[FSX]Y'a pas que Roro qui se plante en liner (Page 1) / Captures d'écran & Vidéos de simulation / Pilote-Virtuel.com - Forum de simulation aérienne

Armand42 · Inscription : 16/09/2014

Bonjour,

Pour aider l'ami Roland face à tous les sarcasmes qu'il doit subir suite à certains de ces problèmes de vol qu'il rencontre , voici mon expérience récente.

Piloter un liner au PA ... une fois la technique acquise, ce n'est pas trop difficile.
Mais faire la même chose en manuel .... alors là c'est une autre paire de manches.

D'ailleurs, je pense que vous tous qui nous montrez de superbes expériences de vol en liner, vous les réalisez grâce au PA et autre FMC, n'est-il point ????

L'exemple le plus flagrant, et c'est là ou je voulais en venir, c'est le tour de piste.

Voilà le miens réalisé au PA, impeccable :

PAR CONTRE, voici la même chose en manuel.
C'est à dire, maintien des caps, de la vitesse et de l'altitude ..... et là, c'est pas pareil, les gars !=N
Voici ce qui arrive, hein Roro ?

Courage Roland, .... dis leur à tes détracteurs de voler "à la main" ... [large][/large]=8

Dernière modification par Armand42 (14/03/2018 19:25)

ydelta · Inscription : 25/07/2015

En même temps les liners modernes sont conçus pour que le pilotage manuel soit minimal. Dans un Airbus ou un Boeing le pilotage manuel se résume au décollage et parfois à l'atterrissage (mais pas toujours si l'approche est faite en autoland ce qui est recommandé par certaines compagnies aériennes). Bref sur un vol qui peut durer plusieurs heures cela représente souvent moins d'une minute de pilotage manuel (allez deux minutes si le PA est déconnecté en courte finale )

androl2015 · Inscription : 12/09/2015

mon pove Armand t'en fais pas ça arrive à des gens bien , beaux , intelligents et riches je veux parler d'ici en pilotage virtuel bien sûr.
Le réel est une autre histoire
car sur les 11224 simeurs inscrits à ce jour tu vas pas me dire que nous ne sommes que deux ..et encore car moi je me suis pas planté depuis un bon moment mais admettons que je me mette dans le panier ( de crabes )car j'en pince pour toi .
Donc tu vas pas me dire que nous ne sommes que deux...à se planter comme des nanars, 2 sur 11224 pilotes simeurs chevronnés,a la retraite pour 90 % d'entre nous , bien pensants , encore virils, ayant pour 65 % une maison à la campagne avec un chien , un chat et des poissons rouges qui portent tous un nom ! non ?

nan , nan , nan on est bien plus ! Seulement voilà nous on assume , on communique ,
On cite cite nos échecs pour mieux rebondir et en 3 mots : comme disait l'un de mes fils BLC ( bat les c...)
Chirac l' a dit aussi mais autrement : ça m'en touche une sans faire bouger l'autre .

alors voilà en ce qui me concerne tout est dit et mon ami Armand :
respire, respire , décoche ton plus beau sourire , lustre tes moustaches , réajuste tes Rayban ( ou une autre marque ) et regarde les femmes comme elles sont belles : c'est bientôt le printemps

et remember :

http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=74795

du reste faut aussi compter tous les potos qui ont posté dans ce topic hein

allez les gars on continue ce topic

Dernière modification par androl2015 (14/03/2018 20:53)

bricedesmaures · Inscription : 02/12/2015

Bravo à Androl et Armand !

Bugdani · Inscription : 14/03/2008

Ben moi, c'est l'inverse! Je viens d'acquérir le Maddog et je pédale pour appréhender les systèmes.
Alors je vole à la mano: ça, au moins, je sais faire....

BugDani.

ydelta · Inscription : 25/07/2015

Oui après c'est aussi assez jouissif de comprendre la logique des systèmes et notamment du fly-by-wire des Airbus.

Par exemple le fait que si on engage le mode APPR au dessus de 8000 pieds le PA va se déconnecter lors de la capture du glide et le FD va rebasculer sur HDG-V/S... passionnant non ?

Dernière modification par ydelta (14/03/2018 20:37)

Armand42 · Inscription : 16/09/2014

ydelta a écrit :

En même temps les liners modernes sont conçus pour que le pilotage manuel soit minimal. Dans un Airbus ou un Boeing le pilotage manuel se résume au décollage et parfois à l'atterrissage (mais pas toujours si l'approche est faite en autoland ce qui est recommandé par certaines compagnies aériennes). Bref sur un vol qui peut durer plusieurs heures cela représente souvent moins d'une minute de pilotage manuel (allez deux minutes si le PA est déconnecté en courte finale )

Tout à fait d'accord avec toi, ydelta.
Mais, moi, ce qui me plait c'est la nav à l'ancienne (montre et cap), alors tu comprends pourquoi j'ai envie d'essayer de driver une liner avec mes petites mains.
Et c'est pas facile en simu, parce que (beaucoup de vrais pilotes me l'ont fait comprendre) on est seul, alors que dans le cockpit, ils sont deux.
"Sers-toi de la touche pause", m'ont-ils dit ... C'est vrai que ça aide, mais ça me donne l'impression de tricher, alors... je me plante !!! =8

Dernière modification par Armand42 (14/03/2018 20:39)

temium62 · Inscription : 11/08/2016

androl2015 a écrit :

mon pove Armand t'en fais pas ça arrive à des gens bien , beaux , intelligents et riches je veux parler d'ici en pilotage virtuel bien sûr.
Le réel est une autre histoire
car sur les 11224 simeurs inscrits à ce jour tu vas pas me dire que nous ne sommes que deux ..et encore car moi je me suis pas planté depuis un bon moment mais admettons que je me mette dans le panier ( de crabes )car j'en pince pour toi .
Donc tu vas pas me dire que nous ne sommes que deux...à se planter comme des nanars, 2 sur 11224 pilotes simeurs chevronnés,a la retraite pour 90 % d'entre nous , bien pensants , encore virils, ayant pour 65 % une maison à la campagne avec un chien , un chat et des poissons rouges qui portent tous un nom ! non ?
nan , nan , nan on est bien plus ! Seulement voilà nous on assume , on communique ,
On cite cite nos échecs pour mieux rebondir et en 3 mots : comme disait l'un de mes fils BLC ( bat les c...)
Chirac l' a dit aussi mais autrement : ça m'en touche une sans faire bouger l'autre .
alors voilà en ce qui me concerne tout est dit et mon ami Armand respire, respire , décoche ton plus beau sourire , lustre tes moustaches , réajuste tes Rayban ( ou une autre marque ) et regarde les femmes comme elles sont belles :
c'est bientôt le printemps
et remember :
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=74795
allez les gars on continue ce topic

Salut bien dit Roland ! C est beau d assumer surtout quand le fait de transformer un boeing en un motoculteur de luxe est devenue ton activité favorite !!!! Ah ah ah ah !!!!

androl2015 · Inscription : 12/09/2015

ydelta a écrit :

Oui après c'est aussi assez jouissif de comprendre la logique des systèmes et notamment du fly-by-wire des Airbus.
Par exemple le fait que si on engage le mode APPR au dessus de 8000 pieds le PA va se déconnecter lors de la capture du glide et le FD va rebasculer sur HDG-V/S... passionnant non ?

ha ben oui là j'dis oui

d'abord j'ai tout compris et donc ça peut servir

merci Tonton Delta

Dernière modification par androl2015 (14/03/2018 21:16)

NEPTUNE6P2V7 · Inscription : 26/08/2009

Le vol seul se fait en manager , je l'ai fait faire à RORO en tour de piste sur Marseille avec Team viewer ... le premier coup ça a merdé on a fait des galipettes dans l'étang de Berre ... on s'est bien marré =8=8

Mais après le deuxième tour ne fut que du Bonheur, j'entendais son sourire au RORO ...
Et puis il y a une chose, quand on sait on sait , mais on ne sait jamais du futur, comme les cinq minutes où on ne savait pas ...!

Bise à Tous Armand t'es génial

Patou

Armand42 · Inscription : 16/09/2014

Merci Patou.
Tu dis "le vol seul se fait en manager" ... qu'est ce que tu veux dire ?

NEPTUNE6P2V7 · Inscription : 26/08/2009

tout simple N1 managé pour la vitesse on tourne le bouton +/- cela enlève déjà une lourde tâche, le cap pareil, il te reste l'altitude à gérer .. de plus tu peux rajouter les fréquences dme, ndb, vor, etc.. cela demande aussi de l'attention , dans ce cas on maintien l'altitude aussi dans le MCP .. le MCP est là il faut s'en servir, perso c'est ce je que fais .. comme en vrai ... les radios sont sur le pedestale t'as la tête en bas et et tu voie pas à l'extérieur ou ton ND .

Patou

Armand42 · Inscription : 16/09/2014

Ah ben Oui, mais ce n'est pas "à la main".... Tu te fais aider.=8

Bugdani · Inscription : 14/03/2008

Armand42 a écrit :

Et c'est pas facile en simu, parce que (beaucoup de vrais pilotes me l'ont fait comprendre) on est seul, alors que dans le cockpit, ils sont deux.

Euh Il y a plein plein de cas ou on est seul au commandes.....

androl2015 · Inscription : 12/09/2015

Salut les amis
Heu sinon p'tite question en passant :
Sur le A330 y'a pas de bouton d'autobrake ? Je ne parle pas du speedbrake hein mais bien du bouton à plusieurs position de freinage et qui comporte aussi la position RTO..

Dernière modification par androl2015 (15/03/2018 08:22)

bricedesmaures · Inscription : 02/12/2015

androl2015 a écrit :

Salut les amis
Heu sinon p'tite question en passant :
Sur le A330 y'a pas de bouton d'autobrake ? Je ne parle pas du speedbrake hein mais bien du bouton à plusieurs position de freinage et qui comporte aussi la position RTO..

Pas de RTO au sens strict.

Dernière modification par bricedesmaures (15/03/2018 08:40)

androl2015 · Inscription : 12/09/2015

Merci Brice c'est compris

ydelta · Inscription : 25/07/2015

Au décollage il faut sélectionner autobrake Max (cela fait partie de la check-list sur l’ECAM), par contre à l’atterrissage le max autobrake que tu puisses sélectionner c’est medium)

bricedesmaures · Inscription : 02/12/2015

ydelta a écrit :

Au décollage il faut sélectionner autobrake Max (cela fait partie de la check-list sur l’ECAM), par contre à l’atterrissage le max autobrake que tu puisses sélectionner c’est medium)

En termes de procédures à l'atterrissage, les positions LOW et Medium sont recommandées, mais techniquement la sélection de MAX est possible. Cas d'atterrissages avec pannes.

bricedesmaures · Inscription : 02/12/2015

Y a pas que Roro et Armand qui se plantent en tour de piste:

http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=926121#p926121

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