Bonsoir Didier,

Je vote pour les 2 , mais le CL415 en priorité!
Un bon gros bombardier d'eau avec les turbomoteurs vrombissants pendant l'écopage, le piqué, le coup de pied au cul lorsqu'il a fait son lâcher d'eau: encore un appareil qui a été vendu partout dans le monde.
tu pourrais peut-être partir du modèle de Massimo, avec son accord...

Bernard.

Bonsoir Didier,

N'ayant pas cette proximité que tu as avec la Caravelle, je pencherais aussi en priorité pour le CL415, surtout si tu as une "esquisse" bien avancée
Et si tu t'y plonges, tu pourras encore compter sur moi pour le système d'écopage

Squirrel

Tout simplement le NEPTUNE  DIDIER

et en second le MERCURE Dassault 

Patou

Infatigable Didier !


Le CL 415 te permettrait d'avoir un public à l'international tout en offrant des missions très différentes de ce que l'on peut avoir avec un liner.

La Caravelle jouiera quant à elle d'un capital sympathie inégalé en France et dans une partie de l'Europe...

Difficile ici de faire un choix, s'il devait y en avoir un à faire. D'autant qu'avec le DC-9 de Coolsky et les adaptations du modèle FS9 vers FSX du CL415, il y en aura pour demander totalement autre chose...

Maintenant, la Caravelle offrira d'un point de vue simulation plus de travail dans le cockpit que le CL415 qui lui restera figé dans sa mission spécialisée. De plus, je n'ai pas vu de scène ou d'effets permettant de créer des missions où un effet de  feu au sol est extinctible par un effet d'eau jeté dessus...

Donc pour moi, ce serait Caravelle.

Bonjour Didier, bonjour à tous

Je laisse Didier seul juge de ses envies, car j'ai aucune préférence, mais en sachant que le travail de Didier sera un plaisir pour chacun de nous.

C'est pourquoi d'avance je te remercie pour ton infatigable travail de passionné

Amitié,
Marc

Pour des raisons techniques, je vote Caravelle...

Pourquoi techniques ? D'un point de vue aéro je préférerais de loin prendre les commandes d'un CL-415 que celles de Caravelle. Mais d'un point de vue simu, j'ai peur que la complexité de l'environnement d'un CL-415 (vol aux limites du domaine, aérologie violente, hydravion, turbo-prop) soient impossibles à reproduire correctement. Et sans cet environnement, le CL-415 n'est pas forcément un turbo-prop particulièrement passionnant...

Donc autant reproduire un beau pan de notre Histoire...

Bonjour

    Pilote très basique et utilisateur contemplatif plus que technicien du vol, je choisirais le CL415 pour des raisons affectives; si Caravelle me séduit par son élégance, je suis plus proche du Canadair pour des raisons de vécu.
    En temps de paix incendiaire j'aime l'entendre et le voir lors des vols d'entraînement, observer les écopages dans les bassins du port de Marseille par fort Mistral ou sur la partie Vaïne de l’Étang de Berre par temps plus calme.
    En ce qui concerne le "temps de guerre", je lui voue, et surtout à ses équipages, une immense gratitude pour avoir sauvé ma maison et peut-être ma peau et celle de ma famille, à l'époque où nous devions évacuer plusieurs fois dans la saison; ça s'est un peu calmé depuis plusieurs années, une efficace politique d'entretien du sol semblant porter ses fruits (quelle que soit l'origine des feux). Ces gars avec leurs machines font ce métier par passion, ils mettent leurs vies en jeu pour garantir les nôtres; j'ai pour eux une admiration et une reconnaissance immenses.
    Le 415 me manque dans le simu et je l'ai longtemps cherché; alors je serais heureux si c'était lui qui était élu dans ce choix démocratique.
    Merci Lagaffe.

Cordialement

JpP

Pour les vues "blueprints" je récupère plusieurs plans si possible et les dimensions exactes de l'avion.

Si j'arrive à avoir plusieurs plans, cela permet de les corriger et d'en faire un qui soit le plus fidèle et précis que possible.
Parfois les vues de face sont inclinées (avions avec un train de queue) et il faut faire tourner la vue pour avoir l'avion horizontal ... plusieurs plans sont parfois un plus pour corriger les détails.

Ensuite je prends ces dimensions et je les transcris en pixels : 19.0 mètres soit 190 pixels et je découpe le blueprint avec ces dimensions de manière à avoir 3 vues: face, profil et dessus en pixels.

Dans l'outil de modélisation, je créé une boîte ou une demi-boîte plus exactement avec ces dimensions (en mètres cette fois ci) et j'applique les vues sur les faces.

Après, il n'y a plus qu'à ...

Franchement Didier je n'ai qu'un mot à dire :




http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=59198

Bonsoir,
Ce que tu veux Didier, les réponses te prouvent que tes productions sont de toute façon marquées du sceau de la qualité! Toi et ta bande de techniciens savent nous réaliser des choses magnifiques sur lesquelles il est un plaisir de poser les pinceaux et de de s'assoir virtuellement au commandes!
Tu connais mes envies, donc tu sais que quelque soit ton choix je serais heureux!
Vous êtes des mecs formidables!
Amitiés, Pascal.

Pour ce qui est du CL-415, le but que je m'étais fixé n'était pas un simple portage mais effectivement un système d'écopage et de largage d'eau comme ce que voulait faire Eriktu en 2008:
- http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=2904
- http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=2085

J'ai envoyé un courrier à Pierre pour voir si le projet continuait ou s'il était au point mort ...



Pour la Caravelle, vu toutes les versions qu'il serait possible de faire, il faudra se limiter voire faire un planning pour étaler dans le temps sinon ...
Pour l'instant, j'ai envoyé un courrier à Benoit  Gaurant pour savoir si on pouvait s'inspirer de ces jauges 2D pour réaliser les 3D.

Bon, déjà une réponse positive de la part de Benoît Gaurant:

Bonjour,

Bien sûr!
Je vous souhaite bon courage et bonne réussite pour cette réalisation.

Benoit Gaurant

Doucement, la doc s'empile ainsi que les photos (airliners.net - cockpit caravelle se 210) => 260 Mo ...
Les vues 3D sont déjà récupérées ...


Pour ce qui est du Canadair, il y a aussi des aspects intéressants:

ou plus sérieux :

voire on ne peut plus immersif