Là dedans y'a les futurs pilotes 787

Si si .... ça croise si tu regarde la position de l'aiguille d'entrée, elle dévie sur la voie la plus externe.

Les US, c'est des malades en terme de chemin de fer, j'ai vu là bas qq trucs hallucinants qu'on ne verrait jamais en Europe.


Jm²

Ils sont trop préssés de terminer la construction du 787 LOL

Dernière modification par Viking (31-08-2009 22:45:28)

Ben non ça se suit, la loco est derrière le photographe. Le train du fond passera l'aiguillage et se retrouvera derrière le train Boeing (si je peux l'appeler comme ça).

on lève toujours le panto arrière

Non ; on lève le panto adapté à la situation (suivant le type de loc, son sens par rapport au convoi, ce que l'on transporte, ...) et surtout on lève le panto adapté au mode d'alimentation électrique (1,5 Kv ou 25 Kv).

Et que même des fois avec un UM d'automotrices on roule avec tout les pantos levés !!!

Le mieux c'est quand même les 15000 ; un seul panto ... comme ça pas de problèmes.

A+

Dernière modification par FlipFlap (02-09-2009 20:41:46)

Fanaf a écrit:

Ou les PBKA, deux pantographe pour 4 types de courants.

presque l'équivalent des Sybic, non ? genre 26000 (fallait que je la sorte celle là ! ma préférée ). Sauf que les Sybic n'ont que 2 types de courant

Et l'Eurostar aussi, avec le patin à la " métro parisien " pour les lignes britanniques.