Hello,

Les guides de phraséologie, déjà. Ensuite se mettre sur une fréquence en observateur et écouter, essayer de comprendre, essayer de deviner quel devrait être le prochain collationnement, ça devrait aider.
Et puis APRES, fais des vols en anglais tout en restant en France. Comme ça, si tu ne comprends pas, informe le contrôleur et repasse en français.

Je vais écouter les fréquences après m'être poser à Nice, des fois je perçois les chiffre ( j'avais eu un guidage ILS et j'ai réussie a suivre le HDG et l'ALT au minimums de ce qui me demandais... Vous pensez que si je vol avec mon père qui comprend bien l'anglais il pourrait m'aider ou vaut mieux être débrouillard ? J'essayerais l'anglais en France comme sa si je n'y arrive pas bah je reparle français... Merci de vos réponses.


Gabriel.

Les callsings ? ( genre AFR1245 ) Nan ça va je me reconnait quand ont m'appelle.

Oui et bien comme vous pouvez le voir sur le Webeye avant d'être en zone française je doit traverser l'Italie, je vais lui demander si ont peut le faire à l'écrit !

Rassurez vous,  les canadiens (qui n'ont pas de problèmes particuliers avec l'anglais, tout comme les américains bien sur ) sont un peu sur la pointe des fesses avec les controleurs US qui se font un devoir de sortir 25 mots/sec avec des pointes à 30.
Dans la réalité il suffit d'un petit" Really sorry Sir could you say again, bit slower please" pour calmer le jeu et s'intégrer au flow.
Perso, meme si l'accent est différent je trouve que les controleurs UK (réels et sim ATC) sont moins portés sur la performance et plus faciles a suivre.

Just my humble opinion.

Jack

S'ils ne parlent pas français, il faut les virer, c'est la loi ici

Nous on vol en français

Par-contre, les contrôleurs eux doivent être bilingue, il y a pas que nous autour

Bon je blague, j'ai déjà vu un service en français pour Montréal, mais c'était sur Vatsim et lors du salon virtuel du Québec


Sur IVAO aucune idée...

Dernière modification par Bobonhom (01-03-2015 19:36:38)

Ah c'était toi, au bout d'un moment j'ai demander un petit écart parce que mon TCAS criait... Quand tu m'a intercepter sur mon écran il fessait nuit. Pas toi ? En tout cas beau F14 aerosoft non ? C'est super je met l'image en fond d’écran, je m'en souviendrait de cette interception ! Ça fait bizarre de ce voir ! ^^
En tout cas le gars du contrôle Italien dès que je le contactais il disait que j’étais pas dans ça zone alors que j’étais en plein cœur, du coup j'ai eu que du contrôle FR, merci de votre attention c'est super ça me touche en plus faire l'effort de m'intercepter c'est super ! D'ailleurs je croyait que c’était un Italien qui voulait me troller ! ...

Dernière modification par Gab747 (01-03-2015 19:59:05)

Ouais bah ça m'a coûté une exclusion temporaire d'Ivao, je viens de recevoir le mail...

Tout ça parce que j'ai pas appelé le contrôleur et que j'ai passé Mach 2, ils en font quand même des caisses les Italiens !

Belle image.

Ia Orana,

Je te rassure Gab, même avec un peu d'expérience, des fois c'est galère. Ma dernière en date était avec l'approche de Bangkok, j'comprenais rien, mais alors rien du tout ! Obligé de demander confirmation par texte, ça va il n'y avait pas foule. Heureusement, je rencontre plus souvent des situations où ça va, on s'comprend.

Tu verras que c'est très variable, que ça dépend de l'effort que fait le contrôleur, et que ça dépend aussi des zones, tu galères plus au dessus de certaines que sur d'autres.
+1 pour les conseils de Bee Gee et Quentoche.
Ne pas faire genre je mets l'accent anglais en plus, le contrôle va se dire "il maîtrise", mieux vaut le bon accent franchouillard !

En passant les interceptions sur IVAO sont interdites, sauf si tous le monde est OK (l'intercepté, et le contrôle le cas échéant)
Une suspension pour un Mach2 non autorisé c'est peut être un peu abusé, ça dépend de l'altitude et du contexte cela dit ... et de l'humeur de l'admin qui tranche.

Bons vols,

Dernière modification par fredofenua (01-03-2015 21:49:59)

Non c'est un ban temporaire de 48h
J'avais pas vraiment le choix, après un run de 140nm avec les gaz et la PC ouverts en grand, j'étais quasiment à sec de fuel, j'ai décroché et je me suis posé là où j'ai pu, sans vérifier sur Webeye que l'aéroport était contrôlé et il l'était...

A la place du contrôleur, j'aurais hurlé, le ban est compréhensible

Oui je sais pour le correcteur mais pour les "S" et conjugaison ont peut pas et pour "fessait" c'est le correcteur !

Pour ton ban et l'aéroport contrôler t'était quand même en situation d'urgence ! :)