Ahah sympa tout ça, un bon CAVOK euh pardon ..

Merci vbazillio pour le partage de tes voyages.
Et un grand bravo pour la qualité de tes montages vidéo.

Ps : Même les non initiés à l'aviation dans mon entourage ont apprécié :)

NEPTUNE6P2V7 a écrit:

Salut, Vincent,,,,,,,, et tu étais pas trop trempé ? dans la vidéo tu disais, que l'avion fuyait quelques gouttes d'eau  sur tes deux dernières photo je ne vois pas le sceau sous la gouttière , mais la vue est bouchée tu me diras 

;-) Je pense qu'il s'agissait d'un reste de la pluie de la nuit. Ca c'est calmé puis stoppé tout seul ;-) Ouf, car j'avais autre chose à faire..;

Bobonhom a écrit:

Regarde comme il le faut Neptune, Vincent a calfeutré

Le calfeutrage était en place depuis presque les premiers vols pour éviter d'avoir de l'air dans la figure constamment. Ces 172 fuient !

Matlau a écrit:

Ps : Même les non initiés à l'aviation dans mon entourage ont apprécié :)

Je suis bluffé ;-) Merci !

Bobonhom a écrit:

On l'attend encore avec impatience ce segment vidéo

En voyant les rush, je n'ai malheureusement pas grand chose à monter. Je vais faire, je pense, un court clip pour vite passer à l'arrivée sur Toronto (trèèèèèès jolie) et Ottawa, le dernier terrain de ce FarNorthEast'12.

Dernière modification par vbazillio (10-11-2012 10:39:04)

amentiba a écrit:

Quelle option utilises tu pour partager ton visuel en trois écran avec ton Sony Vegas ?

J'ai beau tenter d'exploiter les échelles et les dézoom dans les propriétés de visualisation de la vidéo (cf ton image double un peu plus haut), rien à faire je peux à peine mettre deux vidéos séparées... Même l'option de partage d'écran, c'est pas du tout compréhensif pour mon petit cerveau

J'ai Sony Vegas Movie Studio HD V11 Platinium, ce n'est pas une version pro mais je pensais qu'il en était capable...

Matlau a écrit:

Dans un autre logiciel (proshow) j'utilise des masques, est ce pareil ?

Oups, désolé d'avoir squizzé la question. Je me souvenais l'avoir vu quelque part, mais impossible de me rappeler où ;-)

J'utilise Vegas Movie Studio 11 Platinum et manipule simplement, comme Amentiba le suppose, les Track Motion des pistes (plusieurs pistes simultanément) pour réduire la place occupée par une piste sur l'écran finale et les "Event Pan/Cropé des media eux-mêmes.

Exemple avec la carte, placée en bas à gauche sur l'écran finale grâce au Tracl Motion de la piste (cf. fenêtre en haut à gauche sur mon Vegas)
... et la carte est zoomée puis panotée grâce à l'Event Pan/Crop de la vidéo de la carte elle-même

Un Pro sera expliquer cela mieux que moi. Je n'ai pas cherché sur Youtube, mais il doit bien y avoir un d'jeuns qui a fait un tuto là-dessus, non ?

Dernière modification par vbazillio (10-11-2012 20:02:58)

Rien à voir avec les deux réponses précédentes (mais après tout, c'est mon fil ! ;-), n'y cherchez donc pas de multizones (enfin, juste une minuscule) ;-)

Le prochain épisode arrive... "La vie des gouttes version USA". Comme je l'écrivais précédemment, pas beaucoup de matière à montrer, si ce n'est quelques radada  peu rassurants entre nuages et collines, que je n'aimerais pas revivre.

Un déroutement, comme tant d'autres. Nous avons été surpris par le passage plus rapide que prévu d'une zone de nuages+pluies qui nous a coincé l'accès à Buffalo. Derrière, il faisait "presque" beau ;-) L'AZTEC, plus rapide et parti devant nous, est passé avec ce passage pluvieux et bas (en demandant une pop-up clairrance IFR). L'autre Cessna, derrière nous, s'est trouvé coincé lui aussi et n'a pas jugé sécuritaire de passer IFR pour passer au-dessus/dedans et rallier Buffalo. Voilà les avions du FarNorthEast éparpillés.

Nous sommes allés certainement un peu plus loin qu'un équipage qui n'aurait pas été équipé de la météo XMWeather à bord (sur le GPS portable Garmin 496). Cela nous a permis de savoir  "en temps réel" ce qui se passe quelques nautiques devant vous, d'aller voir... pour se dire qu'en fait "Eh bien non, ça ne passe pas" ;-). La météo à bord permet également de choisir beaucoup plus facilement son terrain de déroutement à un endroit où nous étions sûr qu'il faisse plus clair (à défaut de faire beau).

Pour ceux qui aurait peu d'expérience du réel dans ces conditions, bien sûr (1), le demi-tour est l'option constamment en tête. Bien sûr (2), nous avions des tonnes d'essence (+ de 5h d'autonomie dans ce Cessna avec les pleins). Bien sûr (3), ce que l'on "voit" sur cette vidéo est une vision plus alarmante de la réalité que la perception que nous en avions à bord. La faute aux caméras.

Quand je pense que cette vidéo est la fin des vols de cette journée du 7 octobre. La nuit courte (4h de sommeil à cause d'un prob. de réservation d'hôtel et un festival qui réservait TOUTES les chambres de New York), les 40 minutes mémorables du tour de Manhattan, les 3h de vol qui se finissent pas ce déroutement... suivi de 2h30 de voiture dans la nuit pour rallier l'autre équipage à Buffalo... suivi de la visite des chutes du Niagara de nuit (forcément). Tout ça dans une même journée. Quand je vous disais que les FarWest/FarNorthEast étaient chargés ;-)

L'ATC du Flight Following annoncait : "Vous savez que devant il n'y a pas de VFR à ma connaissance ?" avec une pointe d'humour.

Dernière modification par vbazillio (26-11-2012 14:00:29)

La vidéo avec les images qui bougent :

Dernière modification par vbazillio (26-11-2012 14:04:22)

Superbe temps  comme je les aimes ... pour la chasse aux escargots

vous aviez l'eau mais pas le PASTAGA  ....

Neptune

Super ! :)

Je dois avouer que le "chacun son tour" m'a fait exploser de rire
Ca se regarde comme une série

Bye ! :)

Franchement super montage, super série.

Et effectivement, je commence à avoir la même excitation que lorsque je commence un nouvel épisode de ma série préférée :)

Il me tarde de voir ça !
Bon courage pour le montage !

Clément

Tu commences à être connu comme le loup blanc Vincent...
Aperçu au détour d'un blog:

2 pilotes bien connus pour leurs escapdades en terres Américaines

http://imagin-air.over-blog.com/article … 12150.html

Vidéo en cours de génération et de téléchargement.

Dernier virage, piste 26, CYTZ Toronto Billy Bishop City Airport