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Allez directement à 3 minutes de la video si vous êtes pressés de connaître le vainqueur
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Départs parallèles sur les 01, pendant que les arrivées se font sur les sécantes (28) simultanément !
Dernière modification par vbazillio (05-08-2017 18:40:47)
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Et comment on fait pour voir la vidéo. ....
"Ce plugin n'est pas compatible " ..... et oui je suppose que c'est du "flash" et ça ne marche plus sous Android
Dernière modification par Armand42 (05-08-2017 17:23:58)
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Armand42 a écrit:
"Ce plugin n'est pas compatible " ..... et oui je suppose que c'est du "flash" et ça ne marche plus sous Android
Bizarre. J'arrive à voir la vidéo intégrée dans le forum à partir de Chrome depuis mon Android (6.0). Toujours est-il que voici un lien direct vers Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=PLiZCkVQwqk
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C'est bon ça! Sont trop fort ces Ricains!!!
Pierre
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Incroyable, ils se sont "frôlés" à moins de 10 minutes et ça n'a pas fait la une des journaux !!!
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Oups... Supprimé. Erreur de ma part.
Dernière modification par vbazillio (05-08-2017 18:47:04)
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Le 737 sur le coup est plus véloce surement pas le même chargement, plus léger que le bus , qui lui a bcp plus de patate et de VS en général
Patou
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Incroyable, ils se sont "frôlés" à moins de 10 minutes et ça n'a pas fait la une des journaux !!!
Aucun des deux n'est nord-coréen.
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vbazillio a écrit:
Départs parallèles sur les 01, pendant que les arrivées se font sur les sécantes (28) simultanément !
Oui, cela se fait par beau temps ( 5 SM et 3500 ft) et cela permet 54 arrivées par heure (visual approaches)
Les autorisations de décollage sur les pistes 01 sont calculées pour les avions passent les intersections des pistes avant que les avions à l'atterrissage ne passent le seuil de piste = calcul d'une "window"
Pour les arrivées en 28L et R, 2 procédures sont utilisées: (doc FAA)
- Simultaneous Offset Instrument Approaches (SOIA) arrivée sur la 28 R sur un ILS décalé de 3° à droite et dès que la DA /MAP sont atteints, baïonnette à gauche pour s'aligner. Minimas météo : 5 SM /1600 ft. La capacité chute à 36 arrivées / h
- Closely-Spaced Parallel Runway Operations (CSPO) c'est quand la météo devient insuffisante: la 28R utilise alors un autre ILS cette fois bien axé sur la piste, et l' ATC espace les avions en parallèle et les surveille en cas de déviation et donne alors ordre d'extraction de l'ILS. Pour mieux gérer les turbulences de sillage, les glides ne sont pas calés pareils : 28L = 2,85° , 28R = 3°. Capacité chute à 34 arrivées /h
Dernière modification par bricedesmaures (06-08-2017 08:55:00)
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Merci pour ces précisions techniques. C'est passionnant. Ils optimisent leurs espaces.
Il y a des documents aussi détaillés publiques et à jour ?
Dernière modification par vbazillio (06-08-2017 08:56:15)
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vbazillio a écrit:
Merci pour ces précisions techniques. C'est passionnant. Ils optimisent leurs espaces.
Il y a des documents aussi détaillés publiques et à jour ?
Oui, tu peux trouver ça en particulier sur un document qui évalue le passage des approches RNP (GNSS) au GLS:
http://laas.tc.faa.gov/documents/Docs/K … Dec_16.pdf
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vbazillio a écrit:
Armand42 a écrit:
"Ce plugin n'est pas compatible " ..... et oui je suppose que c'est du "flash" et ça ne marche plus sous Android
Bizarre. J'arrive à voir la vidéo intégrée dans le forum à partir de Chrome depuis mon Android (6.0). Toujours est-il que voici un lien direct vers Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=PLiZCkVQwqk
OK moi aussi, si j'ouvre dans Chrome ça marche.
Je n'avais pas remarqué, merci.
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Armand42 a écrit:
OK moi aussi, si j'ouvre dans Chrome ça marche.
Je n'avais pas remarqué, merci.
Par curiosité quel navigateur utilises-tu sur ton Android (si ce n'est pas Chrome) ?
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bricedesmaures a écrit:
Oui, tu peux trouver ça en particulier sur un document qui évalue le passage des approches RNP (GNSS) au GLS:
http://laas.tc.faa.gov/documents/Docs/K … Dec_16.pdf
Passionnant, merci !
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Ce qui serait plus rigolo et bien plus sérieux, serait de faire tourner un 737 et un 320 à Reno, juste pour voir s'ils arrivent à taper les warbirds de la dernière...
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