bruyant.

Dernière modification par Barnstormer (17/11/2025 22:21)

lucky · Inscription : 27/11/2008

Barnstormer a écrit :

Si vous avez un Buttkicker n'hésitez pas à augmenter le volume, car comme je l'ai déjà dis cet avion résonne beaucoup en cabine par sa construction métallique avec peu d'isolation et les mécanismes des becs et des volets à extension sont plutôt bruyant.

Merci pour le partage

catalina · Inscription : 24/04/2014

Merci pour l'explication.

Barnstormer · Inscription : 24/02/2012

Il faut insister sur le côté "utilitaire" du Rallye , quant je parle d'un plaisir de vol très limité, je me base sur mon parcours aéro :
Effectivement pour du voyage confortable ou du vol rapide il faut oublier cet avion,
de même pour la mania même si la machine est très solide et accepte d'être secouée, le plaisir au manche n'est pas là.
Par contre le Rallye est taillé pour le vol lent, avec ses volets de type fowler et ses becs on pouvez voler à basse vitesse en toute sécurité !
Il faut pour cela rester sous la zone de vibration des 2150/2350
et l'on peux même voler verrière ouverte (pour la photo aérienne par exemple).
Il permet aussi l'utilisation de piste très courte , il vous ouvre donc tout les terrains ULM (après autorisation du proprio ! ).
Avec le fichier "engine" modifié je reprends du plaisir avec cet avion (les souvenirs reviennent..) d'autant que la modélisation de la cabine est immersive en VR.

Dernière modification par Barnstormer (18/11/2025 08:55)

Henry · Inscription : 19/11/2010

Souvenir...c'était notre avion remorqueur lors de mes vols en planeur il y a ....... 50ans.
J'ai fait quelques tours avec le pilote remorqueur ....bien que ce soit interdit (il y a prescription maintenant) et je me rappelle que dès le planeur avait largué, la descente était....... disons très rapide, il fallait être bien sanglé. Pas de temps à perdre pour le suivant. Câble largué avant le touché des roues, posé très court et c'est reparti.

Fin de la rubrique nostalgie. Je vais peut-être l'essayer quand même malgré ses imperfections ce coucou.

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