FINI LES BUGS!


Bonjour!   Petit rapport du jour!

Presque gênant car Didier viens de m'en envoyer un autre, donc il se peut que certains problèmes soient déjà corrigés


Déjà le domage mod ne plante plus mon FSX, c'est une sacré bonne nouvelle J'ai testé le crash, la sortie, et la promenade d'un onglet à l'autre dans l'interface FSX, seul le vol par défaut j'ai pas testé encore...


C'est avec plaisir que je retrouve Ti-Busch sur la tarmac de Gatineau: Inspection visuel en cours




Comme j'avais cru voir, les déflecteurs sur l'extrados y sont bien, quoi que un peu trop petit en hauteur et trop long   Il devrait partir que de la deuxième ligne de rivet, juste devant la ligne blanche, mais bon, ce n'est qu'un léger détail



Didier à bien rajouter les GV sur le plan vertical



Seul petite remarque, sur le vrai, sur l'aile comme à l'arrière, ils sont noirs, ça leurs donneraient plus de mordant visuellement

En passant je relève de léger détail visuel, pour moi, sa saute au visage le visuel et les détails, surement à cause de la photo... Pour d'autre je ne suis qu'un vieux bougonneux insatisfait    C'est ingrat le role de testeur   Mais Didier est libre de prendre en compte ou non, moi j'exige rien, je relève seulement  

D'ailleurs, je sais même pas si c'est Didier qui va les passer aux noires ou Mr.Greenhopper en vacance... Alors mon gros nounours, elles sont bien les vacances?


Je continue...  Quelqu'un aurait signalé à Didier que le badin était hors fonction   Il fallait enlever le cache-pitot



Je l'envais enlever le cache-pitot, mais...

Voulant testé si le bug suite au crash au sol était encore actif, mon avion est réaparu en plein vol au lieu de sont point de départ... Comme si j'aurais activé la fonction dans FSUIPC (il se peut???) Que je sois en plein vol, il y a pas vraiment problème, mais cette fois-ci, j'apparais avec le cache pitot en place

J'ai retesté la manoeuvre, rien à faire, on revient en vol avec le cache pitot... Mais le "dommage mode" s'ouvre en plein vol maintenant, et miracle, on peut l'enlever en vol   N'essayer pas ça à la maison, c'est très dangereux et accident est si vite arrivé

Les deux petites photos maintenant: En parlant avec Didier sur Skype, je l'ai entendu jurer contre lui-même sur une mauvaise manipulation de sa jauge température... Et bien c'est pas résolu à 100% Didier   J'ai eu cette barre noire au lieu de la jauge en grand comme avant...

La deuxième, celle du pilote dans la lune rare Elle fut prise avec l'ancienne mise à jour, on pouvait voler avec le cran d'arrêt ou le capot moteur au pied... Pour le "Wheel chock" c'est bien réglé, il disparait maintenant en mettant la clé dans le contact...

Pour le capot, j'ai oublié de vérifier


Si on peut ouvrir le domage mod en vol, par-contre tous les gauges sont au vert, impossible de voir l'usure en vol, enfin je crois

Mais au sol, c'est une autre affaire, j'ai brisé plein de truc:



Pour les flap, c'est  maintenant plus réaliste, le bruit de crac, suivi d'un autre bruit de vibration de taule, rien de rasurrant, bien joué... j'adore, on a envie de le reposé vite au sol

Les bruits de stess sur la structure aussi sont plaisant, je me retrouvait dans Silent Hunter à 250m de profondeur

Les freins me semblent trop fragiles comme la dernière fois, mais j'ai pas approfondi la chose encore...

Par-contre, j'ai tout fait pour crever le moteur en vol, et là ça marche plus, il a tenu plus d'une demi-heure à 3000 tours    Solid Lyco



Didier a enlevé l'accéléromètre pour remettre l'horloge comme dans le vrai ti-Bush, bien vu



Comme tu as indiqué ne pas être satisfait des tes nouveau yoyes, j'en glisse un autre petit détail

J'aimerai bien voir la bille avec le yoke en place... Peut-être triché un peu sur la largeur pour voir où la bille se situe, à peu pres du moins...

Oui, on peut enlever le volant, ce que je ferais pour un vol navigation... Mais Ti-bush m'appelle plus à la détente... Et à la photo   Comme sont vrai proprio, je dépasse pas souvent les 1500 pieds d'altitude et je vol au "feeling" Et je déteste m'apercevoir que j'ai oublié d'afficher le yoke après coup sur mes pics




Maintenant fini les mini détails de grogneux mal-léché, je m'en vais en Alaska prendre l'air avec T-Bush, un autre rendez-vous à Valdez en vue




Vous pensez peut-être que je suis un peu exigant   C'est que si je parle que de ses qualités, j'ai finirai plus Il est tellement plaissant... De fois en fois, il ne fait que se bonnifier, vous avez pas idée du plaisir qu'il me procure

Le "domage mod" sera un gros plus c'est sûre... Tiens je sais pas si on pert consience à trop haute altitude (une idée Didier ), je vais aller vérifié si l'oxygène est fourni à bord

Bonne journée à tous!

Merci Didier!

Dernière modification par Bobonhom (24-04-2014 12:12:14)

Le BO part en Akaska avec la vitre ouverte...quel Homme !!!

De retour,


Je vous conseille la lecture du HS 52 du Fana de L'Aviation qui porte sur l'histoire du Spitfire par un de ses pilote d'essai. Je me régale tellement que j'en ai oublié les corrections à apporter.

Bon, où en est-on ?
- les GV sont coloriser en noir, ceux sur le dessus de l'aile ont été légèrement rehaussés et raccourci (2ième ligne de rivets).
- le fichier panel.cfg qui gardait des traces de l'ancien mod a été revu: la sonde de température s'affiche bien sans bug graphique

Je réduis un peu la longueur des yokes (environ -2 cm à l'échelle réelle)  et je me replonge dans les fichiers XML du Reality Pack ... ce nom lui va mieux à mon goût

Il chaume jamais le Didier    Même quand il lit son Fana de L'Aviation!

WOUI!!!!!!!!  Tu pense qu'à 65 berges j'ai été comme toi subjugé par le spit: maquettes, BD (Battler Britton !!!! notre héros) etc... etc....
patience , patience !

Bonsoir,

Pour poursuivre le HS, moi aussi je kiffe le Spit: enfant j'ai bavé en lisant 2 ou 3 fois le même livre narrant les aventures  et combats  de Douglas Bader (l'as unijambiste)!

Bernard.

Pas les vieillards, ....................les sages, les accomplis bref le fer de lance !
bon j'arrête là, je crois que je dérape grave...mais le canadien m'a poussé !!!!

@Bee-Gee, j'essayerais de t'envoyer mes premiers jets sur cet avion mythique d'ici la fin de la semaine mais là j'ai encore un peu de pain sur la planche avec le vol que l'on a fait hier soir en compagnie de Netptune et de Bô.

Bô a voulu prendre le ti-Bush pour suivre les bi-moteur et après 2h 45 de vol il a réussi à atterrir sans trop de casse (moteur et cellule) pourtant il a abusé de la transposition "Y"

Le Damage Mod est intéressant car le fichier c150_config.ini se comporte comme une boîte noire et à la fin d'un vol les contenus des données utilisées (les variables L: définies dans ce fichier dans le premier tableau) sont copiées dans ce fichier ... dans le second tableau ce qui permet de "voir ce qui a bougé". J'attends son fichier pour voir ce qu'il s'est passé et pourquoi malgré le rythme d'enfer qu'il a fait subir au moulin (plus de 2700-3000 trs/mn) en permanence, il n'a pas eu de casse.
J'ai déjà une petite idée mais je voudrais avoir confirmation.

Pour tout ceux qui ont répondu à la dernière version de test, j'ai pris en compte les commentaires. Je ne dis pas que je résoudrais tout mais j'essayerais dans la mesure du possible et de mon temps. Ceci dit, certains points seront soit repoussés soit abandonnés.

Bonjour

Pus distrait que moi, tu reste au sol..
Je viens seulement de constater que j'avais l'avantage d’être beta testeur!! les mails de Lagaffe m'apparaissant comme des spams!! Honte à moi.

Ceci dit je me suis précipité pour le tester ce bel oiseau,et j'ai eu une surprise,pas moyen d'atterrir sur les pistes en dur!! feu aux pneus,  ou même simplement en traversant les pistes, ..


Est un résultat normal avec lui ? alors que j'ai bien "roulé" sur l'eau..

Pépé

Qui remercie encore Lagaffe pour cet envoi

Pour Bô qui trouvait à juste titre que le moteur était particulièrement robuste, je profite du post que j'ai créé sur le Damage Mod pour affiner la programmation actuelle des jauges dans ce post: http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic … 75#p648375

Pour Amentiba qui voulait savoir la capacité de cet avion, il semble qu'il puisse exister 2 types de réservoirs:
- 93 L ou 24 Gallons US
- 142 L  ou 80 Gallons US mais on n'a pas droit au passager dans ce cas: capacité maximale oblige !

Si les codes XML utilisés lisent bien les données de l'aircraft.cfg, et se basent la-dessus pour les consommation:

[fuel]
//Longitudinal (feet), Lateral (feet), Vertical (feet), Usable(gallons), Unusable (gallons)
fuel_type = 1
number_of_tank_selectors = 1
electric_pump = 0

LeftMain = 0.5, -3, 1.4, 12.5, 1
RightMain = 0.5, 3, 1.4, 12.5, 1

En modifieant les valeurs en gras ci-dessus en en les passant de 12.5 à 19 Gallons, on obtient la version Long Range et la consommation sera correcte mais je ne veux pas voir de passager

Bien vu Pepe, je prends

Quand tout à l'heure j'ai dit à Pepe "Je prends" ... je voulais dire: j'en prends bonne note
Il y a d'autres points à résoudre qui me semblent plus importants et je te rejoint sur ce point.

La solution que j'ai indiqué ici: http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic … 76#p648376 permet à Bô de se faire plaisir mais dans la version livrée, ces lignes seront commentés d'entrée pour disposer d'un avion conforme, quitte à les décommenter pour ceux qui jouent à Jésus.