ydelta a écrit:

Ou alors les pilotes étaient vraiment très fatigués, pas attentifs, avec un verre de trop de saké dans le nez ou tout ça à la fois 😀

au moment de l'accident les pilotes en question du Dash ils étaient tous en service pour apporter de l'aide suite aux multiples séismes

Selon un expert et analyste de l'aviation japonais et ancien pilote de Japan Airlines la cause de la collision est due à une erreur humaine, une erreur / retard de communication entre la tour et l’équipage du Dash, probablement une mauvaise compréhension des instructions. Selon les transcriptions il est certain que le A350 à reçu l'autorisation d’atterrissage alors que le Dash n'avait pas reçu l’autorisation de décoller.

J'ai tout lu et relu, tous les message comme à chaque fois tu n'as pas de leçons a me donner,
je vient d'expliquer l'analyse d"un expert japonais, pas repasser et réciter  les messages précédents
pour "le saké' des pilotes je rejoint le "no comment" précédent. Écrire une bêtise pareil...

Ta "passion" pour lancer des piques et réflexions à tout va sans intérêt n'est plus à démontrer
d'autres membres sont déjà arrivé  la même conclusion par le passé,
plus de commentaire ni de réponse de ma part te concernant

Désolé Brice pour cet aparté un peu animé avec notre ami Chess, l'accusation ayant peu d'éléments à apporter au dossier visiblement, le procès est ajourné avec un non-lieu
Reprenons le fil de discussion sur cet accident

Dernière modification par ydelta (05-01-2024 00:39:28)

Tout à fait d’accord Marc, j’ai invité plusieurs fois notre ami à s’arrêter car cela devenait ridicule afin qu’on puisse reprendre le fil de discussion normal mais visiblement il n’a pas bien compris le message et j’ai donc moi-même décidé de faire un signalement pour attirer l’attention de la modération sur ce point.
Je pense que tu peux effectivement effacer la série de messages à partir de sa première attaque personnelle gratuite et sans fondement afin de redonner un peu d’air à ce fil

Dernière modification par ydelta (06-01-2024 00:47:45)

Hello,

Perso j'attends le rapport officiel du B.E.A. qu'on n'aura sans doute pas avant 1 an minimum.
Surtout que je serais curieux de voir l'état de la boîte orange (où noire pour le B.E.A.) du Dash 8.
Ainsi je me garderais bien d'émettre une quelconque hypothèse ou conclusion personnelle.

Par contre une récente video montrant (semble-t-il) plus clairement la position et les commandes d'éclairage du Dash 8.



Sinon R@S avec une pensée personnelle pour les victimes et leurs familles.

Possible qu'il y ait un rapport d'étape en attendant les conclusions définitives.

Recciosilva a écrit:

Par contre une récente video montrant (semble-t-il) plus clairement la position et les commandes d'éclairage du Dash 8.

Oui j’avais vu cette vidéo hier dans laquelle effectivement il semblerait que les strobes et les phares du Dash sont allumés ce qui laisse penser qu’ils étaient prêts à décoller malgré le fait que l’ATC leur ait uniquement donné l’autorisation d’attendre au point d’arrêt.

Sur le compte X - BEA
@BEA_Aero

Jan 2 - Accident de l’@Airbus #A350 #JapanAirlines immatriculé JA13XJ survenu le 02/01/24

BEA participe à l’enquête ouverte par le Japon #JTSB - 4 enqueteurs BEA
seront sur place demain accompagnés de 5 conseillers techniques Airbus

https://twitter.com/BEA_Aero

https://twitter.com/BEA_Aero/status/1742213546795036764

Dernière modification par chessgame80 (06-01-2024 00:25:41)

doublon

Dernière modification par Avance (06-01-2024 16:30:40)

Si j'ai bien compris et si j'ai bien lu : une porte de secours "désaffectée" s'est volatilisée. Cette condamnation de porte par Air Alaska a permis de mettre plus de sièges passagers. Il est dit dans l'info télé que cette configuration rendait inutile cette porte de secours. Mauvaise traduction ? On ne peut que souligner le paradoxe : plus vous auriez de passagers, plus les sorties supplémentaires (de secours) deviendraient inutiles ? Bigre.

voilà pourquoi je garde toujours ma ceinture même en croisière...
Décidément ce Max a un sacré nuage noir au dessus de la tête...
Nul doute que ce siège aura une mauvaise note à l'avenir sur "Seatguru"

Intéressant de savoir que cette issue n'est absolument pas visible de l'intérieur car caché par les panneaux intérieurs
c'est une ouverture de la taille d'une porte prévu pour pouvoir en mettre une selon la demande, ici Alaska ne l'ayant pas voulu pour des raisons expliquées plus haut, ils (Boeing) peuvent en lieu et place mettre un patch avec un hublot...
La question est: est ce un défaut de conception ou de fabrication?

photo extérieur de ce "patch"


Sinon un expert japonais a dit...

non, je rigole :)

Dernière modification par Fuchs (06-01-2024 22:19:18)